TMD大變局

2018年底，TMD的模式相當創新。最近，印度的頭條新聞深陷動蕩。今日頭條被詬病流量為王、點擊率至上、標題黨橫行等諸多短板。與此同時，張一鳴被媒體比作職業“販”，但他從未上癮。隨著Pre-IPO融資的消息傳出，字節跳動的投前估值高達750億美元。“低俗”的標簽最終沒能阻擋“頭條系”的瘋狂增長。美國代表團今年的行動也相當頻繁。進入在線汽車服務并以27億美元收購摩拜可謂一件大事，與攜程在OTA領域的競爭也越來越好。9月20日，八歲的美團以510億美元的市值登陸香港證券交易所。風光無限的王興在前一天的晚宴上寫道“建筑比見證更重要”。2018年是程維的第三個動物年。滴滴，曾經最受重視的TMD，因風車事件遭受了近乎致命的打擊。再加上目前持續虧損的情況，頻繁有“滴滴出行部分股票私下交易：滴滴近期估值不足520億美元”的報道。兩年前，一位特殊的美國人，蘋果公司首席執行官庫克，在北京王府井的街道上受到歡迎。當時，滴滴和優步正處于決戰階段，庫克的到來為這場戰爭增添了新的籌碼。

滴滴CEO程維的英語不好，陪同他的任務落在了總裁柳青的肩上。他們兩個一直聊得很好。畢竟，庫克除了表示非常看好滴滴之外，還帶來了10億美元。當兩個贏家和輸家尚未決定時，優步中國戰略負責人劉珍曾以自負和諷刺的語氣說：“我們不接受滴滴人。”優步合并后，她沒有選擇與柳青的妹妹團聚，而是轉向了今天的頭條新聞。在收購優步后，滴滴江山開始初具規模，在行業內沒有對手。此時，美團也完成了對大眾點評的并購。王興是一個有緊迫感的人，每次會議上幾乎都會說“美團，一家永遠離破產只有六個月的時間了”。圈子里的每個人都知道王興熱愛閱讀，而且非常精明。他的特點是，他現在可以學習和推銷，而且他總能及時舉例說明自己的擔憂，尤其是美國代表團的問題。也許是因為熟悉廬山會議，王興在2016年初組織了400多名美國代表團核心成員，走進玉皇大帝的泰山之巔，觀看日出，舉行了“美國使命戰略溝通會”。

“純互聯網的黃金時代已經過去，‘互聯網+’更大機遇即將到來……接下來，我們必須真正做好各個行業的工作，真正完成端到端的轉型。第一個轉型應該從我們的內部組織結構開始。“從美國代表團“泰山會議”的地點可以看出，王興的志向是成為所有行業的第一。半年后，王興在工作總結中說了著名的“下半年才剛剛開始”。王興年初開始醞釀的新組織結構轉型也開始落下，“三駕馬車”“美團的互聯網+也建成了：餐飲平臺、酒店旅游和綜合O2O。2與程偉的聚光燈和王興的資歷相比，張一鳴無疑是早年TMD領域最尷尬的一位。當滴滴和美團在各自領域確立領先地位時，張一明仍在努力尋找新的業務伙伴突破今天的頭條新聞。畢竟，依靠圖片和文字來接收廣告的潛力是有限的。在他看來，“內容創業的下一個出路是短視頻。”

