“最了解中國路況”的自動駕駛初創公司Rodstr.i今年駕駛無人車參加了烏鎮世界互聯網大會，其自主研發的新一代自動駕駛解決方案“Leo·Ling”也在同一時間發布。這是針對中國復雜城市路況的4級解決方案，性能全面升級，在量產方面具有巨大優勢。
從“Sharp”到“Spirit”，量產自動駕駛方案今年5月，Rodstr.i發布了第一代自動駕駛4級解決方案“Aries·Sharp”。憑借全球首款純國產激光雷達解決方案，Rodstr.i無人車在中國復雜的城市道路上行駛。積累了大量的路測數據和核心技術，Rodstr.i只用了半年時間，就在夏普的基礎上升級了整體方案的性能。更合理的傳感器布局、更多的攝像頭、更準確的數據融合、更實時的感知，構成了Rodstr.i的新一代自動駕駛解決方案“Leo·Ling”
“與上一代產品相比，“Leo·Ling”是一種模塊化設計，解決了夏普的一些缺點。例如，夏普需要拆卸整個部件來更換一個部件，而Ling只需要更換一些部件，操作可以在十分鐘內完成。”Rodstr.i聯合創始人周光，告訴Gaspar，“平臺的穩定性和可維護性非常強，整個生產和調試時間縮短到半天，無人車可以在兩天內運行。在不增加成本的情況下，性能得到了提高，取得了更好的效果。”
除了硬件升級，軟件算法也進行了升級，感知、決策和控制能力進一步優化。無人車的性能，尤其是處理“堵車”等特殊交通問題的能力尤為顯著。作為一款迭代產品，“Leo·Ling”使用了五個激光雷達、八個攝像頭和其他多傳感器，升級了計算單元，并使用了性能更高的FPGA。它在硬件配置、工業設計和成本控制等方面具有更大的批量生產優勢。Rodstr.i已準備好建立中小型無人車隊和小規模商業運營，從支持個位數的解決方案到輸出100多輛車的解決方案。
“Leo·Ling接近成熟的商業產品，可以理解為一個隨時可以升級的平臺。”Rodstr.i聯合創始人表示。第一人稱視角，高精度3D逼真地圖除了新一代自動駕駛解決方案外，Rodstr.i還宣布了一項關于地圖的新技術——高精度3D真實地圖（HD RelityMps）。這與廣泛使用的HD MAP系統有很大不同。這種地圖技術最大的特點是真實性、色彩性和立體性，最大程度地還原了地圖的真實性，最大限度地滿足了無人車對地圖的需求。
周光表示， “沒有先進的地圖技術，無人車就無法在道路上行駛。高精度三維真實地圖是Rodstr.i首次展示其在這方面的優勢。針對自動駕駛對地圖的特殊需求，HD RelityMps技術是對現實世界更準確、更完整的描述。無人車處于高維空間，因此更容易獲得環境的內容信息并完成準確定位。“基于HD RelityMps技術的定位系統將比傳統的高精度地圖更加穩健和準確。”
例如，他說：“無人車在隧道中行駛通常被認為是一個難題，因為隧道中沒有信號，它們必須依賴高精度地圖，而隧道非常相似。傳統的高精度地圖缺乏環境特征等元素。Rodstr.i的HD RelityMps技術將很容易解決這個問題……
它可以利用顏色、圖案和紋理等信息實現像素級差異，使無人車能夠準確定位、識別并通過隧道。“Rodstr.i將重新定義無人高精度地圖技術。”你認為我們吹噓了很多嗎？事實上，事實并非如此。將優勢技術轉化為內生新動能是我們持續增長的標志。目前，Rodstr.i還成立了相應的高清RelityMps技術專業團隊。然而，為了在中國實現地圖的商業化，需要嚴格的測繪資質。基于這一考慮，Rodstr.i將優先考慮新地圖技術在美國和日本的產品開發和落地，中國將嘗試申請資質或與有資質的公司合作。“周光說。無人車隊運行得更好、更穩健。自今年5月Rodstr.i宣布1.28億美元的A輪融資以來，在過去的六個月里，它仍在迅速發展：預訂深圳路試區開放線上的試乘，實現無人車獨立運營的全過程測試，成立北京研發中心。”，打造自己的模擬器，進一步拓展日本、法國、美國等海外市場，成為第五屆世界互聯網大會烏鎮峰會的首個官方無人車合作伙伴，并提供無人車連接服務。。。Rodstr.i在技術、產品和商業化進展方面全力探索未來各種可能的公路旅行。
對于Rodstr.i的無人駕駛技術，周光非常自信：“我們是一家以技術為導向的公司，我們的核心競爭力是技術。我們可以非常自豪地說，我們是中國的技術第一，也是世界領先的隊伍。”據了解，自今年年初以來，Rodstr.i已經在自動駕駛技術的所有模塊中進行了更新和迭代，如基于深度學習的定位系統、基于機器學習的決策規劃、數百萬訂單的模擬器、控制系統的自動校準等，并應用于新一代自動駕駛解決方案。Rodstr.i可以對8臺攝像機、5臺激光雷達和其他多傳感器的數據進行預處理。激光雷達的點云密度高達0.13度，實現了更精確的預融合效果，精確傳感距離提高了2倍。基于FPGA的數據預處理機頂盒3.0系統具有更穩定可靠的硬件，大大降低了產品故障率。
