EX5交付 威馬萬輛考驗怎么過關

繼9月底威瑪新車在溫州正式交付后，10月12日，北京車主迎來了威瑪EX5的首款新車。在新造車企業生存的時間窗口逐漸縮小的同時，魏瑪也開始面臨自身承諾的考驗。

我參觀了位于北京東四環金長安大廈一樓的魏瑪體驗館，了解到魏瑪汽車已于本月12日正式向北京普通用戶交付新款EX5。在100多平方米的體驗店里，記者看到，龐大的店內只有三名工作人員，其中一名工作人員不得不出門陪同試駕。同時，店里只有一輛樣車和一輛試駕車，樣車周圍沒有銷售人員講解服務。消費者只能自己看汽車。記者在與一位消費者交談時了解到，該用戶于9月16日提交了購車訂單，系統顯示車輛交付時間為今年11月底，而另一位用戶提交訂單的時間比前一位用戶晚了三天，即9月19日，但系統顯示的交貨時間被推遲到了12月底。僅僅三天后，交付時間就延遲了一個月，這讓后一位消費者非常擔心自己的車輛能否按時交付。同樣，一些消費者此前曾向媒體反映，他在9月底下的購車訂單顯示，該車的預計交付時間為2019年1月底。但根據威瑪官方給出的數據，自9月15日定型以來，威瑪EX5于9月28日正式開始交付，威瑪電商平臺收到的訂單數為4016單。魏瑪董事長兼首席執行官沈弗里曼將2018年1萬輛魏瑪汽車的交付量交給了消費者。令人費解的是，2019年將有4000多份訂單交付。那么，2018年1萬輛的交付目標將如何實現呢？針對用戶的擔憂，一位威瑪客戶在咨詢客服團隊后回復稱，目前確實沒有辦法晉級。魏瑪立即制定了一條很好的規定，無論是內部員工還是重要客戶，都禁止插隊，以確保所有成員的訂購權。但好消息是，1月31日只是保守估計的交貨時間。事實上，如果沒有緊急情況，就不會晚，而且很可能會提前。在新聞發布之前，我登錄了魏瑪的官方網站，在選擇了EX5車型后，我看到目前預計的交付時間是2019年2月28日。一位汽車業內人士表示，他認可魏瑪不插隊的一致態度，但也可以看出，魏瑪對車輛交付的時間和數量并不完全確定。畢竟，對于初創企業來說，在大規模生產開始時，由于一些不確定因素，產品生產的進度和質量可能會延遲和不合格。另一方面，威瑪在門店擴張的速度上也略顯緩慢。此前，魏瑪汽車戰略規劃高級副總裁陸斌表示，位于北京黃金地段東方廣場的魏瑪體驗館將在新車交付前開業。然而，當記者前往東方廣場時，看到該店仍處于未開封狀態。金長安店工作人員告訴記者，東方廣場店仍在裝修中，具體開業時間未知。事實上，對于交付問題，市場正在考驗新車制造商的神經。此前，蔚來汽車創始人李斌曾打，“蔚來今年將支付不到1萬輛車的費用，并將支付給何小鵬一輛ES8”。Xpeng Motors董事長何小鵬表示，他將接受注，并強調自己一定會贏。與李斌和何小鵬的高調交流相比，沈弗里曼在蔚來向員工交付首批500輛汽車時，也直言不諱地表示，“交付給我們自己的員工有什么意義？我們幾個月前就在內部交付了500輛汽車。”可以說，汽車交付已經成為新造車企業生存的首要環節。據相關人士透露，根據計劃，威馬新車的交付時間為9月300輛，10月1500輛，11月3500輛，12月5000輛……

er和8000在2019年1月。根據魏瑪6月泄露的先前產量預測，8月和9月的總產量為460，其中2050年在10月交付，4400年在11月交付，4200年在12月交付，今年總計10650。無論是哪種安排，如果魏瑪能夠按計劃進行，Freeman Shen將實現其在2018年交付10000輛汽車的承諾。但該計劃只是紙上談兵，現實需要實際行動才能完成。數據顯示，威馬汽車位于溫州甌江口新區的工廠計劃總投資67億元，年產能10萬輛。擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝、電池組組裝、塑料件生產車間等六條生產線。該工廠由魏瑪汽車100%擁有。據了解，溫州生產線在9月正式投產后，每小時產能為10輛。然而，根據威馬訂單的交付時間，每小時10輛的產能只是一個官方數字。業內人士表示，產品交付是目前所有新車制造商必須克服的障礙。此前，已經交付了2000多輛汽車的蔚來汽車最近被評價為向用戶交付了一款“未完成”的產品。事實上，如果所有參數都沒有得到足夠的驗證，這將極大地損害消費者對品牌的信任。質量是一切的基礎，這也是即將大量交付新車的威馬公司應該時刻考慮的問題。與此同時，實現承諾的交付計劃也將給初創企業更高的可信度。繼9月底威瑪新車在溫州正式交付后，10月12日，北京車主迎來了威瑪EX5的首款新車。在新造車企業生存的時間窗口逐漸縮小的同時，魏瑪也開始面臨自身承諾的考驗。