那段時間，張一鳴的頭上烏云密布，他需要在內部找到新的突破。除了不想成為騰訊的高管，他還不得不不時贊揚馬化騰，以表明他……

他并不敵視騰訊，并多次在公開場合表示，他將“永遠簡單，永遠只關注事情本身”。自2016年以來，短視頻領域可以用許多山丘和派系來描述。在抖音崛起之前，無論是吳欣鴻領銜的美拍、韓坤領銜的二拍、小卡秀、西瓜視頻、今日頭條下的火山視頻，都在《火影忍者》中被蘇家軍打敗。抖音在短時間內走紅，出乎所有人的意料。就連Aauto Quicker的員工也覺得一切都很突然：“我們已經是短視頻的冠軍了，但沒人想到抖音突然出現了。”當抖音變得越來越強大時，騰訊突然意識到，Aauto Quick能夠攔截頭條新聞的希望正在消退，對騰訊流量門戶的威脅不僅包括抖音，但也包括Aauto Quicker本人和其他后來者。今年4月，為了用戶的安全，微信直接屏蔽了21款短視頻應用在朋友圈的分享功能：火影忍者、抖音、西瓜視頻、秒拍。。。為時已晚，但抖音已經成長為除微信之外的另一個流量級巨頭，騰訊對此束手無策。王興在為美國集團打車時說“我會試試”，這到目前為止有點意思，但事實上，王興覬覦旅游業并不是一時興起。作為回應，程維正式宣布了在線點滴外賣。在烏鎮會議上，王興曾說過，終極競爭考驗人性。然而，在與程維的第一次交鋒中，兩人將相愛相殺發揮到了極致，舉手投足間就像打了七寸蛇。然而，在監管部門的干預下，雙方最終不了了之，戰爭的結局無從談起。當被問及去年烏鎮會議誰最忙時，答案當然是王興，他剛剛贏得了丁磊的面子，為馬化騰站臺，然后馬不停蹄地去上海吃了另一頓飯。王興和蘋果公司首席執行官庫克位于上海一家老式的油炸店大華春。我吃了上海小吃，談論了中國和美國的消費文化。雖然美團的業務還沒有正式進入海外，但王興當時并沒有忘記侃侃：美團的點評可以定位在餐廳，其他功能在美國很受歡迎。

今年10月，當庫克再次來到中國時，他直接去了字節跳動的總部，張一鳴頑皮地和庫克一起拍攝了抖音。

盡管在2018年上半年，頭條多次被監管部門約談，公司內部士氣受到很大影響，但在11月，北京市委書記前往字節跳動接受調查，整個輿論發生了180度大轉彎。直到那時，人們才意識到庫克只是中國新經濟領域的風向標。當ofo和摩拜合并的丑聞頻頻見諸報端時，程維采取了行動。他開始給大衛念咒語，準備徹底拿走ofo，以便獲得勝利的果實。然而，王興卻踏上了人生的大門，在騰訊的指引下，他一口吞下了摩拜。最終，摩拜消失了，它與ofo決裂了。滴滴不得不收購小藍單車，打造青桔單車品牌。當然，自行車糾紛不能說是王興捅了程維的后背。這里展示的更多的是巨人和準巨人之間的“門戶”之爭。因為滴滴在阿里和騰訊之間搖擺不定，而美團是阿里的堅定對手，也許騰訊寧愿把摩拜低價賣給美團，也不愿把滴滴高價賣給它。

事實上，王興并不想兩條腿走路，但馬云和張勇異常堅定的聲明讓他的夢想破滅了。在被拒之門外之后，王興干脆將與阿里的艱難對抗之路變成了黑暗。也許擺脫阿里一直是他的夙愿。因為早在幾年前，當他在百團大戰中拿走阿里的錢時，王興就感到有點不安：就像一個剛談戀愛的女孩一樣，她害怕愛人不來，害怕愛人亂來。與王興和程維相比，張一鳴沒有……

在巨人之間徘徊的尷尬，他不必擔心被莫名其妙地貼上“背叛他的遺產”的標簽。當然，像張一鳴這樣能夠在巨頭中茁壯成長的人真的不多。例如，王興將面臨來自阿里的猛烈攻擊。在外賣領域，阿里擊倒了饑餓，美國代表團舉起了阿里。最后，阿里支付了賬單，張旭豪笑著走出去。歷史總是驚人地相似。當美團大眾點評合并時，騰訊敲了一根粗棒，沈南鵬放了一根厚棒，美團買單后，阿里捅了一根粗棒，張濤哭了出來。

因此，我們可以將大多數互聯網創業理解為兩個過程：早期的入股、肆意發展；在后期，這是一個不斷被敲竹杠的過程，然后有人買單，有人出局。能走到最后的人太少了。如果要說思想的碰撞，烏鎮互聯網大會是前年的高峰，程維、王興、張一鳴的團隊、成長和國際化到今天仍然過時。當時，滴滴建發剛成立，程維手里拿著一把劍，我在全世界都有；雖然美國使團剛剛打通任督的第二根靜脈，其內部力量已經達到了轉型的境界，但急需突破招式的限制，因此王興經常談到無邊界戰略；字節跳動的“橫，騎馬，千里迢迢，破竹勢”，雖然是游龍，但直到抖音出現，張一鳴仍在尋找最后的招數。現在，程維手里拿著一把雙刃劍。迪迪不僅需要在外面修復他的骨骼和肌肉，還需要在里面喘口氣。王興和美國代表團已經成功完成了上市之路；

