2018中國汽車產業藍皮書 聚焦新能源發展思路

10月10日，《2018中國汽車產業發展報告》在北京正式發布。這份業內俗稱“中國汽車工業藍皮書”（以下簡稱“藍皮書”）的報告，自2008年發布以來，已連續11年出版。今年的《藍皮書》聚焦新能源，將研究課題定為“新時代新能源汽車產業發展戰略”。

《藍皮書》聚焦全球汽車產業電動化新浪潮，聚焦后補貼時代中國新能源汽車發展的新思路和新舉措，研究新能源汽車與資源、能源、交通和未來城市的融合發展。事實上，這并不是《藍皮書》第一次將重點放在新能源汽車上。早在2012年，國務院發展研究中心、產業經濟研究部、中國汽車工程學會等藍皮書相關編輯單位就開始關注新能源汽車領域。當年發布的《藍皮書》主題是“關注中國電動汽車產業發展，針對差距指出發展路徑”。“2012年，新能源汽車的發展環境與目前的情況大不相同。隨著電動化、智能化、網聯化和共享化的疊加，整個汽車行業開辟了一個新藍圖。”中國汽車工程學會副秘書長侯福申告訴《國家商報》。在侯福申看來，過去單獨討論電動汽車時，思路會比較狹隘。在當今信息時代，行業對整個新能源汽車行業發展的生態有了更廣闊的視角，尤其是在智能化、網絡化、共享化的背景下，整個行業的形態，尤其是價值形態發生了巨大的變化。例如，與2012年相比，除了產業環境的變化外，中國汽車市場的背景環境也發生了巨大變化。今年以來，政府陸續調整了汽車合資企業的股比、汽車進口關稅等相關政策，中國汽車市場的大門進一步打開。新能源汽車的開放進程來得更快。根據此前的規劃，新能源屬于汽車行業最早放開合資股比的領域。從今年開始，合資企業的股份比例限制將完全取消。“公布股比表明，我們已經獲得了相當大的信心。”中國汽車工程學會名譽理事長傅玉武認為，新能源與智能化、網聯化、共享化高度相關，而在智能網聯領域，中國可以在同一平臺和維度上與其他國際制造商進行對話。這為中國新能源汽車企業在股比放開后的競爭中帶來了優勢。正如傅玉武所說，在以電動化為主體的汽車新“四化”方面，中國目前處于世界領先地位。無論是動力電池領域的當代安培科技有限公司，還是互聯網領域的騰訊、百度、阿里，都已成為全球行業知名企業。“在充分開放和競爭的市場環境中，中國汽車產業將由大變強。把握新能源和智能化兩大趨勢，對外尋求更廣泛、更深層次的全產業鏈國際合作；

尋求更大的內部協同效應和更深層次的產學研合作應該是未來中國汽車產業的主旋律。”傅玉武表示。10月10日，《2018中國汽車產業發展報告》在北京正式發布。這份業內俗稱“中國汽車產業藍皮書”（以下簡稱“藍皮書”）的報告自2008年發布以來，已連續11年出版。今年的《藍皮書》聚焦新能源，將研究課題定為“新時代新能源汽車產業發展戰略”。

《藍皮書》聚焦全球汽車產業電動化新浪潮，聚焦后補貼時代中國新能源汽車發展的新思路和新舉措，研究新能源汽車與資源、能源、交通和未來城市的融合發展。事實上，這并不是《藍皮書》第一次將重點放在新能源汽車上。早在2012年，國務院發展研究中心、產業經濟研究部、中國汽車工程學會等藍皮書相關編輯單位就開始關注新能源汽車領域。當年發布的《藍皮書》主題是“關注中國電動汽車產業發展，針對差距指出發展路徑”。“2012年，新能源汽車的發展環境與目前的情況大不相同。隨著電動化、智能化、網聯化和共享化的疊加，整個汽車行業開辟了一個新藍圖。”中國汽車工程學會副秘書長侯福申告訴《國家商報》。在侯福申看來，過去單獨討論電動汽車時，思路會比較狹隘。在當今信息時代，行業對整個新能源汽車行業發展的生態有了更廣闊的視角，尤其是在智能化、網絡化、共享化的背景下，整個行業的形態，尤其是價值形態發生了巨大的變化。例如，與2012年相比，除了產業環境的變化外，中國汽車市場的背景環境也發生了巨大變化。今年以來，政府陸續調整了汽車合資企業的股比、汽車進口關稅等相關政策，中國汽車市場的大門進一步打開。新能源汽車的開放進程來得更快。根據此前的規劃，新能源屬于汽車行業最早放開合資股比的領域。從今年開始，合資企業的股份比例限制將完全取消。“公布股比表明，我們已經獲得了相當大的信心。”中國汽車工程學會名譽理事長傅玉武認為，新能源與智能化、網聯化、共享化高度相關，而在智能網聯領域，中國可以在同一平臺和維度上與其他國際制造商進行對話。這為中國新能源汽車企業在股比放開后的競爭中帶來了優勢。正如傅玉武所說，在以電動化為主體的汽車新“四化”方面，中國目前處于世界領先地位。無論是動力電池領域的當代安培科技有限公司，還是互聯網領域的騰訊、百度、阿里，都已成為全球行業知名企業。“在充分開放和競爭的市場環境中，中國汽車產業將由大變強。把握新能源和智能化兩大趨勢，對外尋求更廣泛、更深層次的全產業鏈國際合作；對內尋求更大協同效應，產學研深度合作，應成為中國汽車產業發展的主旋律未來的ile行業。”傅玉武說。

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