蔚來9月交付量爆增58% 與小鵬約結果將揭曉

今年7月，Xpeng Motors董事長何小鵬在微信朋友圈公開向所有同行宣戰：“在新勢力造車企業，今年沒有人能交付1萬輛。”面對如此明目張膽的“挑釁”，已經生產了1300輛ES8的蔚來汽車董事長李斌在遠處回應，“蔚來今年將支付不到1萬輛的費用，并將賠償何小鵬一輛ES8。”蔚來汽車和Xpeng汽車開始了這場。2018年下半年，正是各大造車新勢力量產交付的時候，途馳、蔚來、魏瑪、新特等造車新企業已經開始向用戶交付汽車。現在我們已經進入今年的最后一個季度，新生力量能否交卷，已經成為沒有生產基地這一共同問題中優秀學生和貧困學生的分水嶺。Tucki與Wei Lai的注即將兌現。那么，在這場造車新勢力的中，誰更有可能獲勝呢？Xpeng Motors走自建合作之路，首批G3將在鄭州海馬的圖奇海馬智能工廠誕生。在這場以Xpeng Motors和蔚來汽車為代表的造車新勢力的交付大戰中，各企業的實力將得到充分展示。大規模量產和交付是檢驗所有汽車企業實力和能力的關鍵。在交付一再拖延的情況下，當何小鵬接受李斌的對合同時，他表示蔚來汽車是造車新勢力中最先向大眾交付的，肯定是最難的。何小鵬表示：“雖然蔚來和圖奇都在努力一步一步朝著這個目標前進，但所需的時間、金錢和難度確實比我之前想象的要困難。”事實確實如此。蔚來汽車的首款量產車型蔚來ES8早在去年年底就上市了，當時表示將在2018年第一季度交付，后來在4月下旬改為“首次交付”，最終10輛車在5月31日交付給了內部員工。與此同時，“9月底前交付1萬臺”也被推遲到今年年底。蔚來汽車曾公布數據，“截至2018年7月31日，我們已經向用戶交付了481輛ES8。”可以看出，蔚來汽車在交付過程中多次“跳票”，半年內交付量不足500輛。不過，自8月以來，蔚來汽車的交付量明顯加快。蔚來汽車發布的相關公告顯示，8月交付1121輛，9月交付1766輛；

截至9月，全年共交付3368輛汽車。另一方面，Xpeng Motors。途馳G3是Xpeng Motors旗下的首款車型，但自今年4月開放預訂以來，Xpeng一直沒有上市。據Xpeng Motors員工透露，G3已向內部員工交付了500多輛汽車。事實上，早在去年7月，Xpeng Motors的1.0版本就獲得了工信部的產品公告，并獲得了整車銷售資格。去年10月，Xpeng Motors與鄭州海馬合作，小批量生產了15輛量產車。此外，盡管Xpeng Motors在今年3月獲得了一個特殊的車牌，但它仍然沒有開始大規模生產。官方的解釋是，內部評估的指標是平衡的，這也意味著“不夠突出”。也許是外觀不夠吸引人，或者是互聯網配置不及時。簡而言之，這款車并沒有進入最后的量產交付階段。值得注意的是，Xpeng Motors聯合創始人兼總裁Henry曾表示，G3將于今年11月量產并交付給消費者。然而，對于最近原于11月上市的途馳G3不得不推遲到12月的新聞報道，《時代周刊》記者向小鵬汽車求證時，對方表示：“具體日期將由微信公眾號發布。”根據融資壓力較大的數據顯示，截至目前，Xpeng Motors已完成7輪融資，累計金額超過100億元。今年4月，何小鵬公開表示，“今年至少要融100億元。”目前，這個目標還沒有實現，現在有了新的計劃。在上個月舉行的Xpeng Motors品牌日上，Xpeng汽車副董事長兼總裁顧宏迪宣布，Xpenng Motors計劃在2019年底前實現約300億元的總融資。雖然有阿里巴巴、富士康、雷軍等投資了Xpeng Motors，但他們真的不擔心會出現資金短缺的情況，但投資者后期會增加投資嗎？何小鵬是這樣解釋的：“我們之前談到的融資是股權，股權融資非常困難，但這300億中有資金，因為它還沒有被拆除。這是我們以后要做的；那些負債的人屬于銀行系統；還有股權。如果你把這三個數字去掉，你可能會認為這是一個現實的數字，但當你把它們加在一起時，你會認為這很麻木r太大了。“但無論如何，要在不到一年半的時間內完成200億元的融資，Xpeng Motors面臨的挑戰仍然很大。目前，蔚來汽車和魏瑪汽車是融資最多的新造車企業。蔚來汽車在四年內完成了約150億元的總融資；