張一鳴的國際化也取得了長足的發展。2017年底，程維在接受《財經》雜志采訪時表示：“2016年，網上車比賽結束了。滴滴2017年的重點是培養內部力量，我們將在2018年全面出擊。”

當時，即使程維思考了2018年工作重點的100種可能性，估計他未來一年的主要工作不會是趕走美國使命，建造更高的護城河，也不會在海外市場與優步競爭，而是監督動蕩，疲于應對。公共安全問題一直伴隨著滴滴的成長。樂清風車事件發生前，滴滴一直抱著罰自己三杯、賠錢的態度，但他從未想過，樂清風車的事件將滴滴推向了輿論討伐的高潮。與此同時，近兩年幾乎沒有任何聲音的《反壟斷法》再次將矛頭指向滴滴，程維不得不低頭：滴滴不是黑心企業，近六年來沒有實現盈利。于是，程維暫時放下手中的劍，靜下心來繼續修煉“內功”，以防再次走火入魔。經過三個多月的“閉關鎖國”練習，迪迪再次走出去，人們發現他的劍術不再是麻辣，而是速度、剛度和柔度的結合，并逐漸在玄門中變得正宗。在安全問題上采取的一系列措施取得了顯著成效，得到了公眾的認可。甚至有媒體表示，“安全問題”將成為滴滴參與海外競爭的殺手锏。不久前，馬云在給企業家講課時說：“創業首先要喜歡自己所做的事情，不要輕易進入別人的網站。如果你想去，你必須首先手里有。”張一鳴現在不僅手里有，抖音無疑是他尖上最耀眼的冷山，只是隨時踏入別人的領地。今年3月，張一鳴在與清華經管學院院長錢穎一教授的對話中，談到了字節跳動的未來，以及他對BAT與TMD關系的思考。張一鳴對巨頭關系的“思考”，實際上可以解讀為張一鳴的野心。畢竟，手里拿著不踩別人的地盤，這不是張一鳴的風格。上月底，由中央統戰部和全國工商聯聯合發布的“改革開放40年100位杰出民營企業家”名單發布，張一鳴榜上有名；

11月中旬，北京市委書記蔡奇視察了字節跳動總部。這兩起事件雖然沒有直接給張一鳴帶來“免死金牌”，但無疑釋放了一個巨大的信號：監管風暴和內涵故事的關閉已經徹底過去。字節跳動的輿論轉向與籠罩在滴滴頭上的《反壟斷法》形成了鮮明對比。直到上周，一篇關于中國和巴拿馬領導人會見程維等企業家的文章在朋友圈刷屏，這家公司的輿論才開始好轉。然而，如果你點擊這篇文章，你會發現報告全文中根本沒有提到程維。他只出現在合影環節的照片和視頻中，他的名字出現在標題中，還是故意的？對于美團沒有邊界的事實，王慧文在接受36Kr采訪時表示，美團的眾多業務起初只是為了嘗試。

從團購開始，這個實驗就失控了。在過去的八年里，它“嘗試”了外賣、酒旅、出租車、充電寶、共享單車和電影票等數十項業務，幾乎嘗試了支撐美團市值的核心核心，為美團提供了源源不斷的動力。打一拳，免得打一百拳。在王興打出這一“嘗試”的第一拳后，他為美國代表團的未來帶來了巨大的轟動。據說，美國代表團每年都會研究是否嘗試做新的生意。王慧文說：“如果你有一些錢，你應該主動嘗試，因為競爭較少。當興哥說要嘗試一下時，許多媒體人會分析一部杰作，說王興絕對不是只想嘗試一下，但它真的沒有那么復雜。TMD的模式在2018年底相當創新。”。最近，印度的頭條新聞深陷動蕩。今日頭條被詬病流量為王、點擊率至上、標題黨橫行等諸多短板。與此同時，張一鳴被媒體比作職業“販”，但他從未上癮。隨著Pre-IPO融資的消息傳出，字節跳動的投前估值高達750億美元。“低俗”的標簽最終沒能阻擋“頭條系”的瘋狂增長。美國代表團今年的行動也相當頻繁。進入在線汽車服務并以27億美元收購摩拜可謂一件大事，與攜程在OTA領域的競爭也越來越好。9月20日，八歲的美團以510億美元的市值登陸香港證券交易所。風光無限的王興在前一天的晚宴上寫道“建筑比見證更重要”。2018年是程維的第三個動物年。滴滴，曾經最受重視的TMD，因風車事件遭受了近乎致命的打擊。再加上目前持續虧損的情況，頻繁有“滴滴出行部分股票私下交易：滴滴近期估值不足520億美元”的報道。兩年前，一位特殊的美國人，蘋果公司首席執行官庫克，在北京王府井的街道上受到歡迎。當時，滴滴和優步正處于決戰階段，庫克的到來為這場戰爭增添了新的籌碼。

