8年間7換CEO的福特能否穩定前行？

福特現在處境艱難。不僅在中國，在世界其他地區也是如此。數據顯示，今年上半年，福特在南美、中東、歐洲和亞太市場損失了8億美元，只有北美市場盈利，但美國政府最近的關稅政策也給福特造成了巨大損失。近日，外媒爆料稱，福特汽車公司通知內部員工，公司已將人事重組提上日程，包括在全球范圍內裁減7萬名“無限期”員工（福特全球員工總數約20萬）。福特表示，將在未來幾個月內披露更多細節。在生死攸關的問題上，福特汽車公司重新部署到中國市場，并宣布福特中國獨立于亞太地區，與北美市場捆綁，成為福特的核心市場。陳安寧是福特汽車集團副總裁，也是福特汽車中國區總裁兼首席執行官。緊盯中國市場的福特近期動作不斷，加快推出國產化新產品，整合銷售渠道，引進華裔福特老人陳安寧。但此時，中國市場正處于最寒冷的冬天。福特和陳安寧還有多少機會？陳安寧被命令回到他的老東家福特汽車公司，并于10月24日宣布任命。奇瑞汽車前總經理陳安寧將領導福特，擔任福特汽車集團副總裁、福特汽車中國區總裁兼首席執行官，主要負責領導福特在大中華區的業務，包括進口產品和合資企業，同時實施福特的全球戰略，引領福特未來在中國的發展。任命將于11月1日生效。事實上，福特是陳安寧的老東家。在成為奇瑞之前，陳安寧在福特工作了近20年，先后擔任過小型汽車開發、平臺技術研發、合資業務開發等高管職務。2010年，陳安寧加入奇瑞汽車。在此期間，他在奇瑞公司十多年自主研發的基礎上，將自主汽車的創新研發推向了以質量和國際化為核心的發展階段，構建了奇瑞汽車符合國際標準的正向產品開發流程和管理體系，打造了全新的奇瑞iAUTO技術平臺。他曾擔任觀致汽車董事長、奇瑞汽車首席執行官和奇瑞捷豹路虎董事長。時隔9年，陳安寧此時重返老東家福特可謂危機重重。近年來，福特一直處于危機之中。財報顯示，2017年，福特稅前利潤下降19%至84億美元，營業利潤率也從2016年的6.7%降至5%。今年甚至陷入了低谷。今年上半年，福特的稅前利潤為17億美元，同比下降近40%。其中，中國的市場表現更是難上加難。福特汽車公司最近宣布，其9月份在中國的銷售額同比下降43%。其中，長安福特汽車有限公司同比下降55%；江鈴汽車銷量同比下降15%；

進口福特汽車的銷量環比下降了16%，今年迄今為止下降了15%。今年1-9月，福特在中國的銷量同比下降了30%。振興中國市場，并將其升級為一個獨立的業務部門。除了人事任命，福特汽車公司還宣布了在中國的一項重大調整：根據計劃，福特汽車將把福特中國全面升級為一個獨立的業務部門，并直接向公司全球總部報告。未來，中國市場將與北美市場一起成為公司的核心市場。福特汽車公司總裁兼首席執行官Jim Hackett表示，“今天（10月24日）宣布的一系列戰略舉措是我們對中國市場的最新承諾。此舉也將加速福特重新定義其在中國和國際市場的業務，并提高公司在這些領域的業務表現。”，福特汽車公司宣布了其在中國的下一個發展戰略——“中國2025計劃”。該計劃包括到2025年底在中國推出50多款新車型，包括8款新SUV車型和至少15款福特和林肯品牌電動汽車；

