2018慕尼黑新能源車展：基礎設施建設向高功率、網聯化方向發展

近日，2018德國（慕尼黑）歐洲新能源汽車博覽會（eMove 360 Europe 2018）在德國慕尼黑新國際展覽中心盛大開幕。今年的展覽與去年不同。充電制造商的比例下降，而充電樁制造商和運營商的比例大幅上升。禁止銷售燃油車的提議、動力電池技術的發展等因素推動了歐洲充電基礎設施向高功率、統一技術標準、移動性和互聯互通的方向發展。1.歐洲充電樁產品大功率充電的趨勢基本上是向大功率充電。一些制造商的產品充電功率可以達到300kw甚至500kw。相應地，他們的產品有許多技術和產品升級，以適應高功率和高電流。例如，很明顯，其配套的直流充電基本上是水冷式的，重量也很輕。

也許是因為德國街道和公寓周圍的公共設施建設涉及許多政府程序，而且實施緩慢。德國用戶還希望將安裝在家中的交流充電樁的功率提高到10KW甚至20KW。2.移動性在移動充電設備方面，DESIGNWERK從溫特圖爾帶來的產品在耐用性、兼容性、運動性甚至美觀性方面都比同類產品更引人注目。這次，他們帶來了22KW、44KW和88KW的不同充電設備，所有這些設備都可以輕松移動。

當連接到電網時，它有兩個標準插座，Menneks和CEE 16/32，這是歐盟標準體系下最受信任的兩種充電類型。在另一端，還提供了一些標準插座，如CCS TYPY 1/2、CHAdeMO和GB/T。有趣的是，所有的借口都可以隨時改變，這使得他有可能在一些充電不頻繁且適應性強的路段快速部署。3.設計感與國內充電樁產品相比，歐洲在產品外形設計方面的需求明顯更高；

當然，這也從設計和建模過程中導致了歐洲充電樁生產成本的上升。另一方面，歐洲基礎設施建設進度普遍較慢但質量較高，不需要考慮充電站頻繁的整體升級迭代。

在這種趨勢下，我們中國制造商的優勢是什么？更明顯的是，我們在生產成本方面具有更大的競爭優勢。根據德國國家電動交通平臺的調查計算，德國一個充電樁的投資成本為4700~9000歐元，而擁有多個充電樁，再加上運營費用，成本會更高。在展會現場，PORSCHE展示了一種充電站解決方案，其建設成本已達到50萬歐元。

例如，中國參展商友友綠色能源的功率密度為45W/in3，轉換效率為96%。它體積小，工藝精湛，成本相對較低。它在追求大功率充電趨勢的歐洲市場具有突出優勢。近日，2018德國（慕尼黑）歐洲新能源汽車博覽會（eMove 360 Europe 2018）在德國慕尼黑新國際展覽中心盛大開幕。今年的展覽與去年不同。充電制造商的比例下降，而充電樁制造商和運營商的比例大幅上升。禁止銷售燃油車的提議、動力電池技術的發展等因素推動了歐洲充電基礎設施向高功率、統一技術標準、移動性和互聯互通的方向發展。1.歐洲充電樁產品大功率充電的趨勢基本上是向大功率充電。一些制造商的產品充電功率可以達到300kw甚至500kw。相應地，他們的產品有許多技術和產品升級，以適應高功率和高電流。例如，很明顯，其配套的直流充電基本上是水冷式的，重量也很輕。

也許是因為德國街道和公寓周圍的公共設施建設涉及許多政府程序，而且實施緩慢。德國用戶還希望將安裝在家中的交流充電樁的功率提高到10KW甚至20KW。2.移動性在移動充電設備方面，DESIGNWERK從溫特圖爾帶來的產品在耐用性、兼容性、運動性甚至美觀性方面都比同類產品更引人注目。這次，他們帶來了22KW、44KW和88KW的不同充電設備，所有這些設備都可以輕松移動。

當連接到電網時，它有兩個標準插座，Menneks和CEE 16/32，這是歐盟標準體系下最受信任的兩種充電類型。在另一端，還提供了一些標準插座，如CCS TYPY 1/2、CHAdeMO和GB/T。有趣的是，所有的借口都可以隨時改變，這使得他有可能在一些充電不頻繁且適應性強的路段快速部署。3.設計感與國內充電樁產品相比，歐洲在產品外形設計方面的需求明顯更高；

當然，這也從設計和建模過程中導致了歐洲充電樁生產成本的上升。另一方面，歐洲基礎設施建設進度普遍較慢但質量較高，不需要考慮充電站頻繁的整體升級迭代。

在這種趨勢下，我們中國制造商的優勢是什么？更明顯的是，我們在生產成本方面具有更大的競爭優勢。根據德國國家電動交通平臺的調查計算，德國一個充電樁的投資成本為4700~9000歐元，而擁有多個充電樁，再加上運營費用，成本會更高。在展會現場，PORSCHE展示了一種充電站解決方案，其建設成本已達到50萬歐元。

例如，中國參展商友友綠色能源的功率密度為45W/in3，轉換效率為96%。它體積小，工藝精湛，成本相對較低。它在追求大功率充電趨勢的歐洲市場具有突出優勢。

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