滴滴CEO程維的英語不好，陪同他的任務落在了總裁柳青的肩上。他們兩個一直聊得很好。畢竟，庫克除了表示非常看好滴滴之外，還帶來了10億美元。當兩個贏家和輸家尚未決定時，優步中國戰略負責人劉珍曾以自負和諷刺的語氣說：“我們不接受滴滴人。”優步合并后，她沒有選擇與柳青的妹妹團聚，而是轉向了今天的頭條新聞。在收購優步后，滴滴江山開始初具規模，在行業內沒有對手。此時，美團也完成了對大眾點評的并購。王興是一個有緊迫感的人，每次會議上幾乎都會說“美團，一家永遠離破產只有六個月的時間了”。圈子里的每個人都知道王興熱愛閱讀，而且非常精明。他的特點是他現在可以學習和銷售，他總是能及時舉例說明自己的擔憂，尤其是……

所有美國代表團的問題。也許是因為熟悉廬山會議，王興在2016年初組織了400多名美國代表團核心成員，走進玉皇大帝的泰山之巔，觀看日出，舉行了“美國使命戰略溝通會”。

“純互聯網的黃金時代已經過去，‘互聯網+’更大機遇即將到來……接下來，我們必須真正做好各個行業的工作，真正完成端到端的轉型。第一個轉型應該從我們的內部組織結構開始。“從美國代表團“泰山會議”的地點可以看出，王興的志向是成為所有行業的第一。半年后，王興在工作總結中說了著名的“下半年才剛剛開始”。王興年初開始醞釀的新組織結構轉型也開始落下，“三駕馬車”“美團的互聯網+也建成了：餐飲平臺、酒店旅游和綜合O2O。2與程偉的聚光燈和王興的資歷相比，張一鳴無疑是早年TMD領域最尷尬的一位。當滴滴和美團在各自領域確立領先地位時，張一明仍在努力尋找新的業務伙伴突破今天的頭條新聞。畢竟，依靠圖片和文字來接收廣告的潛力是有限的。在他看來，“內容創業的下一個出路是短視頻。”

那段時間，張一鳴的頭上烏云密布，他需要在內部找到新的突破。除了不想成為騰訊的高管，他還不得不不時贊揚馬化騰，以表明他對騰訊沒有敵意，并多次在公開場合表示“永遠簡單，永遠只關注事情本身”。自2016年以來，短視頻領域可以用許多山丘和派系來描述。在抖音崛起之前，無論是吳欣鴻領銜的美拍、韓坤領銜的二拍、小卡秀、西瓜視頻、今日頭條下的火山視頻，都在《火影忍者》中被蘇家軍打敗。抖音在短時間內走紅，出乎所有人的意料。就連Aauto Quicker的員工也覺得一切都很突然：“我們已經是短視頻的冠軍了，但沒人想到抖音突然出現了。”當抖音變得越來越強大時，騰訊突然意識到，Aauto Quick能夠攔截頭條新聞的希望正在消退，對騰訊流量門戶的威脅不僅包括抖音，但也包括Aauto Quicker本人和其他后來者。今年4月，為了用戶的安全，微信直接屏蔽了21款短視頻應用在朋友圈的分享功能：火影忍者、抖音、西瓜視頻、秒拍。。。為時已晚，但抖音已經成長為除微信之外的另一個流量級巨頭，騰訊對此束手無策。王興在為美國集團打車時說“我會試試”，這到目前為止有點意思，但事實上，王興覬覦旅游業并不是一時興起。作為回應，程維正式宣布了在線點滴外賣。在烏鎮會議上，王興曾說過，終極競爭考驗人性。然而，在與程維的第一次交鋒中，兩人將相愛相殺發揮到了極致，舉手投足間就像打了七寸蛇。然而，在監管部門的干預下，雙方最終不了了之，戰爭的結局無從談起。當被問及去年烏鎮會議誰最忙時，答案當然是王興，他剛剛贏得了丁磊的面子，為馬化騰站臺，然后馬不停蹄地去上海吃了另一頓飯。王興和蘋果公司首席執行官庫克位于上海一家老式的油炸店大華春。我吃了上海小吃，談論了中國和美國的消費文化。雖然美團的業務還沒有正式進入海外，但王興當時并沒有忘記侃侃：美團的點評可以定位在餐廳，其他功能在美國很受歡迎。

