新能源汽車補貼新政落地引起車市結構調整

11月6日，中國汽車工程學會理事長李軍在上海舉行了以“未來汽車與交通轉型”為主題的中國汽車工程協會年會暨展覽會（SAECCE 2018）。中國汽車工程學會理事長、中國工程院院士、清華大學教授李軍在主旨演講中主要談到了補貼政策和股比放開，這對汽車行業未來發展具有重要意義。主要內容如下：新能源汽車補貼新政的實施可能會導致新能源汽車市場結構的調整。新政的補貼標準更為細化，不僅涉及續航里程和能量密度，還引入了能耗調整系數，這對新能源汽車的技術要求更高，從以前的產量需求變為質量需求，并鼓勵高能量密度電池的研發，更好的電子控制技術和更輕的車身。此外，過去消費者購買新能源汽車的主要原因可能是政府補貼或汽車牌照，真正愿意購買新能源車的比例并不高。現在從源頭上調整政策可以提高新能源汽車的性能，從而與傳統燃油汽車相媲美。新能源汽車的真正市場即將到來。汽車行業股比限制的放開將給汽車市場帶來重大變化。2018年，取消特種車輛和新能源汽車外資股比限制；2020年，取消對商用車外資股比的限制；

2022年，取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不得超過兩家的限制。經過五年的過渡期，汽車行業將取消所有限制。股比限制的放開意味著汽車市場競爭更加激烈，激烈的競爭將促使企業提高效率，進一步提高產品配置、核心技術等綜合能力。各大汽車企業應在公平健康的環境中共同發展，鼓勵中外企業在資金、技術、管理和人才等方面開展更廣泛、更多元化的交流與合作。盡管中國的汽車市場是目前世界上最大的，但中國的汽車工業還有很長的一段時間要走，因為技術的變化只會使汽車市場更加激烈。想要在未來占據一席之地的汽車公司必須擁有卓越的質量和受歡迎的汽車產品。政策是產業發展的生命線，但政策的引導只是第一步，在政策開放下推動汽車產業高質量可持續發展還需要足夠的執行力。

11月6日，中國汽車工程學會理事長李軍在上海舉行了以“未來汽車與交通轉型”為主題的中國汽車工程協會年會暨展覽會（SAECCE 2018）。中國汽車工程學會理事長、中國工程院院士、清華大學教授李軍在主旨演講中主要談到了補貼政策和股比放開，這對汽車行業未來發展具有重要意義。主要內容如下：新能源汽車補貼新政的實施可能會導致新能源汽車市場結構的調整。新政的補貼標準更為細化，不僅涉及續航里程和能量密度，還引入了能耗調整系數，這對新能源汽車的技術要求更高，從以前的產量需求變為質量需求，并鼓勵高能量密度電池的研發，更好的電子控制技術和更輕的車身。此外，過去消費者購買新能源汽車的主要原因可能是政府補貼或汽車牌照，真正愿意購買新能源車的比例并不高。現在從源頭上調整政策可以提高新能源汽車的性能，從而與傳統燃油汽車相媲美。新能源汽車的真正市場即將到來。汽車行業股比限制的放開將給汽車市場帶來重大變化。2018年，取消特種車輛和新能源汽車外資股比限制；2020年，取消對商用車外資股比的限制；2022年，取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不得超過兩家的限制。經過五年的過渡期，汽車行業將取消所有限制。股比限制的放開意味著汽車市場競爭更加激烈，激烈的競爭將促使企業提高效率，進一步提高產品配置、核心技術等綜合能力。各大汽車企業應在公平健康的環境中共同發展，鼓勵中外企業在資金、技術、管理和人才等方面開展更廣泛、更多元化的交流與合作。盡管中國的汽車市場是目前世界上最大的，但中國的汽車工業還有很長的一段時間要走，因為技術的變化只會使汽車市場更加激烈。想要在未來占據一席之地的汽車公司必須擁有卓越的質量和受歡迎的汽車產品。政策是產業發展的生命線，但政策的引導只是第一步，在政策開放下推動汽車產業高質量可持續發展還需要足夠的執行力。

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