我參觀了位于北京東四環金長安大廈一樓的魏瑪體驗館，了解到魏瑪汽車已于本月12日正式向北京普通用戶交付新款EX5。在100多平方米的體驗店里，記者看到，龐大的店內只有三名工作人員，其中一名工作人員不得不出門陪同試駕。同時，店里只有一輛樣車和一輛試駕車，樣車周圍沒有銷售人員講解服務。消費者只能自己看汽車。記者在與一位消費者交談時了解到，該用戶于9月16日提交了購車訂單，系統顯示車輛交付時間為今年11月底，而另一位用戶提交訂單的時間比前一位用戶晚了三天，即9月19日，但系統顯示的交貨時間被推遲到了12月底。僅僅三天后，交付時間就延遲了一個月，這讓后一位消費者非常擔心自己的車輛能否按時交付。同樣，一些消費者此前曾向媒體反映，他在9月底下的購車訂單顯示，該車的預計交付時間為2019年1月底。但根據威瑪官方給出的數據，自9月15日定型以來，威瑪EX5于9月28日正式開始交付，威瑪電商平臺收到的訂單數為4016單。魏瑪董事長兼首席執行官沈弗里曼將2018年1萬輛魏瑪汽車的交付量交給了消費者。令人費解的是，2019年將有4000多份訂單交付。那么，2018年1萬輛的交付目標將如何實現呢？針對用戶的擔憂，一位威瑪客戶在咨詢客服團隊后回復稱，目前確實沒有辦法晉級。魏瑪立即制定了一條很好的規定，無論是內部員工還是重要客戶，都禁止插隊，以確保所有成員的訂購權。但好消息是，1月31日只是保守估計的交貨時間。事實上，如果沒有緊急情況，就不會晚，而且很可能會提前。在新聞發布之前，我登錄了魏瑪的官方網站，在選擇了EX5車型后，我看到目前預計的交付時間是2019年2月28日。一位汽車行業內部人士表示，他認識……

魏瑪不插隊的一致態度，但也可以看出，魏瑪對車輛交付的時間和數量并不完全確定。畢竟，對于初創企業來說，在大規模生產開始時，由于一些不確定因素，產品生產的進度和質量可能會延遲和不合格。另一方面，威瑪在門店擴張的速度上也略顯緩慢。此前，魏瑪汽車戰略規劃高級副總裁陸斌表示，位于北京黃金地段東方廣場的魏瑪體驗館將在新車交付前開業。然而，當記者前往東方廣場時，看到該店仍處于未開封狀態。金長安店工作人員告訴記者，東方廣場店仍在裝修中，具體開業時間未知。事實上，對于交付問題，市場正在考驗新車制造商的神經。此前，蔚來汽車創始人李斌曾打，“蔚來今年將支付不到1萬輛車的費用，并將支付給何小鵬一輛ES8”。Xpeng Motors董事長何小鵬表示，他將接受注，并強調自己一定會贏。與李斌和何小鵬的高調交流相比，沈弗里曼在蔚來向員工交付首批500輛汽車時，也直言不諱地表示，“交付給我們自己的員工有什么意義？我們幾個月前就在內部交付了500輛汽車。”可以說，汽車交付已經成為新造車企業生存的首要環節。據相關人士透露，根據計劃，威馬新車的交付時間為9月300輛，10月1500輛，11月3500輛，12月5000輛，2019年1月8000輛。根據魏瑪6月泄露的先前產量預測，8月和9月的總產量為460，其中2050年在10月交付，4400年在11月交付，4200年在12月交付，今年總計10650。無論是哪種安排，如果魏瑪能夠按計劃進行，Freeman Shen將實現其在2018年交付10000輛汽車的承諾。但該計劃只是紙上談兵，現實需要實際行動才能完成。數據顯示，威馬汽車位于溫州甌江口新區的工廠計劃總投資67億元，年產能10萬輛。擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝、電池組組裝、塑料件生產車間等六條生產線。該工廠由魏瑪汽車100%擁有。據了解，溫州生產線在9月正式投產后，每小時產能為10輛。然而，根據威馬訂單的交付時間，每小時10輛的產能只是一個官方數字。業內人士表示，產品交付是目前所有新車制造商必須克服的障礙。此前，已經交付了2000多輛汽車的蔚來汽車最近被評價為向用戶交付了一款“未完成”的產品。事實上，如果所有參數都沒有得到足夠的驗證，這將極大地損害消費者對品牌的信任。質量是一切的基礎，這也是即將大量交付新車的威馬公司應該時刻考慮的問題。與此同時，實現承諾的交付計劃也將給初創企業更高的可信度。

標簽：威馬汽車北京蔚來小鵬長安

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