近日，奇點汽車創始人兼首席執行官沈海軍宣布，其原計劃于年底上市交付的首款純電動中型SUV奇點iS6將推遲至2019年春節前后。是因為產品成熟度不夠，還是因為蔚來交付后的負面評價？原因很有趣。押注電動汽車來制造汽車真的那么容易嗎？與傳統燃油車不同，純電動汽車的核心部件是電池、電機和電子控制系統，這些都是可以買到的。您只需要設計一個汽車外殼并添加智能配置即可。造車的門檻看起來并不是很高，這可以解釋為什么互聯網公司現在正在進入純電動汽車領域。既然造車看起來如此簡單，為什么頻頻制造噱頭的電動汽車巨頭特斯拉和蔚來一再推遲交付？生產能力已成為其發展的障礙。
特斯拉作為電動汽車領域的領導者，在接到大量訂單后仍然無法擺脫產能危機，而李斌在今年年初設定了明年內交付10000輛ES8的目標，現在不知道是否有信心完成。對于傳統車企來說，從流水線到供應商再到總裝，每一個環節都形成了標準化運作，并且有一套完整的技術流程，在質量和安全方面都可以得到保障。造車新勢力大多采用代工模式，奇點iS6也不例外。盡管代工確實比自建工廠節省了更多的錢，但很難保證產能，生產車也不能等同于概念車，這可能也是奇點iS6延遲交付的原因。缺乏亮點和競爭力不同于傳統車企一次推出多個車型。新勢力在制造汽車方面相對簡單。要順利交付第一輛車并不容易，當然它也面臨著巨大的壓力。蔚來ES8就是一個很好的例子。上市前讓人關注，上市近一年后，原版本用戶仍未能提車，持續爆出的各種問題讓提車客戶苦不堪言。雖然沒有重大的安全風險，但細節會讓消費者對產品產生質疑，并大大降低他們對品牌的信任。
對于奇點iS6延遲交付的汽車，我有智慧采訪新能源汽車技術專家。他表示，從奇點目前來看，產品成熟度顯然不夠，從外觀到配置都沒有太大亮點和突破。急于上市可能存在問題，奇點將2019年的目標定為2萬臺。因此，在這段時間內，奇點汽車仍需進行大量測試，并改進生產工藝，以避免交付后出現問題。該產品單一奇點的未來令人困惑。奇點和蔚來一樣采用代工模式，但奇點的概念更像樂視和小米，注重平臺的開放性和粉絲效應。奇點希望讓更多的客戶參與進來，通過市場活動充分展示自身的優勢和劣勢，讓大家更加接受。
這樣一個開放的平臺似乎符合時代潮流，但事實上，目前中國市場上有很多品牌，其中許多已經深入人心。加入并獲得認可并不容易。只有良好的產品實力和品牌實力才有生存的機會。目前，奇點尚未交付，能否順利交付仍存疑。一位不愿透露姓名、從事營銷多年的專家告訴汽車智慧，單一產品是奇點進一步發展的絆腳石。到目前為止，奇點只展出了一輛iS6汽車，尚未交付，這也是目前新勢力造車的普遍問題。
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在不形成產品矩陣的情況下，通過一個產品參與競爭，很難與傳統車企的新能源產品競爭。更糟糕的是，最近，合資品牌也開始轉向新能源產品，而且一旦新車上市，就不會只有一款車型了。這位新能源專家還指出，奇點延遲交付也可能與資金鏈有關。據悉，奇點正面臨資金不足的問題，目前仍在融資，但這一消息尚未得到證實。基于上述原因，專家們對奇點的前景并不樂觀。自從新能源汽車在中國流行以來，互聯網公司蜂擁而至，使得電動汽車市場的競爭越來越激烈。然而，制造汽車并不是生產手機。如果零件拼湊在一起，一切都會好起來的，而造車不是一件簡單的事。隨著合資以及傳統車企在新能源市場的不斷努力，留給新勢力造車的時間已經不多了。奇點汽車準備好了嗎？近日，奇點汽車創始人兼首席執行官沈海軍宣布，其原計劃于年底上市交付的首款純電動中型SUV奇點iS6將推遲至2019年春節前后。是因為產品成熟度不夠，還是因為蔚來交付后的負面評價？原因很有趣。押注電動汽車來制造汽車真的那么容易嗎？與傳統燃油車不同，純電動汽車的核心部件是電池、電機和電子控制系統，這些都是可以買到的。您只需要設計一個汽車外殼并添加智能配置即可。造車的門檻看起來并不是很高，這可以解釋為什么互聯網公司現在正在進入純電動汽車領域。既然造車看起來如此簡單，為什么頻頻制造噱頭的電動汽車巨頭特斯拉和蔚來一再推遲交付？生產能力已成為其發展的障礙。
