賈躍亭拋棄許家印？知情者:后者很痛心 本想大干一場

10月7日晚，恒大健康宣布其投資FF已于10月3日提交香港國際仲裁中心仲裁，要求剝奪恒大作為股東的融資同意權，所有協議均被解除，剝奪了恒大在相關協議下的權利。這一幕發生在FF91量產車下線僅一個月后，且發生在進入正式量產的沖刺階段。在過去的一兩個月里，來自FF Handford工廠的照片都是生動、慶祝和豐富多彩的。賈躍亭站在照片的中央，臉上掛著他一貫樸實的笑容。但上述聲明揭示了微笑背后的真相。

7月，賈躍亭向恒大提出，后者支付的8億美元已基本用完，并要求恒大再支付7億美元。恒大和賈樟柯還簽署了一份補充協議，同意在滿足付款條件的前提下提前支付7億美元。根據公告，賈躍亭利用其在合資公司的多數董事席位，在不符合合同付款條件的情況下要求恒大付款，并以此為借口提起仲裁。“我聽說徐老板很傷心。他本來準備轉投新能源汽車，做一件大事。”一位接近恒大的人士告訴《中國企業家》。但賈躍亭的生活應該會更加艱難。9月底，樂視網多項核心資產的股權被拍賣，蘇納克成為樂融致新和樂視網的第一大股東。在中國，它仍然由賈樟柯控制，只剩下瀕臨退市的樂視網。在國外，FF的資金已經瀕臨枯竭，但大規模生產的時限卻一步步臨近，留給他的時間太少了。賈躍亭想要最后一站。

恒大健康7日的公告，無異于對賈躍亭背信棄義、企圖撕毀合同的討伐。粉碎了他，走上了樂視的老路，使用了過多的資金。當晚，《中國企業家》多次向FF詢問相關信息，后者也多次表示將很快發布聲明。截至凌晨，對方表示將首先發布FF的海外賬戶，但截至發稿時，FF的臉書和推特賬戶仍沒有更新。是不是“這里面有真正的含義，我想區分它，卻忘了說出來”？賈躍亭“造車”計劃的加速得益于資金的加持。恒大健康發布公告稱，恒大子公司應時于2017年11月30日與賈躍亭控制下的FF Top簽署了合并認購協議。恒大在三年內投資了20億美元，占合資公司45%的股份。根據協議，恒大將在2018年底前支付8億美元，2019年支付6億美元，2020年支付6億多美元。其中，恒大于2018年5月25日先行支付了第一筆投資。從那時起，FF91的量產計劃迅速推進。公開資料顯示，近幾個月來，FF在中國和美國多地陸續組織用戶支付押金升值FF 91，并獲得了大量訂單。據悉，在中國舉辦的一系列小型私家車鑒賞活動中，FF 91的現場訂購率超過50%。關于前述仲裁，恒大表示，已履行相關協議規定的責任，已聘請國際律師團隊，并將采取一切必要行動捍衛恒大在相關協議下繼續享有的權利，維護公司和股東的利益。“不管FF是否有效履行了協議條款，FF和恒大在某些方面顯然存在分歧，這也給年底FF91的量產上市蒙上了陰影。”一些市場分析人士表示。恒大不給錢，如何保證下一步的量產？賈躍亭面前是一扇“生命之門”。更重要的是，賈躍亭一直將FF視為擺脫自己和樂視困境的籌碼，而這場翻身之戰并不容易。“FF的目標是在漢福德擁有大約1300名工人……

完成FF 91的量產。”最近，漢福德政府關系主管John Lee表示。目前，FF在加利福尼亞州漢福德的制造廠正在建設中。嘉悅庭FF公司成立于2014年。離開美國后，賈躍亭專注于FF造車業務，并在美國擁有一支研發團隊，擁有1400多名員工。其中，專業技術人員1000余人。截至目前，FF已獲得380多項專利。經過四年的研發，FF91的多項技術指標已達到世界頂級水平。例如，100公里的加速時間為2.39秒，最大巡航里程為700公里。然而，要實現如此高的續航水平，離不開昂貴的原材料和技術研發成本。根據一組計算，如果達到FF官方宣布的續航水平，其總成本可能超過10萬美元。

