大眾寶馬奔馳以及保時捷停止銷售部分型號插電式混合動力汽車

北京時間9月28日消息，據報道，戴姆勒股份公司旗下的大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳已停止在歐洲推出部分插電式混合動力汽車。

新的全球輕型車輛測試法規（WLTP）系統于9月1日生效。在同樣的條件下，它的二氧化碳讀數高于舊的NEDC系統，這導致對汽車征收更多的稅。報道稱，新規定可能會抵消一些歐洲國家對超低排放汽車的稅收優惠政策。根據該報告，汽車制造商必須權衡激勵措施是否能抵消增加電池容量的額外成本。WLTP的推出迫使一些汽車制造商將不合格的車型從生產車間扣留，并敦促他們對其他車型打折以捍衛其市場份額。WLTP于本月在歐盟生效。在WLTP下，插電式混合動力汽車的測試方法與以前的NEDC不同，這將降低電池充滿電的效果。反過來，這又將關鍵的二氧化碳排放量推高至每公里50克以上。這些汽車已經失去了許多國家對超低排放汽車的稅收優惠。瑞典AID汽車研究公司分析師Matthias Schmidt表示，在德國，許多插電式混合動力汽車已不在3000歐元（約3500美元）補貼范圍內。施密特指出，在大多數情況下，汽車制造商需要在汽車中安裝更大的電池，以確保稅收優惠。汽車制造商必須決定組裝更大電池的額外成本是否高于獎勵。大眾汽車已經停止銷售中型帕薩特GTE，這是歐洲第二大插電式混合動力汽車。大眾汽車發言人認為，這款車型在明年7月之前將無法上市銷售，屆時帕薩特系列的更新將暫停。大眾汽車也停止銷售緊湊型高爾夫GTE，這是歐洲第四大插電式混合動力汽車。然而，該公司沒有給出恢復的日期。大眾汽車發言人表示，在WLTP測試中，其插電式混合動力汽車與更受歡迎的傳統汽油和柴油汽車相比處于劣勢。他指出：“測試中存在瓶頸，我們必須優先考慮電容最高的車型。”保時捷已停止銷售其插電式混合動力Panamera轎車和Cayenne SUV。一位發言人指出：“在這兩款車型重建之前，我們不會再接受任何訂單，恢復時間尚未確定。”瑞典AID汽車研究公司的數據顯示，今年上半年，插電式混合動力汽車占Panamera（保時捷）在西歐銷量的69%。梅賽德斯目前沒有插電式混合動力汽車，但將在未來兩個月內首先恢復S級和E級車型的銷售。這位發言人表示，C級直到明年才會恢復銷售。他表示，所有車型的二氧化碳排放量都將控制在50克/公里以下。北京時間9月28日消息，據報道，戴姆勒股份公司旗下的大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳已停止在歐洲推出部分插電式混合動力汽車。

新的全球輕型車輛測試法規（WLTP）系統于9月1日生效。在同樣的條件下，它的二氧化碳讀數高于舊的NEDC系統，這導致對汽車征收更多的稅。報道稱，新規定可能會抵消一些歐洲國家對超低排放汽車的稅收優惠政策。根據該報告，汽車制造商必須權衡激勵措施是否能抵消增加電池容量的額外成本。WLTP的推出迫使一些汽車制造商將不合格的車型從生產車間扣留，并敦促他們對其他車型打折以捍衛其市場份額。WLTP于本月在歐盟生效。在WLTP下，插電式混合動力汽車的測試方法與以前的NEDC不同，這將降低電池充滿電的效果。反過來，這又將關鍵的二氧化碳排放量推高至每公里50克以上。這些汽車已經失去了許多國家對超低排放汽車的稅收優惠。瑞典AID汽車研究公司分析師Matthias Schmidt表示，在德國，許多插電式混合動力汽車已不在3000歐元（約3500美元）補貼范圍內。施密特指出，在大多數情況下，汽車制造商需要在……中安裝更大的電池……

繼承汽車以確保稅收優惠。汽車制造商必須決定組裝更大電池的額外成本是否高于獎勵。大眾汽車已經停止銷售中型帕薩特GTE，這是歐洲第二大插電式混合動力汽車。大眾汽車發言人認為，這款車型在明年7月之前將無法上市銷售，屆時帕薩特系列的更新將暫停。大眾汽車也停止銷售緊湊型高爾夫GTE，這是歐洲第四大插電式混合動力汽車。然而，該公司沒有給出恢復的日期。大眾汽車發言人表示，在WLTP測試中，其插電式混合動力汽車與更受歡迎的傳統汽油和柴油汽車相比處于劣勢。他指出：“測試中存在瓶頸，我們必須優先考慮電容最高的車型。”保時捷已停止銷售其插電式混合動力Panamera轎車和Cayenne SUV。一位發言人指出：“在這兩款車型重建之前，我們不會再接受任何訂單，恢復時間尚未確定。”瑞典AID汽車研究公司的數據顯示，今年上半年，插電式混合動力汽車占Panamera（保時捷）在西歐銷量的69%。梅賽德斯目前沒有插電式混合動力汽車，但將在未來兩個月內首先恢復S級和E級車型的銷售。這位發言人表示，C級直到明年才會恢復銷售。他表示，所有車型的二氧化碳排放量都將控制在50克/公里以下。

標簽：大眾保時捷帕薩特奔馳寶馬

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