特斯拉作為電動汽車領域的領導者，在接到大量訂單后仍然無法擺脫產能危機，而李斌在今年年初設定了明年內交付10000輛ES8的目標，現在不知道是否有信心完成。對于傳統車企來說，從流水線到供應商再到總裝，每一個環節都形成了標準化運作，并且有一套完整的技術流程，在質量和安全方面都可以得到保障。造車新勢力大多采用代工模式，奇點iS6也不例外。盡管代工確實比自建工廠節省了更多的錢，但很難保證產能，生產車也不能等同于概念車，這可能也是奇點iS6延遲交付的原因。缺乏亮點和競爭力不同于傳統車企一次推出多個車型。新勢力在制造汽車方面相對簡單。要順利交付第一輛車并不容易，當然它也面臨著巨大的壓力。蔚來ES8就是一個很好的例子。上市前讓人關注，上市近一年后，原版本用戶仍未能提車，持續爆出的各種問題讓提車客戶苦不堪言。雖然沒有重大的安全風險，但細節會讓消費者對產品產生質疑，并大大降低他們對品牌的信任。
對于奇點iS6延遲交付的汽車，我有智慧采訪新能源汽車技術專家。他表示，從奇點目前來看，產品成熟度顯然不夠，從外觀到配置都沒有太大亮點和突破。急于上市可能存在問題，奇點將2019年的目標定為2萬臺。因此，在這段時間內，奇點汽車仍需進行大量測試，并改進生產工藝，以避免交付后出現問題。該產品單一奇點的未來令人困惑。奇點和蔚來一樣采用代工模式，但奇點的概念更像樂視和X……
omi，專注于平臺的開放性和粉絲效應。奇點希望讓更多的客戶參與進來，通過市場活動充分展示自身的優勢和劣勢，讓大家更加接受。
這樣一個開放的平臺似乎符合時代潮流，但事實上，目前中國市場上有很多品牌，其中許多已經深入人心。加入并獲得認可并不容易。只有良好的產品實力和品牌實力才有生存的機會。目前，奇點尚未交付，能否順利交付仍存疑。一位不愿透露姓名、從事營銷多年的專家告訴汽車智慧，單一產品是奇點進一步發展的絆腳石。到目前為止，奇點只展出了一輛iS6汽車，尚未交付，這也是目前新勢力造車的普遍問題。
在不形成產品矩陣的情況下，通過一個產品參與競爭，很難與傳統車企的新能源產品競爭。更糟糕的是，最近，合資品牌也開始轉向新能源產品，而且一旦新車上市，就不會只有一款車型了。這位新能源專家還指出，奇點延遲交付也可能與資金鏈有關。據悉，奇點正面臨資金不足的問題，目前仍在融資，但這一消息尚未得到證實。基于上述原因，專家們對奇點的前景并不樂觀。自從新能源汽車在中國流行以來，互聯網公司蜂擁而至，使得電動汽車市場的競爭越來越激烈。然而，制造汽車并不是生產手機。如果零件拼湊在一起，一切都會好起來的，而造車不是一件簡單的事。隨著合資以及傳統車企在新能源市場的不斷努力，留給新勢力造車的時間已經不多了。奇點汽車準備好了嗎？
近日，據國外媒體路透社報道，大眾集團表示旗下大眾等品牌今年的銷量表現和盈利將不能達到預計目標。
1900/1/1 0:00:00根據美國、加拿大與墨西哥達成的新北美自由貿易協定，北美汽車制造商們將不得不面臨零部件來源比例方面的新挑戰。而對于日本制造商而言，這種現實情況將尤為揪心。
1900/1/1 0:00:00中國汽車工程學會理事長李駿11月6日，以“未來汽車與交通變革為主題”的中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE2018）在上海舉行。
1900/1/1 0:00:00國內新能源電動汽車的兩大巨頭是比亞迪和北汽新能源。兩家企業分別占據了國內南北方新能源汽車的市場。
1900/1/1 0:00:00查看最新行情北京時間11月7日早間消息，據路透社報道，騰訊正在美國加州帕洛阿爾托（PaloAlto）招聘自動駕駛汽車工程師，將同其它公司爭取硅谷的核心人才。
1900/1/1 0:00:00“百年汽車行業進化的歷史進程中，可以說，極少像今天這樣，重大變革在多個強相關領域同時出現，并且互相賦能，這種兼具獨立性和關聯性的疊加演進，已經在電動化、智能化、網聯化之間得到了充分體現。
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