今年10月，當庫克再次來到中國時，他直接去了字節跳動的總部，張一鳴頑皮地和庫克一起拍攝了抖音。

“北京，大眾，找到了”src=“/eimg/jndp/ig/20230304010217663874/5.jpg”/>

盡管在2018年上半年，頭條多次被監管部門約談，公司內部士氣受到很大影響，但在11月，北京市委書記前往字節跳動接受調查，整個輿論發生了180度大轉彎。直到那時，人們才意識到庫克只是中國新經濟領域的風向標。當ofo和摩拜合并的丑聞頻頻見諸報端時，程維采取了行動。他開始給大衛念咒語，準備徹底拿走ofo，以便獲得勝利的果實。然而，王興卻踏上了人生的大門，在騰訊的指引下，他一口吞下了摩拜。最終，摩拜消失了，它與ofo決裂了。滴滴不得不收購小藍單車，打造青桔單車品牌。當然，自行車糾紛不能說是王興捅了程維的后背。這里展示的更多的是巨人和準巨人之間的“門戶”之爭。因為滴滴在阿里和騰訊之間搖擺不定，而美團是阿里的堅定對手，也許騰訊寧愿把摩拜低價賣給美團，也不愿把滴滴高價賣給它。

事實上，王興并不想兩條腿走路，但馬云和張勇異常堅定的聲明讓他的夢想破滅了。在被拒之門外之后，王興干脆將與阿里的艱難對抗之路變成了黑暗。也許擺脫阿里一直是他的夙愿。因為早在幾年前，當他在百團大戰中拿走阿里的錢時，王興就感到有點不安：就像一個剛談戀愛的女孩一樣，她害怕愛人不來，害怕愛人亂來。與王興、程維相比，張一鳴沒有游走于巨頭之間的尷尬，也不用擔心被莫名其妙地貼上“背信棄義”的標簽。當然，像張一鳴這樣能夠在巨頭中茁壯成長的人真的不多。例如，王興將面臨來自阿里的猛烈攻擊。在外賣領域，阿里擊倒了饑餓，美國代表團舉起了阿里。最后，阿里支付了賬單，張旭豪笑著走出去。歷史總是驚人地相似。當美團大眾點評合并時，騰訊敲了一根粗棒，沈南鵬放了一根厚棒，美團買單后，阿里捅了一根粗棒，張濤哭了出來。

因此，我們可以將大多數互聯網創業理解為兩個過程：早期的入股、肆意發展；在后期，這是一個不斷被敲竹杠的過程，然后有人買單，有人出局。能走到最后的人太少了。如果要說思想的碰撞，烏鎮互聯網大會是前年的高峰，程維、王興、張一鳴的團隊、成長和國際化到今天仍然過時。當時，滴滴建發剛成立，程維手里拿著一把劍，我在全世界都有；雖然美國使團剛剛打通任督的第二根靜脈，其內部力量已經達到了轉型的境界，但急需突破招式的限制，因此王興經常談到無邊界戰略；字節跳動的“橫，騎馬，千里迢迢，破竹勢”，雖然是游龍，但直到抖音出現，張一鳴仍在尋找最后的招數。現在，程維手里拿著一把雙刃劍。迪迪不僅需要在外面修復他的骨骼和肌肉，還需要在里面喘口氣。王興和美國代表團已經成功完成了上市之路；

張一鳴的國際化也取得了長足的發展。2017年底，程維在接受《財經》雜志采訪時表示：“2016年，網上車比賽結束了。滴滴2017年的重點是培養內部力量，我們將在2018年全面出擊。”