專注于加快產品本地化進程。接下來，我們可以看到，10月16日，福特汽車公司在山東青島推出了由福特和江鈴汽車聯合打造的全新中級SUV，并宣布該產品將于2019年初上市銷售。10月22日，長安福特全新福瑞思正式上市，新一代福克斯即將正式上市銷售。除了推出產品，福特還整合了銷售和服務。此前，它與長安汽車成立了全國銷售和服務機構，負責福特品牌乘用車在中國市場的營銷、銷售和服務。8年內7位首席執行官變動，福特何時才能恢復穩定？自2010年10月Joe Hin richs接替Robert J.Graziano出任福特中國董事長兼首席執行官以來，福特中國的高層管理層頻繁變動。截至2017年8月，該職位已經經歷了許多高管，如David Schoch、John Lawler、Peter Fleet和Jason Luo，其中David Schoch曾兩次上任。現任首席執行官羅冠宏是在中國危機期間由福特任命的。他也是第一位在中國有本土背景的中國人接任福特中國的老板。他被視為“扭轉福特中國局面”的核心人物，但上任不到半年就宣布辭職。今年，福特在中國銷售了近120萬輛汽車，比2016年下降了6%。其中，長安福特作為主力，2017年銷量近82.7萬輛，同比下降14%。這結束了福特在中國長達六年的持續增長。自那以后，福特中國董事長兼首席執行官的職位一直空缺。同樣是華裔的陳安寧能否重返福特，扭轉甘坤的頹勢？盡管陳安寧和羅冠宏同樣處于危險之中，但不同的是，與過去中國汽車市場的快速增長相比，現在的環境完全不同。根據該協會的數據，汽車市場已經進入了最寒冷的冬天。自今年6月以來，國內乘用車市場已連續4個月出現負增長，即使是傳統的9月繁榮期仍同比下降13.2%。“未來幾個月，汽車市場將面臨更大的壓力。”全國乘聯會秘書長崔東樹表示，“一方面，福特的產品需求未能更好地適應中國消費者年輕化趨勢下消費者的變化，另一方面，新產品的緩慢推出導致了福特在中國的失敗。”顯然，陳安寧將面臨更嚴峻的挑戰。“現在福特加速產品本地化，推出新產品，但今天不同了。在汽車市場的寒冬中，各個汽車品牌推出新產品的速度都在加快，價格戰也變得白熱化。此時，留給福特的機會已經不多了。”一位業內人士表示，“福特與江鈴汽車聯合打造的中級SUV的福特版圖實際上是江鈴馭勝S330的一個小改動。一種產品從研發到大規模生產至少需要五年時間。福特似乎急于推出新產品，但可能會忽視質量，給未來留下隱患。此外，福特希望通過渠道整合來改變銷量下滑的趨勢。從7月1日起，長安福特、江鈴福特、福特的進口銷售和服務渠道將整合，形成“福特“。然而，一體化通道項目龐大而復雜，涉及各方利益，也是一項艱巨的任務。福特現在正處于困境。不僅在中國，在世界其他地區也是如此。數據顯示，今年上半年，福特在南美、中東、歐洲和亞太市場損失了8億美元，只有北美n市場盈利，但美國政府最近的關稅政策也給福特造成了巨大損失。近日，外媒爆料稱，福特汽車公司通知內部員工，公司已將人事重組提上日程，包括在全球范圍內裁減7萬名“無限期”員工（福特全球員工總數約20萬）。福特表示，將在未來幾個月內披露更多細節。在生死攸關的問題上，福特汽車公司重新部署到中國市場，并宣布福特中國獨立于亞太地區，與北美市場捆綁，成為福特的核心市場。陳安寧是福特汽車集團副總裁，福特汽車集團總裁兼首席執行官……

中國汽車公司。緊盯中國市場的福特近期動作不斷，加快推出國產化新產品，整合銷售渠道，引進華裔福特老人陳安寧。但此時，中國市場正處于最寒冷的冬天。福特和陳安寧還有多少機會？陳安寧被命令回到他的老東家福特汽車公司，并于10月24日宣布任命。奇瑞汽車前總經理陳安寧將領導福特，擔任福特汽車集團副總裁、福特汽車中國區總裁兼首席執行官，主要負責領導福特在大中華區的業務，包括進口產品和合資企業，同時實施福特的全球戰略，引領福特未來在中國的發展。任命將于11月1日生效。事實上，福特是陳安寧的老東家。在成為奇瑞之前，陳安寧在福特工作了近20年，先后擔任過小型汽車開發、平臺技術研發、合資業務開發等高管職務。2010年，陳安寧加入奇瑞汽車。在此期間，他在奇瑞公司十多年自主研發的基礎上，將自主汽車的創新研發推向了以質量和國際化為核心的發展階段，構建了奇瑞汽車符合國際標準的正向產品開發流程和管理體系，打造了全新的奇瑞iAUTO技術平臺。他曾擔任觀致汽車董事長、奇瑞汽車首席執行官和奇瑞捷豹路虎董事長。時隔9年，陳安寧此時重返老東家福特可謂危機重重。近年來，福特一直處于危機之中。財報顯示，2017年，福特稅前利潤下降19%至84億美元，營業利潤率也從2016年的6.7%降至5%。今年甚至陷入了低谷。今年上半年，福特的稅前利潤為17億美元，同比下降近40%。其中，中國的市場表現更是難上加難。福特汽車公司最近宣布，其9月份在中國的銷售額同比下降43%。其中，長安福特汽車有限公司同比下降55%；江鈴汽車銷量同比下降15%；進口福特汽車的銷量環比下降了16%，今年迄今為止下降了15%。今年1-9月，福特在中國的銷量同比下降了30%。振興中國市場，并將其升級為一個獨立的業務部門。除了人事任命，福特汽車公司還宣布了在中國的一項重大調整：根據計劃，福特汽車將把福特中國全面升級為一個獨立的業務部門，并直接向公司全球總部報告。未來，中國市場將與北美市場一起成為公司的核心市場。福特汽車公司總裁兼首席執行官Jim Hackett表示，“今天（10月24日）宣布的一系列戰略舉措是我們對中國市場的最新承諾。此舉也將加速福特重新定義其在中國和國際市場的業務，并提高公司在這些領域的業務表現。”，福特汽車公司宣布了其在中國的下一個發展戰略——“中國2025計劃”。該計劃包括到2025年底在中國推出50多款新車型，包括8款新SUV車型和至少15款福特和林肯品牌電動汽車；

