據外媒報道，為了跟上大陸集團和采埃孚的步伐，博世也在生產自動駕駛穿梭巴士。在2019年拉斯維加斯國際消費電子展（CES）正式亮相之前，博世已經發布了四款電動概念車的預覽。
目前，博世尚未透露該車的技術細節，但自動駕駛車型可搭載四名乘客，乘客可以通過應用程序預訂該車。此外，博世計劃在移動出行服務領域發展豐富的專業知識。博世董事會成員Markus Heyn博士表示，博世將在全球推出“一套獨特的硬件、軟件和移動旅行服務”。
毫無疑問，迷你給礦車將采用博世的硬件部件和系統，如電動軸驅動系統、雷達、視頻設備、超聲波傳感器、制動控制系統和電動助力轉向系統。此外，該車將配備該公司自己的軟件，可以管理自己的充電并及時充電，并將納入其移動出行服務網絡生態系統。博世的“生態系統”還包括用于在旅途中預訂、共享、管理和維護電動汽車和信息娛樂系統的平臺和軟件解決方案。
從視覺上看，這輛車是極簡主義的，就像一輛無人駕駛的電動汽車一樣簡單。汽車外殼由顯示屏和玻璃組成。與在線汽車一樣，可以通過應用該模型預訂汽車，算法將每個乘客的行程捆綁在一起，以確定最快的路線。博世相信，未來，無論是載人還是運輸貨物，自動駕駛電動穿梭巴士都將成為街頭常見的景象。然而，目前尚不清楚博世何時將首次交付或發布電動穿梭巴士。據外媒報道，為了跟上大陸集團和采埃孚的步伐，博世也在生產自動駕駛穿梭巴士。在2019年拉斯維加斯國際消費電子展（CES）正式亮相之前，博世已經發布了四款電動概念車的預覽。
目前，博世尚未透露該車的技術細節，但自動駕駛車型可搭載四名乘客，乘客可以通過應用程序預訂該車。此外，博世計劃在移動出行服務領域發展豐富的專業知識。博世董事會成員Markus Heyn博士表示，博世將在全球推出“一套獨特的硬件、軟件和移動旅行服務”。
毫無疑問，迷你給礦車將采用博世的硬件部件和系統，如電動軸驅動系統、雷達、視頻設備、超聲波傳感器、制動控制系統和電動助力轉向系統。此外，該車將配備該公司自己的軟件，可以管理自己的充電并及時充電，并將納入其移動出行服務網絡生態系統。博世的“生態系統”還包括用于在旅途中預訂、共享、管理和維護電動汽車和信息娛樂系統的平臺和軟件解決方案。
從視覺上看，這輛車是極簡主義的，就像一輛無人駕駛的電動汽車一樣簡單。汽車外殼由顯示屏和玻璃組成。與在線汽車一樣，可以通過應用該模型預訂汽車，算法將每個乘客的行程捆綁在一起，以確定最快的路線。博世相信，未來，無論是載人還是運輸貨物，自動駕駛電動穿梭巴士都將成為街頭常見的景象。然而，目前尚不清楚博世何時將首次交付或發布電動穿梭巴士。
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