當時，即使程維思考了2018年工作重點的100種可能性，估計他未來一年的主要工作不會是趕走美國使命，建造更高的護城河，也不會在海外市場與優步競爭，而是監督動蕩，疲于應對。公共安全問題一直伴隨著滴滴的成長。樂清風車事件發生前，滴滴一直抱著罰自己三杯、賠錢的態度，但他從未想過，樂清風車的事件將滴滴推向了輿論討伐的高潮。與此同時，近兩年幾乎沒有任何聲音的《反壟斷法》再次將矛頭指向滴滴，程維不得不低頭：滴滴不是黑心企業，近六年來沒有實現盈利。于是，程維暫時放下手中的劍，靜下心來繼續修煉“內功”，以防再次走火入魔。經過三個多月的“閉關鎖國”練習，迪迪再次走出去，人們發現他的劍術不再是麻辣，而是速度、剛度和柔度的結合，并逐漸在玄門中變得正宗。在安全問題上采取的一系列措施取得了顯著成效，得到了公眾的認可。甚至有媒體表示，“安全問題”將成為滴滴參與海外競爭的殺手锏。不久前，馬云在給企業家講課時說：“創業首先要喜歡自己所做的事情，不要輕易進入別人的網站。如果你想去，你必須首先手里有。”張一鳴現在不僅手里有，抖音無疑是他尖上最耀眼的冷山，只是隨時踏入別人的領地。今年3月，張一鳴在與清華經管學院院長錢穎一教授的對話中，談到了字節跳動的未來，以及他對BAT與TMD關系的思考。張一鳴對巨頭關系的“思考”，實際上可以解讀為張一鳴的野心。畢竟，手里拿著不踩別人的地盤，這不是張一鳴的風格。上月底，由中央統戰部和全國工商聯聯合發布的“改革開放40年100位杰出民營企業家”名單發布，張一鳴榜上有名；

11月中旬，北京市委書記蔡奇視察了字節跳動總部。這兩起事件雖然沒有直接給張一鳴帶來“免死金牌”，但無疑釋放了一個巨大的信號：監管風暴和內涵故事的關閉已經徹底過去。字節跳動的輿論轉向與籠罩在滴滴頭上的《反壟斷法》形成了鮮明對比。直到上周，一篇關于中國和巴拿馬領導人會見程維等企業家的文章在朋友圈刷屏，這家公司的輿論才開始好轉。然而，如果你點擊這篇文章，你會發現報告全文中根本沒有提到程維。他只出現在合影環節的照片和視頻中，他的名字出現在標題中，還是故意的？對于美團沒有邊界的事實，王慧文在接受36Kr采訪時表示，美團的眾多業務起初只是為了嘗試。

從團購開始，這個實驗就失控了。在過去的八年里，它“嘗試”了外賣、酒旅、出租車、充電寶、共享單車和電影票等數十項業務，幾乎嘗試了支撐美團市值的核心核心，為美團提供了源源不斷的動力。打一拳，免得打一百拳。在王興打出這一“嘗試”的第一拳后，他為美國代表團的未來帶來了巨大的轟動。據說，美國代表團每年都會研究是否嘗試做新的生意。王慧文說：“如果你有錢，你應該主動嘗試，因為競爭較少。當興哥說要嘗試一下時，許多媒體人會分析一部杰作，說王興絕對不是只想嘗試一下，但它真的沒有那么復雜。《速度與激情8》中有一個情節”：1000多輛汽車被黑客遠程控制，上演了一出“汽車雨”的戲碼。

8

隨著汽車聯網和互聯互通的深入，電影中的科幻場景逐漸成為可能。在自動駕駛時代，汽車安全系統面臨著前所未有的挑戰。如何確保汽車軟件的安全，保護汽車系統免受黑客攻擊，已成為消費者和行業共同關注的熱點。12月3日，在BlckBerry QNX 2018媒體見面會上，BTS銷售和營銷高級副總裁Kivn Krimi分享了BlckBerryQNX的最新成果、汽車軟件平臺的技術優勢以及中國市場的發展戰略。汽車將由軟件定義。自動駕駛、數字化、共享出行和電動化正在改變汽車的電子架構，系統也變得越來越復雜。隨著這些趨勢的興起，汽車逐漸從硬件驅動轉變為軟件驅動。Kivn Krimi甚至表示：“從未來的發展信號來看，我相信汽車最終會被軟件定義。尤其是軟件將為自動駕駛和聯網汽車提供支持。”

9

一方面，BlckBerry QNX負責銷售和營銷的高級副總裁Kivn Krimi發現，目前40%的交通堵塞和94%的交通事故是由人為因素造成的，而自動駕駛汽車可以通過與基礎設施的互聯和車對車的交互來做出決策，從而有效地減少交通堵塞和交通事故。另一方面，隨著汽車中ECU（電子控制單元）數量的增加，為了降低復雜性，將單個ECU轉變為高性能的協同操作平臺。因為平臺軟件本身可以升級，這意味著平臺的使用壽命得到了提高。基于此，越來越多的原始設備制造商將軟件視為汽車上的亮點。此外，汽車軟件市場潛力巨大。目前，自動駕駛汽車的軟件市場為5億美元，預計到2020年將增至100億美元，到2030年將增至250億美元。自動駕駛技術的發展和汽車互聯互通的提高可以有效解決交通擁堵和事故，提高駕駛體驗。但另一方面，汽車軟件的攻擊面增加，安全風險也會增加。如果t……

