乘聯會：新能源乘用車銷量再創新高，北汽碾壓比亞迪奪銷冠

協會數據顯示，10月份，新能源窄型乘用車批發銷量達到11.97萬輛，比上月增長19.1%，比去年同期增長84.8%，創歷史新高。其中，插電式和混合動力比例翻了一番，純電動汽車增長了75%。

新能源汽車和燃油汽車雙積分政策的實施效果突出。車企非常熱衷于開發新能源汽車，以降低傳統汽車的油耗，這也推動了新能源汽車產品的豐富多彩。比亞迪、北汽新能源等主要新能源車企保持強勁增長，長城、長安等主要傳統車企新能源加速發展，為新能源汽車發展做出了巨大貢獻。聯合會表示，此前90萬輛新能源乘用車的年度預測應該能夠順利突破。

10月，純電動汽車中的A00級電動汽車有5.12萬輛，同比增長37%，占全電動乘用車的55%，比10月17日下降了16個百分點。10月A級電動汽車同比增長169%，較9月下降12%。A0級電動汽車表現出強勁的增長趨勢，同比大幅增長，但連鎖表現穩定。從混合來看，A級和B級汽車的銷量與上月基本持平，而C級汽車的銷售額環比下降了1%。在車企批發業績方面，北汽新能源憑借其10月EC系列銷量的飆升，以27814輛的總銷量超過比亞迪，位居第一。該鏈分別增加了114%和159%。比亞迪10月份的銷量與9月份基本持平。上汽乘用車環比下跌12%，排名第三。

從具體車型來看，本月排名前三的迷你電動汽車分別是北汽EC系列、元ev和EQ電動汽車，它們在10月份有所加強。北汽EC系列實現20648輛，比上月增長424%，遙遙領先于其他純電動汽車，奪得銷量冠軍，占據了純電動市場22%的份額。北汽EC系列在2018年的累計銷量已經達到6.8萬輛。同為A00級車型的奇瑞eQ電動汽車環比增長4%，排名第三。比亞迪元電動汽車繼續保持上升趨勢，10月上漲16%，排名第二。比亞迪E5、北汽EU系列等北京市場需求車型表現穩定強勁。10月，蔚來ES8也賣出了2060輛，表現不俗。

插電式混合動力汽車在10月份同比增長強勁，這也是新政下的良好表現。比亞迪繼續保持混合的強勢地位，銷量前三被比亞迪占據，唐以6037輛的成績奪冠，同比增長596%。緊隨其后的是比亞迪秦，銷量為3889輛，比亞迪的高價線面臨著更多向下延伸的機會。

對于北汽EC系列10月的高銷量，該協會秘書長崔東樹告訴第一電氣：“北汽的銷售渠道不明確，但確實很高，遠超預期。”根據該協會的數據，10月，新能源窄型乘用車批發銷量達到11.97萬輛，比上月增長19.1%，比去年同期增長84.8%，創歷史新高。其中，插電式和混合動力比例翻了一番，純電動汽車增長了75%。

新能源汽車和燃油汽車雙積分政策的實施效果突出。車企非常熱衷于開發新能源汽車，以降低傳統汽車的油耗，這也推動了新能源汽車產品的豐富多彩。比亞迪、北汽新能源等主要新能源車企……

保持強勁增長，長城、長安等主要傳統車企的新能源加速發展，為新能源汽車的發展做出了巨大貢獻。聯合會表示，此前90萬輛新能源乘用車的年度預測應該能夠順利突破。

10月，純電動汽車中的A00級電動汽車有5.12萬輛，同比增長37%，占全電動乘用車的55%，比10月17日下降了16個百分點。10月A級電動汽車同比增長169%，較9月下降12%。A0級電動汽車表現出強勁的增長趨勢，同比大幅增長，但連鎖表現穩定。從混合來看，A級和B級汽車的銷量與上月基本持平，而C級汽車的銷售額環比下降了1%。在車企批發業績方面，北汽新能源憑借其10月EC系列銷量的飆升，以27814輛的總銷量超過比亞迪，位居第一。該鏈分別增加了114%和159%。比亞迪10月份的銷量與9月份基本持平。上汽乘用車環比下跌12%，排名第三。

從具體車型來看，本月排名前三的迷你電動汽車分別是北汽EC系列、元ev和EQ電動汽車，它們在10月份有所加強。北汽EC系列實現20648輛，比上月增長424%，遙遙領先于其他純電動汽車，奪得銷量冠軍，占據了純電動市場22%的份額。北汽EC系列在2018年的累計銷量已經達到6.8萬輛。同為A00級車型的奇瑞eQ電動汽車環比增長4%，排名第三。比亞迪元電動汽車繼續保持上升趨勢，10月上漲16%，排名第二。比亞迪E5、北汽EU系列等北京市場需求車型表現穩定強勁。10月，蔚來ES8也賣出了2060輛，表現不俗。

插電式混合動力汽車在10月份同比增長強勁，這也是新政下的良好表現。比亞迪繼續保持混合的強勢地位，銷量前三被比亞迪占據，唐以6037輛的成績奪冠，同比增長596%。緊隨其后的是比亞迪秦，銷量為3889輛，比亞迪的高價線面臨著更多向下延伸的機會。

對于北汽EC系列10月的高銷量，該協會秘書長崔東樹告訴第一電氣：“北汽的銷售渠道還不清楚，但確實很高，遠遠超出了預期。”

標簽：比亞迪北京長安長城奇瑞

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