Rodstr.i無人車自去年9月在加州開始路試以來，已超過10萬公里，自動駕駛模擬器的虛擬里程達到約100萬公里。“今年6月，Rodstr.i在加州跑了500多公里，在深圳跑了100多公里。半年過去了。目前，這些指標比當時好了2-3倍。”周光告訴格仕汽車。在無人駕駛技術領域，美國目前仍處于領先地位，但衡量中國未來有機會成為領導者。“中國的互聯網發展領先于美國，擁有更豐富的道路條件。這種數據是人工智能進化的燃料。中國擁有更多的燃料，因此未來將取代美國。”談到Rodstr.i的未來規劃，據說最重要的首先是做大規模的正常運營。“如果我們去年實現了從零到一，今年的目標是從一到十。今年年底，20到50輛車將開始在深圳等一些城市運營。這種運營一方面會給我們帶來真實的運營經驗，另一方面會讓系統在真實的運營環境中進行測試，并通過更現實的道路使系統更好地進化測試數據。到2020年，將通過與原始設備制造商的合作生產1000至2000輛無人車，并在中國近十個城市運營。"
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除了無人駕駛汽車主線的研發方向，Rodstr.i還將拿出一個子集技術，進軍垂直領域。例如，公交車、小巴、無人快遞車、無人卡車等技術難度較低、落地速度較快的領域。“一方面，它……
一方面擴大了產品線，增加了市場份額，另一方面也為公司提供了造血機制。這種自我造血的能力將對公司后期的發展非常有益。“根據測量，Rodstr.i也將在海外推廣這項技術。Rodstr.i，一家“最了解中國路況”的汽車駕駛初創公司，今年駕駛無人車參加了烏鎮世界互聯網大會，并推出了其自主研發的新一代自動駕駛解決方案”Leo·Ling”同時發布。這是一款針對中國復雜城市路況的4級解決方案，性能全面升級，在量產方面具有巨大優勢。
從“Sharp”到“Spirit”，量產自動駕駛方案今年5月，Rodstr.i發布了第一代自動駕駛4級解決方案“Aries·Sharp”。憑借全球首款純國產激光雷達解決方案，Rodstr.i無人車在中國復雜的城市道路上行駛。積累了大量的路測數據和核心技術，Rodstr.i只用了半年時間，就在夏普的基礎上升級了整體方案的性能。更合理的傳感器布局、更多的攝像頭、更準確的數據融合、更實時的感知，構成了Rodstr.i的新一代自動駕駛解決方案“Leo·Ling”
“與上一代產品相比，“Leo·Ling”是一種模塊化設計，解決了夏普的一些缺點。例如，夏普需要拆卸整個部件來更換一個部件，而Ling只需要更換一些部件，操作可以在十分鐘內完成。”Rodstr.i聯合創始人周光，告訴Gaspar，“平臺的穩定性和可維護性非常強，整個生產和調試時間縮短到半天，無人車可以在兩天內運行。在不增加成本的情況下，性能得到了提高，取得了更好的效果。”
除了硬件升級，軟件算法也進行了升級，感知、決策和控制能力進一步優化。無人車的性能，尤其是處理“堵車”等特殊交通問題的能力尤為顯著。作為一款迭代產品，“Leo·Ling”使用了五個激光雷達、八個攝像頭和其他多傳感器，升級了計算單元，并使用了性能更高的FPGA。它在硬件配置、工業設計和成本控制等方面具有更大的批量生產優勢。Rodstr.i已準備好建立中小型無人車隊和小規模商業運營，從支持個位數的解決方案到輸出100多輛車的解決方案。
“Leo·Ling接近成熟的商業產品，可以理解為一個隨時可以升級的平臺。”Rodstr.i聯合創始人表示。第一人稱視角，高精度3D逼真地圖除了新一代自動駕駛解決方案外，Rodstr.i還宣布了一項關于地圖的新技術——高精度3D真實地圖（HD RelityMps）。這與廣泛使用的HD MAP系統有很大不同。這種地圖技術最大的特點是真實性、色彩性和立體性，最大程度地還原了地圖的真實性，最大限度地滿足了無人車對地圖的需求。
周光表示， “沒有先進的地圖技術，無人車就無法在道路上行駛。高精度三維真實地圖是Rodstr.i首次展示其在這方面的優勢。針對自動駕駛對地圖的特殊需求，HD RelityMps技術是對現實世界更準確、更完整的描述。無人車處于高維空間，因此更容易獲得環境的內容信息并完成準確定位。“基于HD RelityMps技術的定位系統將比傳統的高精度地圖更加穩健和準確。”
例如，他說：“這通常被認為是一個困難……
