反目成仇：全國51家寶沃經銷商集體要求廠家賠償損失

寶沃汽車與其經銷商之間的沖突正式爆發。近日，51家寶沃經銷商聯合起草了一份維權函，聲稱寶沃汽車公司了經銷商，同時該決定給經銷商帶來了嚴重損失，要求制造商在收到該函后3天內全額賠償損失并妥善解決，否則，一切后果由寶沃公司自行承擔。寶沃經銷商對寶沃汽車中國有限公司有限公司的決定不滿，主要表現在以下幾點：引入神州購車，進入寶沃終端銷售系統，這對經銷商不公平；2.以德國寶沃品牌名義經銷商；3.區域銷售有限；4.貴公司一直承諾在一年內推出兩款新車，但至今沒有兌現，了所有經銷商；5.內部管理混亂，大量人員調整，導致你我溝通不暢，經銷商活動受阻；6、商務政策原承諾寶沃經紀人每售出一輛車可返利2000元，但未完全兌現。鑒于貴公司上述行為給經銷商造成的嚴重損失，全國各地的寶沃經銷商一致要求寶沃汽車中國有限公司有限公司：1。將包括但不限于門店建設補貼、保證金、回扣和銷售資金在內的全部款項退還給經銷商；2.對經銷商的損失進行全額賠償。寶沃經銷商在信中還提到，寶沃汽車應在收到本函后3天內妥善解決，否則一切后果由寶沃公司承擔。信中還有許多寶沃經銷商的印章。據統計，最終有51名經銷商以書面印章的形式表達了反抗的決心。業內眾所周知，寶沃汽車的發展不利，但此次事件的導火索是由于最近神舟作為大客戶在神舟無人駕駛系統下購車。據媒體報道，湖北一家寶沃汽車經銷商表示，在神舟購車的渠道價格低至5.5倍，嚴重低于普通經銷商9.7倍的價格。因此，許多經銷商表示不滿，這將嚴重影響寶沃經銷商的零售價格體系。這也是上述維權信中的第一點：“引入神舟購車并進入寶沃終端銷售系統，對經銷商是不公平的。”從經銷商的維權信中可以看出，對制造商決策的不滿早已埋在經銷商身上，隨著寶沃汽車銷量的日益低迷，新車的推出已經跟不上市場的步伐，經銷商集體爆發只是時間問題。目前，寶沃已經推出了四款車型：寶沃BX7、寶沃BX5、寶沃BX 6和寶沃BXi7。數據顯示，寶沃汽車9月銷量為2820輛，低于去年同期。今年1-9月，寶沃累計銷量僅24777輛，遠低于去年同期的30697輛，同比下降19.2%。即使今年有兩款新車上市，也難以掩蓋銷量的持續下降，這導致制造商無利可圖，經銷商虧損。根據福田汽車的公告，2017年寶沃汽車凈利潤虧損2.7億元；