生命危在旦夕。留給賈躍亭和FF的時間已經不多了。量產的成功與賈躍亭能否繼續稱霸FF有關。今年6月，恒大與FF簽署了對協議。如果2019年不能實現量產，賈躍亭將失去每股10票的權利，恒大將主導FF的運營。此前，本報記者從接近FF的人士處獲悉，如果賈躍亭等人未能在2018年底前交付首批電動汽車，將被視為恒大健康違約。屆時，賈躍亭將失去對智慧國王的實際控制權。Smart King全資擁有FF香港和FF美國。賈躍婷曾口頭承諾，FF91將在2018年底前量產，2019年投產10萬輛。恒大健康副董事長、恒大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司（恒大FF中國）董事長彭建軍表示：“盡一切努力確保FF91在2019年第一季度按時達到量產目標。”恒大FF-中國于今年8月14日正式揭牌。FF正在恒大的領導下登陸中國。恒大任命集團副董事長兼董事會主席夏海軍為智慧國王公司董事長。前FF相關人員并未出現在恒大FF中國的高管名單中。恒大系的注資和人事安排意味著許家印對FF的介入正在加深。恒大制定了“年產能500萬輛”的十年計劃。然而，在激活FF之前，許家印的心很痛。“賈樟柯（賈躍亭）可能知道明年第一季度很難實現量產，而且根據協議會有權利逆轉，所以賈樟柯提前悔過，并試圖撕毀合同。”恒大一位人士表示。量產車問世了，但無法完成量產。如果賈躍亭輸了FF，他可能真的一無所有。在某種程度上，恒大卡住了他的喉嚨。蔚來汽車的李斌曾評價賈躍亭和樂視的窘境，稱“我之前告訴過你，沒有200億最好不要造車”。相比之下，FF僅有的8億美元可能難以支撐其兩款車型的研發和量產。從這個角度來看，賈躍亭要求恒大提前墊付資金是相當無奈的。在獲得投資者的資金后，FF工廠開始迅速推進。今年2月，FF完成了漢福德工廠的清潔工作，并于3月完成了翻新和維修，并安裝了一些常見的基礎設備。今年5月底，第一批長期生產設備、照明、通風等設施一并安裝，漢福德正式頒發了生產許可證。6月，位于漢福德的FF工廠總承包商到位，FF離量產又近了一步。同月，FF拿地在廣州建廠，預計2019年底至2020年初投產。也就是說，現階段主要依靠漢福德汽車廠，其早期的推廣和落地仍面臨不小的挑戰。9月19日，FF 91的第一輛量產車從亞利桑那州的試驗場返回洛杉磯總部。同一天，FF舉辦了首屆“919未來主義日”活動，FF seni……

管理團隊首次亮相。賈躍亭說，“未來主義者有先見之明，用未來定義未來。”對于頭頂“老賴名單”的他來說，時間和金錢是翻身的關鍵。考慮到FF91的超高配置和技術難度，即使不缺乏投資，也不容易實現量產。曾被外界戲稱為“PPT造車”的賈躍亭，希望能造一輛真正的汽車。還沒有真正商業化的FF會止步于一個故事嗎？10月7日晚，恒大健康宣布其投資FF已于10月3日提交香港國際仲裁中心仲裁，要求剝奪恒大作為股東的融資同意權，所有協議均被解除，剝奪了恒大在相關協議下的權利。這一幕發生在FF91量產車下線僅一個月后，且發生在進入正式量產的沖刺階段。在過去的一兩個月里，來自FF Handford工廠的照片都是生動、慶祝和豐富多彩的。賈躍亭站在照片的中央，臉上掛著他一貫樸實的笑容。但上述聲明揭示了微笑背后的真相。

7月，賈躍亭向恒大提出，后者支付的8億美元已基本用完，并要求恒大再支付7億美元。恒大和賈樟柯還簽署了一份補充協議，同意在滿足付款條件的前提下提前支付7億美元。根據公告，賈躍亭利用其在合資公司的多數董事席位，在不符合合同付款條件的情況下要求恒大付款，并以此為借口提起仲裁。“我聽說徐老板很傷心。他本來準備轉投新能源汽車，做一件大事。”一位接近恒大的人士告訴《中國企業家》。但賈躍亭的生活應該會更加艱難。9月底，樂視網多項核心資產的股權被拍賣，蘇納克成為樂融致新和樂視網的第一大股東。在中國，它仍然由賈樟柯控制，只剩下瀕臨退市的樂視網。在國外，FF的資金已經瀕臨枯竭，但大規模生產的時限卻一步步臨近，留給他的時間太少了。賈躍亭想要最后一站。

恒大健康7日的公告，無異于對賈躍亭背信棄義、企圖撕毀合同的討伐。粉碎了他，走上了樂視的老路，使用了過多的資金。當晚，《中國企業家》多次向FF詢問相關信息，后者也多次表示將很快發布聲明。截至凌晨，對方表示將首先發布FF的海外賬戶，但截至發稿時，FF的臉書和推特賬戶仍沒有更新。是不是“這里面有真正的含義，我想區分它，卻忘了說出來”？賈躍亭“造車”計劃的加速得益于資金的加持。恒大健康發布公告稱，恒大子公司應時于2017年11月30日與賈躍亭控制下的FF Top簽署了合并認購協議。恒大在三年內投資了20億美元，占合資公司45%的股份。根據協議，恒大將在2018年底前支付8億美元，2019年支付6億美元，2020年支付6億多美元。其中，恒大于2018年5月25日先行支付了第一筆投資。從那時起，FF91的量產計劃迅速推進。公開資料顯示，近幾個月來，FF在中國和美國多地陸續組織用戶支付押金升值FF 91，并獲得了大量訂單。據悉，在中國舉辦的一系列小型私家車鑒賞活動中，FF 91的現場訂購率超過50%。關于前述仲裁，恒大表示，已履行相關協議規定的責任，已聘請國際律師團隊，并將采取一切必要行動捍衛恒大在相關協議下繼續享有的權利，維護公司和股東的利益。“無論FF是否有效地履行了……的條款……