電影《速度與激情8》中的一幕發生了，后果不堪設想。因此，Kivn Krimi認為：“汽車軟件的安全性非常重要，甚至超過了汽車網絡可能帶來的其他影響。”

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此外，BlckBerry QNX負責銷售和營銷的高級副總裁Kivn Krimi將所有功能與ECU相結合，車上的平臺軟件將面臨更高的要求。不僅要接受不同平臺安全水平不一致的挑戰，還要考慮到隨著電子元器件的增加，汽車的成本也會增加，電子元器件的成本將占整車成本的50%。此外，要將不同的功能和操作系統集成到同一個域控制器中，需要將它們適當隔離以確保安全，這意味著需要一個超級庫來使車輛控制器滿足相關的ISO要求，這就是為什么Linux和Android系統不再適合車輛中的相關功能。關于汽車網絡安全的七條建議盡管汽車網絡安全面臨許多挑戰，但BlckBerry QNX在安全和保護方面不斷創新。為了減少對汽車的網絡攻擊，BlckBerry創建了各種產品，并對操作系統、管理程序和工具等基礎軟件進行了最高級別的功能安全認證活動。它還為制造商提供自動駕駛聯網汽車的獨家軟件平臺和服務，通過Certicom使用橢圓曲線加密來提高產品安全性，并通過物聯網平臺負責軟件健康檢查和生命周期的云管理。

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此外，保護汽車免受網絡安全威脅需要一套完整的解決方案。作為嵌入式軟件的創新者，BlckBerryQNX利用BlckBerry在安全領域的專業知識建立了一個提案框架，以保護汽車免受網絡安全威脅，并致力于確保聯網和自動駕駛汽車的安全。BlckBerry QNX在安全和防護方面的創新是基于其在汽車安全系統方面的專業經驗，主要由兩部分組成：一部分來自BlckBerri在安全領域30多年的專業經驗；

另一部分是通過QNX創建的安全認證的基礎軟件。憑借專業經驗，BlckBerry QNX在軟件安全方面表現出色。根據國家信息安全漏洞數據庫（NVD）的數據，BlckBerry QNX每年的漏洞數量不到5個，而Linux系統的漏洞數量通常在200到500個之間，Android系統的漏洞甚至超過1000個。正因為如此，BlckBerry QNX作為一家專注于安全和保護的軟件供應商，受到越來越多原始設備制造商的青睞。據統計，目前全球有1.2億輛汽車使用BlckBerry QNX技術。幫助中國自動駕駛產業發展中國是最大的汽車市場，政府出臺了其他西方國家所缺乏的智能網聯汽車產業和電動汽車產業的相關激勵政策。因此，BlckBerry QNX認為中國很可能成為世界上最大的汽車聯網和電動汽車市場。中國市場對BlckBerry QNX的重要性不言而喻。據了解，在中國，BlckBerry QNX已與汽車行業一流的設備供應商和原始設備制造商聯手，如造車新勢力拜騰汽車等。Kivn Krimi表示，“我們相信中國市場可以取得很好的發展。BlckBerry QNX是一家在安全和防護方面有豐富經驗的公司，這樣的定位也可以幫助中國客戶在全球市場上占據領先地位。”《速度與激情8》中有一個情節：1000多輛汽車被黑客遠程控制，上演了一場“汽車雨”的戲劇。

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隨著汽車聯網和互聯互通的深入，電影中的科幻場景逐漸成為可能。在自動駕駛時代，汽車安全系統面臨著前所未有的挑戰。如何確保汽車軟件的安全，保護汽車系統免受黑客攻擊，已成為消費者和行業共同關注的熱點。12月3日，在BlckBerry QNX 2018媒體見面會上，BTS銷售和營銷高級副總裁Kivn Krimi分享了BlckBerryQNX的最新成果、汽車軟件平臺的技術優勢以及中國市場的發展戰略。汽車將由軟件定義。自動駕駛、數字化、共享出行和電動化正在改變汽車的電子架構，系統也變得越來越復雜。隨著這些趨勢的興起，汽車逐漸從硬件驅動轉變為軟件驅動。Kivn Krimi甚至表示：“從未來的發展信號來看，我相信汽車最終會被軟件定義。尤其是軟件將為自動駕駛和聯網汽車提供支持。”