今年上半年的虧損達到2.16億元。據不完全統計，自2014年100%收購寶沃汽車以來，福田汽車在寶沃汽車上的花費高達100億元。截至2018年8月31日，北京寶沃總資產118.16億元，總負債66.67億元，凈利潤-16.49億元。在各種不利的情況下，福田也選擇了出售寶沃汽車。此前，其正式掛牌轉讓寶沃汽車67%的股權，但最終的接盤方尚未浮出水面。不過，從上述神舟低價收購大量寶沃汽車的情況來看，無人駕駛汽車收購寶沃的傳聞似乎并非空穴來風。目前，寶沃重新定義了自己的品牌定位：“中國資本控股的德國品牌”，并在不失去德國血統宣傳的情況下開始倡導中國的實力。并公布了2018-2022年的新車計劃，多款車型將陸續上市。寶沃急需引入新的投資者，甚至福田也放棄了大股東的位置。它不能一個接一個地賠錢。引入資金可以繼續為寶沃汽車的發展輸血。我們將繼續關注經銷商和寶沃制造商之間的矛盾。寶沃汽車與其經銷商之間的沖突正式爆發。近日，51家寶沃經銷商聯合起草了一份維權函，聲稱寶沃汽車公司了經銷商，同時該決定給經銷商帶來了嚴重損失，要求制造商在收到該函后3天內全額賠償損失并妥善解決，否則，一切后果由寶沃公司自行承擔。寶沃經銷商對寶沃汽車中國有限公司有限公司的決定不滿，主要表現在以下幾點：引入神州購車，進入寶沃終端銷售系統，這對經銷商不公平；2.以德國寶沃品牌名義經銷商；3.區域銷售有限；4.貴公司一直承諾在一年內推出兩款新車，但至今沒有兌現，了所有經銷商；5.內部管理混亂，大量人員調整，導致你我溝通不暢，經銷商活動受阻；6、商務政策原承諾寶沃經紀人每售出一輛車可返利2000元，但未完全兌現。鑒于貴公司上述行為給經銷商造成的嚴重損失，全國各地的寶沃經銷商一致要求寶沃汽車中國有限公司有限公司：1。將包括但不限于門店建設補貼、保證金、回扣和銷售資金在內的全部款項退還給經銷商；

2.對經銷商的損失進行全額賠償。寶沃經銷商在信中還提到，寶沃汽車應在收到本函后3天內妥善解決，否則一切后果由寶沃公司承擔。信中還有許多寶沃經銷商的印章。據統計，最終有51名經銷商以書面印章的形式表達了反抗的決心。業內眾所周知，寶沃汽車的發展不利，但此次事件的導火索是由于最近神舟作為大客戶在神舟無人駕駛系統下購車。據媒體報道，湖北一家寶沃汽車經銷商表示，在神舟購車的渠道價格低至5.5倍，嚴重低于普通經銷商9.7倍的價格。因此，許多經銷商表示不滿，這將嚴重影響寶沃經銷商的零售價格體系。這也是上述維權信中的第一點：“引入神舟購車并進入寶沃終端銷售系統，對經銷商是不公平的。”從經銷商的維權信中可以看出，對制造商決策的不滿早已埋在經銷商身上，隨著寶沃汽車銷量的日益低迷，新車的推出已經跟不上市場的步伐，經銷商集體爆發只是時間問題。目前，寶沃已經推出了四款車型：寶沃BX7、寶沃BX5、寶沃BX 6和寶沃BXi7。數據顯示，寶沃汽車9月銷量為2820輛，低于去年同期。今年1-9月，寶沃累計銷量僅24777輛，遠低于去年同期的30697輛，同比下降19.2%。即使今年有兩款新車上市，也難以掩蓋銷量的持續下降，這導致制造商無利可圖，經銷商虧損。根據福田汽車的公告，2017年寶沃汽車凈利潤虧損2.7億元；今年上半年的虧損達到2.16億元。據不完全統計，自2014年100%收購寶沃汽車以來，福田汽車在寶沃汽車上的花費高達100億元。截至2018年8月31日，北京寶沃總資產118.16億元，總負債66.67億元，凈利潤-16.49億元。在各種不利的情況下，福田也選擇了出售寶沃汽車。此前，其正式掛牌轉讓寶沃汽車67%的股權，但最終的接盤方尚未浮出水面。不過，從上述神舟低價收購大量寶沃汽車的情況來看，無人駕駛汽車收購寶沃的傳聞似乎并非空穴來風。目前，寶沃重新定義了自己的品牌定位：“中國資本控股的德國品牌”，并在不失去德國血統宣傳的情況下開始倡導中國的實力。并公布了2018-2022年的新車計劃，多款車型將陸續上市。寶沃急需引入新的投資者，甚至福田也放棄了大股東的位置。它不能一個接一個地賠錢。引入資金可以繼續為寶沃汽車的發展輸血。我們將繼續關注經銷商和寶沃制造商之間的矛盾。

標簽：神州福田北京777

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