時隔三年，魏瑪汽車已經完成了超過120億元的融資。此外，面對已經在美國成功上市的蔚來汽車，Xpeng Motors并不急于上市。何小鵬在接受媒體采訪時表示，2020年下半年或更晚是Xpeng Motors考慮上市的合適時機。何小鵬表示：“我認為電動汽車還沒有真正起步，智能汽車還落后。估計要到2020年下半年才能起步。市場給了我們這段時間，讓我們有時間提高自己，讓我們也有時間培育這個市場。“量產交付問題一直困擾著互聯網造車新勢力，而這一領域的鼻祖特斯拉并沒有完全解決。自去年7月推出以來，特斯拉Model 3一直面臨著量產問題。最初，特斯拉預計在2017年12月達到每周5000輛的產能。去年11月，特斯拉將這一目標推遲到2018年第一季度，之后又再次推遲。直到今年第二季度末，才成功實現了每周5000輛Model 3的產能目標。關于Xpeng Motors的量產交付，何小鵬承諾在今年年底前交付2000輛汽車。Xpeng Motors一直對首次交付持謹慎態度。Henry在2018未來出行大會上接受媒體專訪時表示，Xpeng Motors今年強調的是高質量的交付，而不是交付數量。他說：“對于第一批汽車，我們必須進行200%的全面檢查，也就是說，每輛車都必須進行兩次全面檢查。”亨利還公開告訴媒體，計劃在2019年交付3萬輛汽車。因為Xpeng Motors在肇慶的智能生產基地以及與海馬合作建設的新工廠可以確保質量和大規模生產調度。盡管途馳G3的市場價格比蔚來ES8便宜約20萬元，但從蔚來的經驗來看，交付對新車制造商來說是一個非常大的考驗。Xpeng Motors 1.0版本在去年達到量產上市狀態，當時其他新能源汽車公司還處于產品開發階段，Xpeng汽車可以說已經走在了前列。然而，這輛車遲到了。面對，何小鵬還不是穩操勝券。從6月到9月，蔚來汽車的產量每月都在增加，距離年底還有三個月的時間。不過，業內人士告訴《時代周刊》，量產不僅需要技術支持，還需要市場資金支持和上市后運營。蔚來也面臨著許多困難。但無論如何，注的結果是逐漸明朗的。今年7月，Xpeng Motors董事長何小鵬在微信朋友圈公開向所有同行宣戰：“在新勢力造車企業，今年沒有人能交付1萬輛。”面對如此明目張膽的“挑釁”，已經生產了1300輛ES8的蔚來汽車董事長李斌在遠處回應，“蔚來今年將支付不到1萬輛的費用，并將賠償何小鵬一輛ES8。”蔚來汽車和Xpeng汽車開始了這場。2018年下半年，正是各大造車新勢力量產交付的時候，途馳、蔚來、魏瑪、新特等造車新企業已經開始向用戶交付汽車。現在我們已經進入今年的最后一個季度，新生力量能否交卷，已經成為沒有生產基地這一共同問題中優秀學生和貧困學生的分水嶺。Tucki與Wei Lai的注即將兌現。那么，在這場造車新勢力的中，誰更有可能獲勝呢？Xpeng Motors走自建合作之路，首批G3將在鄭州海馬的圖奇海馬智能工廠誕生。在這場以Xpeng Motors和蔚來汽車為代表的造車新勢力的交付大戰中，各企業的實力將得到充分展示。大規模量產和交付是檢驗所有汽車企業實力和能力的關鍵。在交付一再拖延的情況下，當何小鵬接受李斌的對合同時，他表示蔚來汽車是造車新勢力中最先向大眾交付的，肯定是最難的。何小鵬說：“雖然蔚來和圖奇都在努力一步一步地朝著這個目標前進，但所需的時間、金錢和難度確實比我之前想象的要困難。”……

