李志超預計，如果2019年政府對電池能量密度的要求不變，動力電池行業將迎來又一個春天。如果提高要求，可能又是一個寒冷的冬天。● 堅瑞沃深陷困境，營收增長45.03%的局面，形成了“冰火兩重天”的局面。正是處于深度開發困境的建瑞沃。公司前三季度實現營收35.4億元，同比下降58.88%；實現凈利潤-29.11億元，同比下降487.28%。由于債務危機，公司子公司沃特瑪鋰離子電池組的生產和銷售、新能源汽車銷售和服務業務大幅下降。更糟糕的是，堅瑞沃能的債務危機導致多個銀行賬戶被凍結，涉及金額9120.2萬元。令人驚訝的是，堅瑞沃能旗下的沃特瑪曾風光無限，長期以來是繼當代安培科技股份有限公司和比亞迪之后動力電池行業的領導者。由于盲目擴張，沃特瑪的應收賬款存在付款緩慢、資金鏈緊張等不利因素，因此凈利潤未能達到公司預期。盡管健瑞沃可以反復強調，沃特瑪的主營業務在公司中占比較高，不會成為“棄兒”，但如何恢復生產仍然迫在眉睫。
無獨有偶，前期快速擴張的同獅科技也面臨著同樣的困境，經營業績呈現大幅下滑的趨勢。在動力電池行業洗牌的寒冬中，這些企業正經歷著最嚴峻的考驗。如何盡快恢復它們的活力是一條非常艱難的道路。編輯表示，動力電池行業仍然充滿危機，機遇與挑戰并存。在這樣一個多事之秋，頭部企業欣欣向榮，中小企業瑟瑟發抖。面對全球電動汽車的巨大增量市場，機會總是留給有準備的企業，以確保良好的質量，達到基本的技術儲備，并隨時適應政策變化和市場要求。我相信，這樣的自救措施將使我們看到一個更健康、更繁榮的動力電池行業。李志超預計，如果2019年政府對電池能量密度的要求不變，動力電池行業將迎來又一個春天。如果提高要求，可能又是一個寒冷的冬天。● 堅瑞沃深陷困境，營收增長45.03%的局面，形成了“冰火兩重天”的局面。正是處于深度開發困境的建瑞沃。公司前三季度實現營收35.4億元，同比下降58.88%；
實現凈利潤-29.11億元，同比下降487.28%。由于債務危機，公司子公司沃特瑪鋰離子電池組的生產和銷售、新能源汽車銷售和服務業務大幅下降。更糟糕的是，堅瑞沃能的債務危機導致多個銀行賬戶被凍結，涉及金額9120.2萬元。令人驚訝的是，堅瑞沃能旗下的沃特瑪曾風光無限，長期以來是繼當代安培科技股份有限公司和比亞迪之后動力電池行業的領導者。由于盲目擴張，沃特瑪的應收賬款存在付款緩慢、資金鏈緊張等不利因素，因此凈利潤未能達到公司預期。盡管健瑞沃可以反復強調，沃特瑪的主營業務在公司中占比較高，不會成為“棄兒”，但如何恢復生產仍然迫在眉睫。
無獨有偶，前期快速擴張的同獅科技也面臨著同樣的困境，經營業績呈現大幅下滑的趨勢。在動力電池行業洗牌的寒冬中，這些企業正經歷著最嚴峻的考驗。如何盡快恢復它們的活力是一條非常艱難的道路。編輯表示，動力電池行業仍然充滿危機，機遇與挑戰并存。在這樣一個多事之秋，頭部企業欣欣向榮，中小企業瑟瑟發抖。面對全球電動汽車的巨大增量市場，機會總是留給有準備的企業，以確保良好的質量，達到基本的技術儲備，并隨時適應政策變化和市場要求。我相信，這樣的自救措施將使我們看到一個更健康、更繁榮的動力電池行業。
近日，奇點汽車創始人兼CEO沈海寅就宣布，原本計劃年底上市并交付的旗下首款純電動中型SUV奇點iS6將推遲到2019年春節前后上市，究竟是產品成熟度不夠，
1900/1/1 0:00:00國內新能源電動汽車的兩大巨頭是比亞迪和北汽新能源。兩家企業分別占據了國內南北方新能源汽車的市場。
1900/1/1 0:00:00查看最新行情北京時間11月7日早間消息，據路透社報道，騰訊正在美國加州帕洛阿爾托（PaloAlto）招聘自動駕駛汽車工程師，將同其它公司爭取硅谷的核心人才。
1900/1/1 0:00:0011月7日，恒大健康發布公告稱，“賈躍亭和合資公司強行趕走恒大委派的出納員，并強行阻止恒大財務人員進場進行財務審查，導致恒大無法了解FF的財務狀況。
1900/1/1 0:00:00寶沃汽車與經銷商之間的矛盾正式爆發，近日51家寶沃經銷商聯名起草維權函，稱寶沃汽車公司經銷商，同時決策導致經銷商虧損嚴重，要求廠家全額賠償損失，并自收到本函后3日內予以妥善解決，
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，當地時間11月7日，歐盟反壟斷機構表示，已同意德國豪華汽車制造商戴姆勒和寶馬在一定條件下合并汽車共享業務的計劃。
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