繼8月宣布首批試制車三電系統夏季測試后，ENOVATE再次透露了其試制車的進展：國慶假期期間，新一批工程試制車正式亮相，車輛測試細節也隨之曝光。什么是原型車？在這里，我想為大家更新一個知識點：什么是試用車？試制汽車在業內通常被稱為PT汽車，在德國汽車公司中被稱為原型，而美國和日本汽車公司被稱為生產試驗。兩者都意味著汽車的試制，這意味著新車開發周期中必要的生產和調試階段。通常，新款PT汽車的數量遠不止幾輛或十幾輛，最多可達幾十輛，為不同的測試目標組成了一個汽車家族。眾所周知，PT車越多，可以同時進行的測試種類就越多，從而加快了整車狀態的改善，為按時上市贏得了時間。
對于看起來非常簡單且沒有明顯科技感的座椅或內飾材料，座椅的高度和深度，對人體的支撐和包裹特性，內飾的顏色、材料和縫線的細節，以及車內開關、扶手和儲物空間的人性化都需要安裝，通過PT車進行測量和校正，最終對設計進行了優化。如果我們僅僅依靠設計師的“想當然”，即使是在以前的項目中有豐富經驗的老手也無法保證新設計不會被用戶拒絕。由于PT車主要承擔車輛性能和用戶駕駛體驗的調試和匹配，因此車輛的造型細節和車身的裝配精細度并不是早期PT車的任務重點。好了，科普結束了。國慶期間，除了PT車在裝配線上加班組裝外，ENOVATE裝配車間的其余車輛已分配給各系統部門進行測試和校準。
ENOVATE項目負責人、高級總監周啟坤表示，早期ENOVATE的幾批PT車、原型車和量產車在細節上存在一些差異。原因是試制車的總裝開始得更早，其車身建模數據使用了更早的版本數據。在數十輛PT汽車漫長的裝配測試過程中，建模設計仍在不斷優化中。即使是9月在杭州亮相的原型車，距離量產也只有90%以上。總裝后的原型車主要有三個用途：一是基于車輛控制器的核心軟件調試，包括電子控制系統、高低壓控制系統等。二是用于硬件技術測試和校準，如充電性能、電池安全測試、電機輸出功率校準等；
三是對操縱性能進行評估，模擬特殊工況，測試其適應性。對于純電動汽車、三電系統和車輛匹配測試重點，ENOVATE對此進行了長時間的軟件調試，這不僅取決于量產零部件的逐漸到來，還需要使所有系統參數盡快達到穩定狀態。
ENOVATE擁有50多個控制器，測量批量指令和參數是測試團隊的主要任務之一。同時，針對這種全新的車輛神經網絡連接，該團隊還制定了詳細的方案來檢測軟件漏洞并修正錯誤信號。以ENOVATE的關鍵測試項目被動安全保護邏輯測試為例，ENOVATE不僅會在仿真軟件中模擬車身碰撞變形、變形方向和客室防護設計，以驗證車身設計的合理性，還要進行足夠數量的實車碰撞試驗，驗證實際效果模型與理論模擬模型是否一致。如果兩者之間存在偏差，則需要檢查數據建模中輸入的參數是否正確，還可能需要檢查和調整生產工藝、材料和設計。電動咖啡車CTO牛勝富表示，傳統代工在現成的整車平臺和完整的技術體系基礎上，從項目研發到試生產，通常需要24個月以上的時間。ENOVATE項目從一張白紙到原型車的最終組裝只花了12個月的時間。嗯，這很快。
根據此前的計劃，易安全將于11月初正式發布ENOVATE品牌；這款SUV的內飾將于11月下旬展出；在明年的上海車展上，將公布售價并接受預訂；
明年下半年，這款車將在浙江紹興量產，并批量交付。繼8月宣布首批試制車三電系統夏季測試后，ENOVATE再次透露了其試制車的進展：國慶假期期間，新一批工程試制車正式亮相，車輛測試細節也隨之曝光。什么是原型車？在這里，我想為大家更新一個知識點：什么是試用車？試制汽車在業內通常被稱為PT汽車，在德國汽車公司中被稱為原型，而美國和日本汽車公司被稱為生產試驗。兩者都意味著汽車的試制，這意味著新車開發周期中必要的生產和調試階段。通常，新款PT汽車的數量遠不止幾輛或十幾輛，最多可達幾十輛，為不同的測試目標組成了一個汽車家族。眾所周知，PT車越多，可以同時進行的測試種類就越多，從而加快了整車狀態的改善，為按時上市贏得了時間。
對于看起來非常簡單且沒有明顯科技感的座椅或內飾材料，座椅的高度和深度，對人體的支撐和包裹特性，內飾的顏色、材料和縫線的細節，以及車內開關、扶手和儲物空間的人性化都需要安裝，通過PT車進行測量和校正，最終對設計進行了優化。如果我們僅僅依靠設計師的“想當然”，即使是在以前的項目中有豐富經驗的老手也無法保證新設計不會被用戶拒絕。由于PT車主要承擔車輛性能和用戶駕駛體驗的調試和匹配，因此車輛的造型細節和車身的裝配精細度并不是早期PT車的任務重點。好了，科普結束了。國慶期間，除了PT車在裝配線上加班組裝外，ENOVATE裝配車間的其余車輛已分配給各系統部門進行測試和校準。
ENOVATE項目負責人、高級總監周啟坤表示，早期ENOVATE的幾批PT車、原型車和量產車在細節上存在一些差異。原因是試制車的總裝開始得更早，其車身建模數據使用了更早的版本數據。在數十輛PT汽車漫長的裝配測試過程中，建模設計仍在不斷優化中。即使是9月在杭州亮相的原型車，距離量產也只有90%以上。總裝后的原型車主要有三個用途：一是基于車輛控制器的核心軟件調試，包括電子控制系統、高低壓控制系統等。二是用于硬件技術測試和校準，如充電性能、電池安全測試、電機輸出功率校準等；
三是對操縱性能進行評估，模擬特殊工況，測試其適應性。對于純電動汽車、三電系統和車輛匹配測試重點，ENOVATE對此進行了長時間的軟件調試，這不僅取決于量產零部件的逐漸到來，還需要使所有系統參數盡快達到穩定狀態。
ENOVATE擁有50多個控制器，測量批量指令和參數是測試團隊的主要任務之一。同時，針對這種全新的車輛神經網絡連接，該團隊還制定了詳細的方案來檢測軟件漏洞并修正錯誤信號。以ENOVATE的關鍵測試項目被動安全保護邏輯測試為例，ENOVATE不僅會在仿真軟件中模擬車身碰撞變形、變形方向和客室防護設計，以驗證車身設計的合理性，還要進行足夠數量的實車碰撞試驗，驗證實際效果模型與理論模擬模型是否一致。如果兩者之間存在偏差，則需要檢查數據建模中輸入的參數是否正確，還可能需要檢查和調整生產工藝、材料和設計。電動咖啡車CTO牛勝富表示，傳統代工在現成的整車平臺和完整的技術體系基礎上，從項目研發到試生產，通常需要24個月以上的時間。ENOVATE項目從一張白紙到原型車的最終組裝只花了12個月的時間。嗯，這很快。
根據此前的計劃，易安全將于11月初正式發布ENOVATE品牌；這款SUV的內飾將于11月下旬展出；在明年的上海車展上，將公布售價并接受預訂；明年下半年，這款車將在浙江紹興量產，并批量交付。
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