專注于加快產品本地化進程。接下來，我們可以看到，10月16日，福特汽車公司在山東青島推出了由福特和江鈴汽車聯合打造的全新中級SUV，并宣布該產品將于2019年初上市銷售。10月22日，長安福特全新福瑞思正式上市，新一代福克斯即將正式上市銷售。除了推出產品，福特還整合了銷售和服務。此前，它與長安汽車成立了全國銷售和服務機構，負責福特品牌乘用車在中國市場的營銷、銷售和服務。8年內7位首席執行官變動，福特何時才能恢復穩定？自2010年10月Joe Hin richs接替Robert J.Graziano出任福特中國董事長兼首席執行官以來，福特中國的高層管理層頻繁變動。截至2017年8月，該職位已經經歷了許多高管，如David Schoch、John Lawler、Peter Fleet和Jason Luo，其中David Schoch曾兩次上任。現任首席執行官羅冠宏是在中國危機期間由福特任命的。他也是第一位在中國有本土背景的中國人接任福特中國的老板。他被視為“扭轉福特中國局面”的核心人物，但上任不到半年就宣布辭職。今年，福特在中國銷售了近120萬輛汽車，比2016年下降了6%。其中，長安福特作為主力，2017年銷量近82.7萬輛，同比下降14%。這結束了福特在中國長達六年的持續增長。自那以后，福特中國董事長兼首席執行官的職位一直空缺。同樣是華裔的陳安寧能否重返福特，扭轉甘坤的頹勢？盡管陳安寧和羅冠宏同樣處于危險之中，但不同的是，與過去中國汽車市場的快速增長相比，現在的環境完全不同。根據該協會的數據，汽車市場已經進入了最寒冷的冬天。自今年6月以來，國內乘用車市場已連續4個月出現負增長，即使是傳統的9月繁榮期仍同比下降13.2%。“未來幾個月，汽車市場將面臨更大的壓力。”全國乘聯會秘書長崔東樹表示，“一方面，福特的產品需求未能更好地適應中國消費者年輕化趨勢下消費者的變化，另一方面，新產品的緩慢推出導致了福特在中國的失敗。”顯然，陳安寧將面臨更嚴峻的挑戰。“現在福特加速產品本地化，推出新產品，但今天不同了。在汽車市場的寒冬中，各個汽車品牌推出新產品的速度都在加快，價格戰也變得白熱化。此時，留給福特的機會已經不多了。”一位業內人士表示，“福特與江鈴汽車聯合打造的中級SUV的福特版圖實際上是江鈴馭勝S330的一個小改動。一種產品從研發到大規模生產至少需要五年時間。福特似乎急于推出新產品，但可能會忽視質量，給未來留下隱患。“此外，福特希望通過渠道整合來改變銷量下滑的趨勢。從7月1日起，長安福特、江鈴福特、福特的進口銷售和服務渠道將整合成一個“福特”。然而，整合渠道項目龐大而復雜，涉及各方利益，也是一項艱巨的任務。

標簽：福特奇瑞長安江鈴領界

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