百度在中國的首個無人商業示范運營項目正式進入運營階段。今年7月4日,在第二屆百度AI開發者大會上,李彥宏連線廈門金龍客車生產車間,直播了第100輛Apolon自動駕駛小巴的量產。

時隔三個月,第一艘“阿波羅”號已從生產車間駛向武漢龍陵山公園,并正式測試了水的商業化。根據雷鋒的說法。Apolon是百度和于金龍聯合生產的L4級自動駕駛公交車。它配備了毫米波雷達和攝像頭等傳感器,可以準確識別道路上的交通線、車輛和行人。其定位精度達到厘米級,響應速度達到納秒級。需要注意的是,Apolon的“L4級自動駕駛巴士”是指有限場景的自動駕駛,如景點、機場或其他可控的地理圍欄區域。如今,靈山公園的應用也非常適合Apolon的技術屬性。據該項目負責人楊超在接受新華社記者采訪時介紹,“阿波龍”無人駕駛小巴從龍靈山公園門口一直行駛到十里花坡,全程約5公里,車輛行駛速度為每小時15公里。為了確保安全,汽車配備了一名安全員,在緊急情況下剎車。目前,工作人員正在加緊調試車輛,預計11月初正式投入運營。在“Apolon”登陸之際,百度也設想了“Apoloon”的商業化路徑。據雷鋒網新智能司機介紹,除武漢外,Apolon還將很快被派往北京、雄安、深圳、平潭、福建等地開展商業運營。目前,主要的商業模式是“連接服務”;除了在中國運營,在日本,百度將與軟銀合作,Apolon將用于一些核電站的人員連接和東京一些老齡化社區的班車服務。百度在中國的首個無人商業示范運營項目正式進入運營階段。今年7月4日,在第二屆百度AI開發者大會上,李彥宏連線廈門金龍客車生產車間,直播了第100輛Apolon自動駕駛小巴的量產。

時隔三個月,第一艘“阿波羅”號已從生產車間駛向武漢龍陵山公園,并正式測試了水的商業化。根據雷鋒的說法。Apolon是百度和于金龍聯合生產的L4級自動駕駛公交車。它配備了毫米波雷達和攝像頭等傳感器,可以準確識別道路上的交通線、車輛和行人。其定位精度達到厘米級,響應速度達到納秒級。需要注意的是,Apolon的“L4級自動駕駛巴士”是指有限場景的自動駕駛,如景點、機場或其他可控的地理圍欄區域。如今,靈山公園的應用也非常適合Apolon的技術屬性。據該項目負責人楊超在接受新華社記者采訪時介紹,“阿波龍”無人駕駛小巴從龍靈山公園門口一直行駛到十里花坡,全程約5公里,車輛行駛速度為每小時15公里。為了確保安全,汽車配備了一名安全員,在緊急情況下剎車。目前,工作人員正在加緊調試車輛,預計11月初正式投入運營。在“Apolon”登陸之際,百度也設想了“Apoloon”的商業化路徑。據雷鋒網新智能司機介紹,除武漢外,Apolon還將很快被派往北京、雄安、深圳、平潭、福建等地開展商業運營。目前,主要的商業模式是“連接服務”;除了在中國運營,在日本,百度將與軟銀合作,Apolon將用于一些核電站的人員連接和東京一些老齡化社區的班車服務。
據外媒報道,英國石油公司(BP)及RocketSpace與全球移動出行及智能交通行業的領軍企業開展合作,打造未來人流、物流及服務。
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