案件。蔚來汽車的首款量產車型蔚來ES8早在去年年底就上市了，當時表示將在2018年第一季度交付，后來在4月下旬改為“首次交付”，最終10輛車在5月31日交付給了內部員工。與此同時，“9月底前交付1萬臺”也被推遲到今年年底。蔚來汽車曾公布數據，“截至2018年7月31日，我們已經向用戶交付了481輛ES8。”可以看出，蔚來汽車在交付過程中多次“跳票”，半年內交付量不足500輛。不過，自8月以來，蔚來汽車的交付量明顯加快。蔚來汽車發布的相關公告顯示，8月交付1121輛，9月交付1766輛；截至9月，全年共交付3368輛汽車。另一方面，Xpeng Motors。途馳G3是Xpeng Motors旗下的首款車型，但自今年4月開放預訂以來，Xpeng一直沒有上市。據Xpeng Motors員工透露，G3已向內部員工交付了500多輛汽車。事實上，早在去年7月，Xpeng Motors的1.0版本就獲得了工信部的產品公告，并獲得了整車銷售資格。去年10月，Xpeng Motors與鄭州海馬合作，小批量生產了15輛量產車。此外，盡管Xpeng Motors在今年3月獲得了一個特殊的車牌，但它仍然沒有開始大規模生產。官方的解釋是，內部評估的指標是平衡的，這也意味著“不夠突出”。也許是外觀不夠吸引人，或者是互聯網配置不及時。簡而言之，這款車并沒有進入最后的量產交付階段。值得注意的是，Xpeng Motors聯合創始人兼總裁Henry曾表示，G3將于今年11月量產并交付給消費者。然而，對于最近原于11月上市的途馳G3不得不推遲到12月的新聞報道，《時代周刊》記者向小鵬汽車求證時，對方表示：“具體日期將由微信公眾號發布。”根據融資壓力較大的數據顯示，截至目前，Xpeng Motors已完成7輪融資，累計金額超過100億元。今年4月，何小鵬公開表示，“今年至少要融100億元。”目前，這個目標還沒有實現，現在有了新的計劃。在上個月舉行的Xpeng Motors品牌日上，Xpeng汽車副董事長兼總裁顧宏迪宣布，Xpenng Motors計劃在2019年底前實現約300億元的總融資。雖然有阿里巴巴、富士康、雷軍等投資了Xpeng Motors，但他們真的不擔心會出現資金短缺的情況，但投資者后期會增加投資嗎？何小鵬是這樣解釋的：“我們之前談到的融資是股權，股權融資非常困難，但這300億中有資金，因為它還沒有被拆除。這是我們以后要做的；那些負債的人屬于銀行系統；還有股權。如果你把這三個數字去掉，你可能會認為這是一個現實的數字，但當你把它們加在一起時，你會認為這很麻木r太大了。“但無論如何，要在不到一年半的時間內完成200億元的融資，Xpeng Motors面臨的挑戰仍然很大。目前，蔚來汽車和魏瑪汽車是融資最多的新造車企業。蔚來汽車在四年內完成了約150億元的總融資；

時隔三年，魏瑪汽車已經完成了超過120億元的融資。此外，面對已經在美國成功上市的蔚來汽車，Xpeng Motors并不急于上市。何小鵬在接受媒體采訪時表示，2020年下半年或更晚是Xpeng Motors考慮上市的合適時機。何小鵬表示：“我認為電動汽車還沒有真正起步，智能汽車還落后。估計要到2020年下半年才能起步。市場給了我們這段時間，讓我們有時間提高自己，讓我們也有時間培育這個市場。“量產交付問題一直困擾著互聯網造車新勢力，而這一領域的鼻祖特斯拉并沒有完全解決。自去年7月推出以來，特斯拉Model 3一直面臨著量產問題。最初，特斯拉預計在2017年12月達到每周5000輛的產能。去年11月，特斯拉將這一目標推遲到2018年第一季度，之后又再次推遲。直到今年第二季度末，才成功實現了每周5000輛Model 3的產能目標。關于Xpeng Motors的量產交付，何小鵬承諾在今年年底前交付2000輛汽車。Xpeng Motors一直對首次交付持謹慎態度。Henry在2018未來出行大會上接受媒體專訪時表示，Xpeng Motors今年強調的是高質量的交付，而不是交付數量。他說：“對于第一批汽車，我們必須進行200%的全面檢查，也就是說，每輛車都必須進行兩次全面檢查。”亨利還公開告訴媒體，計劃在2019年交付3萬輛汽車。因為Xpeng Motors在肇慶的智能生產基地以及與海馬合作建設的新工廠可以確保質量和大規模生產調度。盡管途馳G3的市場價格比蔚來ES8便宜約20萬元，但從蔚來的經驗來看，交付對新車制造商來說是一個非常大的考驗。Xpeng Motors 1.0版本在去年達到量產上市狀態，當時其他新能源汽車公司還處于產品開發階段，Xpeng汽車可以說已經走在了前列。然而，這輛車遲到了。面對，何小鵬還不是穩操勝券。從6月到9月，蔚來汽車的產量每月都在增加，距離年底還有三個月的時間。不過，業內人士告訴《時代周刊》，量產不僅需要技術支持，還需要市場資金支持和上市后運營。蔚來也面臨著許多困難。但無論如何，注的結果是逐漸明朗的。

標簽：小鵬蔚來海馬特斯拉小鵬G3

汽車資訊熱門資訊