無人車在隧道中行駛的問題，因為隧道中沒有信號，他們必須依賴高精度地圖，而隧道非常相似。傳統的高精度地圖缺乏環境特征等元素。Rodstr.i的HD RelityMps技術將很容易解決這個問題。它可以利用顏色、圖案和紋理等信息實現像素級差異，使無人車能夠準確定位、識別并通過隧道。“Rodstr.i將重新定義無人高精度地圖技術。”你認為我們吹噓了很多嗎？事實上，事實并非如此。將優勢技術轉化為內生新動能是我們持續增長的標志。目前，Rodstr.i還成立了相應的高清RelityMps技術專業團隊。然而，為了在中國實現地圖的商業化，需要嚴格的測繪資質。基于這一考慮，Rodstr.i將優先考慮新地圖技術在美國和日本的產品開發和落地，中國將嘗試申請資質或與有資質的公司合作。“周光說。無人車隊運行得更好、更穩健。自今年5月Rodstr.i宣布1.28億美元的A輪融資以來，在過去的六個月里，它仍在迅速發展：預訂深圳路試區開放線上的試乘，實現無人車獨立運營的全過程測試，成立北京研發中心。”，打造自己的模擬器，進一步拓展日本、法國、美國等海外市場，成為第五屆世界互聯網大會烏鎮峰會的首個官方無人車合作伙伴，并提供無人車連接服務。。。Rodstr.i在技術、產品和商業化進展方面全力探索未來各種可能的公路旅行。
對于Rodstr.i的無人駕駛技術，周光非常自信：“我們是一家以技術為導向的公司，我們的核心競爭力是技術。我們可以非常自豪地說，我們是中國的技術第一，也是世界領先的隊伍。”據了解，自今年年初以來，Rodstr.i已經在自動駕駛技術的所有模塊中進行了更新和迭代，如基于深度學習的定位系統、基于機器學習的決策規劃、數百萬訂單的模擬器、控制系統的自動校準等，并應用于新一代自動駕駛解決方案。Rodstr.i可以對8臺攝像機、5臺激光雷達和其他多傳感器的數據進行預處理。激光雷達的點云密度高達0.13度，實現了更精確的預融合效果，精確傳感距離提高了2倍。基于FPGA的數據預處理機頂盒3.0系統具有更穩定可靠的硬件，大大降低了產品故障率。
Rodstr.i無人車自去年9月在加州開始路試以來，已超過10萬公里，自動駕駛模擬器的虛擬里程達到約100萬公里。“今年6月，Rodstr.i在加州跑了500多公里，在深圳跑了100多公里。半年過去了。目前，這些指標比當時好了2-3倍。”周光告訴格仕汽車。在無人駕駛技術領域，美國目前仍處于領先地位，但衡量中國未來有機會成為領導者。“中國的互聯網發展領先于美國，擁有更豐富的道路條件。這種數據是人工智能進化的燃料。中國擁有更多的燃料，因此未來將取代美國。”談到Rodstr.i的未來規劃，據說最重要的首先是做大規模的正常運營。“如果我們去年實現了從零到一，今年的目標是從一到十。今年年底，20到50輛車將開始在深圳等一些城市運營。這種運營一方面會給我們帶來真實的運營經驗，另一方面會讓系統在真實的運營環境中進行測試，并通過更現實的道路使系統更好地進化測試數據。到2020年，將通過與原始設備制造商的合作生產1000至2000輛無人車，并在中國近十個城市運營。"
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除了重新密封……
h和無人駕駛汽車主線的發展方向，Rodstr.i還將拿出一個子集技術，進入垂直領域。例如，公交車、小巴、無人快遞車、無人卡車等技術難度較低、落地速度較快的領域。“一方面可以擴大產品線，增加市場份額，另一方面也為公司提供了造血機制。這種自我造血能力將對公司后期的發展非常有益。”據測算，Rodstr.i還將在海外推廣這項技術。
越來越多的帶有自動駕駛、智能網聯功能的汽車正在走進消費者中。中國本土汽車品牌在這一輪技術浪潮中扮演著重要角色。
1900/1/1 0:00:00隨著2018年第三季度終結，各個企業三季度財報相繼出爐，動力電池行業呈現出明顯的兩極分化趨勢，寧德時代以國內動力電池裝機量榜首的身份獨占鰲頭，比亞迪、國軒高科、欣旺達等市場份額也在逐漸上升；
1900/1/1 0:00:00在今年車市整體低迷的大環境下，新能源汽車銷量逆市上漲。數據顯示，9月份新能源狹義乘用車批發銷售99萬輛，19月份新能源乘用車銷量達60萬輛，同比增長近1倍。
1900/1/1 0:00:00北京時間11月8日早間消息，據路透社報道，在德國《歐洲汽車周報》（Automobilwoche）舉辦的會議上，歐洲汽車行業的高管們普遍表示，汽車制造商需要在關鍵設備、5G寬帶網絡方面制定標準，
1900/1/1 0:00:0011月5日，首屆中國國際進口博覽會拉開帷幕，“會飛的汽車”Aeromobil揭開神秘面紗。該車可在3分鐘內“變身”，汽車模式最高時速160公里，飛行模式最高時速可達360公里。
1900/1/1 0:00:0011月6日，工信部發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二十一批）》，294款新能源汽車入選。其中，純電動車255款，插電式混合動力車29款，燃料電池10款。
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