瑞門特、FF和恒大在某些方面顯然存在分歧，這也給年底FF91的量產上市蒙上了陰影。“有市場分析人士表示。恒大不給錢，如何保證下一步的量產？賈躍亭面前是一扇“生命之門”。更重要的是，賈躍亭一直將FF視為擺脫自己和樂視困境的籌碼，而這場翻身仗也不好打。“FF的目標是讓大約1300名工人在漢福德工廠完成FF 91的大規模生產。”最近，漢福德政府關系主管John Lee表示。目前，FF位于加利福尼亞州漢福德的制造工廠正在建設中。賈躍亭旗下的FF公司成立于2014年。離開美國后，賈躍亭專注于FF造車業務，并在美國擁有一支研發團隊，擁有1400多名員工。其中，專業技術人員1000余人。截至目前，FF已獲得380多項專利。經過四年的研發，FF91的多項技術指標已達到世界頂級水平。例如，100公里的加速時間為2.39秒，最大巡航里程為700公里。然而，要實現如此高的續航水平，離不開昂貴的原材料和技術研發成本。根據一組計算，如果達到FF官方宣布的續航水平，其總成本可能超過10萬美元。

生命危在旦夕。留給賈躍亭和FF的時間已經不多了。量產的成功與賈躍亭能否繼續稱霸FF有關。今年6月，恒大與FF簽署了對協議。如果2019年不能實現量產，賈躍亭將失去每股10票的權利，恒大將主導FF的運營。此前，本報記者從接近FF的人士處獲悉，如果賈躍亭等人未能在2018年底前交付首批電動汽車，將被視為恒大健康違約。屆時，賈躍亭將失去對智慧國王的實際控制權。Smart King全資擁有FF香港和FF美國。賈躍婷曾口頭承諾，FF91將在2018年底前量產，2019年投產10萬輛。恒大健康副董事長、恒大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司（恒大FF中國）董事長彭建軍表示：“盡一切努力確保FF91在2019年第一季度按時達到量產目標。”恒大FF-中國于今年8月14日正式揭牌。FF正在恒大的領導下登陸中國。恒大任命集團副董事長兼董事會主席夏海軍為智慧國王公司董事長。前FF相關人員并未出現在恒大FF中國的高管名單中。恒大系的注資和人事安排意味著許家印對FF的介入正在加深。恒大制定了“年產能500萬輛”的十年計劃。然而，在激活FF之前，許家印的心很痛。“賈樟柯（賈躍亭）可能知道明年第一季度很難實現量產，而且根據協議會有權利逆轉，所以賈樟柯提前悔過，并試圖撕毀合同。”恒大一位人士表示。量產車問世了，但無法完成量產。如果賈躍亭輸了FF，他可能真的一無所有。在某種程度上，恒大卡住了他的喉嚨。蔚來汽車的李斌曾評價賈躍亭和樂視的窘境，稱“我之前告訴過你，沒有200億最好不要造車”。相比之下，FF僅有的8億美元可能難以支撐其兩款車型的研發和量產。從這個角度來看，賈躍亭要求恒大提前墊付資金是相當無奈的。在獲得投資者的資金后，FF工廠開始迅速推進。今年2月，FF完成了漢福德工廠的清潔工作，并于3月完成了翻新和維修，并安裝了一些常見的基礎設備。今年5月底，第一批長期生產設備、照明、通風等設施一并安裝，漢福德正式頒發了生產許可證。6月，位于漢福德的FF工廠總承包商到位，FF離m又近了一步……

生產。同月，FF拿地在廣州建廠，預計2019年底至2020年初投產。也就是說，現階段主要依靠漢福德汽車廠，其早期的推廣和落地仍面臨不小的挑戰。9月19日，FF 91的第一輛量產車從亞利桑那州的試驗場返回洛杉磯總部。當天，FF舉辦了首屆“919未來主義者日”活動，FF高層團隊首次亮相。賈躍亭說，“未來主義者有先見之明，用未來定義未來。”對于頭頂“老賴名單”的他來說，時間和金錢是翻身的關鍵。考慮到FF91的超高配置和技術難度，即使不缺乏投資，也不容易實現量產。曾被外界戲稱為“PPT造車”的賈躍亭，希望能造一輛真正的汽車。還沒有真正商業化的FF會止步于一個故事嗎？

標簽：漢FF 91蔚來

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