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一方面，BlckBerry QNX負責銷售和營銷的高級副總裁Kivn Krimi發現，目前40%的交通堵塞和94%的交通事故是由人為因素造成的，而自動駕駛汽車可以通過與基礎設施的互聯和車對車的交互來做出決策，從而有效地減少交通堵塞和交通事故。另一方面，隨著汽車中ECU（電子控制單元）數量的增加，為了降低復雜性，將單個ECU轉變為高性能的協同操作平臺。因為平臺軟件本身可以升級，這意味著平臺的使用壽命得到了提高。基于此，越來越多的原始設備制造商將軟件視為汽車上的亮點。此外，汽車軟件市場潛力巨大。目前，自動駕駛汽車的軟件市場為5億美元，預計到2020年將增至100億美元，到2030年將增至250億美元。自動駕駛技術的發展和汽車互聯互通的提高可以有效解決交通擁堵和事故，提高駕駛體驗。但另一方面，汽車軟件的攻擊面增加，安全風險也會增加。如果電影《速度與激情8》中的場景發生，后果將不堪設想。因此，Kivn Krimi認為：“汽車軟件的安全性非常重要，甚至超過了汽車網絡可能帶來的其他影響。”

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此外，薩爾集團高級副總裁Kivn Krimi……

以及BlckBerry QNX的營銷，將所有功能與ECU相結合，車上的平臺軟件將面臨更高的要求。不僅要接受不同平臺安全水平不一致的挑戰，還要考慮到隨著電子元器件的增加，汽車的成本也會增加，電子元器件的成本將占整車成本的50%。此外，要將不同的功能和操作系統集成到同一個域控制器中，需要將它們適當隔離以確保安全，這意味著需要一個超級庫來使車輛控制器滿足相關的ISO要求，這就是為什么Linux和Android系統不再適合車輛中的相關功能。關于汽車網絡安全的七條建議盡管汽車網絡安全面臨許多挑戰，但BlckBerry QNX在安全和保護方面不斷創新。為了減少對汽車的網絡攻擊，BlckBerry創建了各種產品，并對操作系統、管理程序和工具等基礎軟件進行了最高級別的功能安全認證活動。它還為制造商提供自動駕駛聯網汽車的獨家軟件平臺和服務，通過Certicom使用橢圓曲線加密來提高產品安全性，并通過物聯網平臺負責軟件健康檢查和生命周期的云管理。

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此外，保護汽車免受網絡安全威脅需要一套完整的解決方案。作為嵌入式軟件的創新者，BlckBerryQNX利用BlckBerry在安全領域的專業知識建立了一個提案框架，以保護汽車免受網絡安全威脅，并致力于確保聯網和自動駕駛汽車的安全。BlckBerry QNX在安全和防護方面的創新是基于其在汽車安全系統方面的專業經驗，主要由兩部分組成：一部分來自BlckBerri在安全領域30多年的專業經驗；另一部分是通過QNX創建的安全認證的基礎軟件。憑借專業經驗，BlckBerry QNX在軟件安全方面表現出色。根據國家信息安全漏洞數據庫（NVD）的數據，BlckBerry QNX每年的漏洞數量不到5個，而Linux系統的漏洞數量通常在200到500個之間，Android系統的漏洞甚至超過1000個。正因為如此，BlckBerry QNX作為一家專注于安全和保護的軟件供應商，受到越來越多原始設備制造商的青睞。據統計，目前全球有1.2億輛汽車使用BlckBerry QNX技術。幫助中國自動駕駛產業發展中國是最大的汽車市場，政府出臺了其他西方國家所缺乏的智能網聯汽車產業和電動汽車產業的相關激勵政策。因此，BlckBerry QNX認為中國很可能成為世界上最大的汽車聯網和電動汽車市場。中國市場對BlckBerry QNX的重要性不言而喻。據了解，在中國，BlckBerry QNX已與汽車行業一流的設備供應商和原始設備制造商聯手，如造車新勢力拜騰汽車等。Kivn Krimi表示，“我們相信中國市場可以取得非常好的發展。BlckBerry QNX是一家在安全和防護方面有著豐富經驗的公司，這樣的定位也可以幫助中國客戶在全球市場上占據領先地位。”

標簽：北京大眾發現

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