戴姆勒的聲明讓《大眾日報》最近受到了關注。然而，與國內媒體渲染的“悲傷”氣氛不同，前往巴黎車展的迪特爾·澤舍仍然精神抖擻。正如他自己所說，現在還不是說再見的時候。
與其他品牌一樣，在全球汽車行業格局發生巨大變化的今天，戴姆勒仍面臨許多挑戰，dieter zetsche在移交前的工作也不會少或容易。一個月前，其子品牌EQ的首款量產純電動SUV梅賽德斯-奔馳EQC在斯德哥爾摩發布，但其外觀也帶來了兩種截然不同的反饋。一種聲音認為這是傳統車企在過去一個世紀的轉型中取得的重大突破，而另一種聲音則認為參數一般的EQC并沒有表現出太多突出之處。
Dieter zetsche也談到了他自己的觀點。“梅賽德斯-奔馳首款量產電動汽車的設計仍有一些變化。未來，當我們的第二款電動汽車亮相時，每個人都會覺得它更有影響力。”他強調，這是一個漸進的過程。當然，這也取決于C.A.S.E戰略的后續實施情況。在dieter zetsche的領導下，戴姆勒于2016年發布了“展望未來”戰略，該戰略由智能互聯、自動駕駛、共享出行和電動驅動四大支柱組成。EQC和機器人出租車都源于這一計劃的實施。一個值得注意的細節是，曾經極度焦慮的中國豪華車第一陣營的競爭態勢，逐漸演變成了梅賽德斯-奔馳的一場獨特秀。今年前8個月，梅賽德斯-奔馳在中國市場的領先優勢已擴大到近4萬輛。這完全值得dieter zetsche在巴黎車展上對中國車隊的高度評價。他表示，盡管梅賽德斯-奔馳的大部分產品研發都在德國進行，但我們看到了中國市場與總部之間更多的互動。這個團隊可以明確地對德國設計團隊提出一些具體的要求和支持，也可以確保我們的產品更符合中國市場的需求。因此，我將不遺余力地感謝中國隊。另一個細節是，中國管理團隊的任期比以往任何時候都長。
Dieter zetsche還高度評價了戴姆勒在中國的主要合作伙伴，并透露了其未來發展方向的更多細節。dieter zetsche以騰勢為例表示，戴姆勒有一個新的計劃，使其更好地發展，同時，他已經與吉利進行了一些初步對話，以探索未來在雙贏基礎上合作的可能性。在執掌戴姆勒的12年里，蔡澈多次提到要確保穩定、可持續和盈利的集團形象。然而，隨著電動化轉型的加速，高昂的前期投資將不可避免地影響利潤，但dieter zetsche認為，純電動汽車的未來潛力無限。“我們希望為客戶提供更多他們負擔得起、觸手可及的純電動汽車產品。”然后戴姆勒也將專注于解決電動汽車業務與企業核心業務之間的平衡發展。Dieter zetsche說，我定義的更大的成功是不斷保持我們在這個市場上的應有地位，并通過市場和我們自己的轉變來引領行業的發展。Dieter zetsche對他親自提拔的繼任者給予了極大的信任。“無論他是保持原來的計劃還是做出調整，都將與企業的發展保持一致。我相信這個全新的、非常有能力的管理團隊一定會帶領公司走得更好。”戴姆勒的聲明讓dieter zetsche這些天受到了篩選。然而，與國內媒體渲染的“悲傷”氣氛不同，前往巴黎車展的迪特爾·澤舍仍然精神抖擻。正如他自己所說，現在還不是說再見的時候。
與其他品牌一樣，戴姆勒在g型車發生巨大變化的今天仍然面臨著許多挑戰……
巴爾汽車工業和迪特爾·澤舍在移交前的工作將不會減少或更容易。一個月前，其子品牌EQ的首款量產純電動SUV梅賽德斯-奔馳EQC在斯德哥爾摩發布，但其外觀也帶來了兩種截然不同的反饋。一種聲音認為這是傳統車企在過去一個世紀的轉型中取得的重大突破，而另一種聲音則認為參數一般的EQC并沒有表現出太多突出之處。
Dieter zetsche也談到了他自己的觀點。“梅賽德斯-奔馳首款量產電動汽車的設計仍有一些變化。未來，當我們的第二款電動汽車亮相時，每個人都會覺得它更有影響力。”他強調，這是一個漸進的過程。當然，這也取決于C.A.S.E戰略的后續實施情況。在dieter zetsche的領導下，戴姆勒于2016年發布了“展望未來”戰略，該戰略由智能互聯、自動駕駛、共享出行和電動驅動四大支柱組成。EQC和機器人出租車都源于這一計劃的實施。一個值得注意的細節是，曾經極度焦慮的中國豪華車第一陣營的競爭態勢，逐漸演變成了梅賽德斯-奔馳的一場獨特秀。今年前8個月，梅賽德斯-奔馳在中國市場的領先優勢已擴大到近4萬輛。這完全值得dieter zetsche在巴黎車展上對中國車隊的高度評價。他表示，盡管梅賽德斯-奔馳的大部分產品研發都在德國進行，但我們看到了中國市場與總部之間更多的互動。這個團隊可以明確地對德國設計團隊提出一些具體的要求和支持，也可以確保我們的產品更符合中國市場的需求。因此，我將不遺余力地感謝中國隊。另一個細節是，中國管理團隊的任期比以往任何時候都長。
Dieter zetsche還高度評價了戴姆勒在中國的主要合作伙伴，并透露了其未來發展方向的更多細節。dieter zetsche以騰勢為例表示，戴姆勒有一個新的計劃，使其更好地發展，同時，他已經與吉利進行了一些初步對話，以探索未來在雙贏基礎上合作的可能性。在執掌戴姆勒的12年里，蔡澈多次提到要確保穩定、可持續和盈利的集團形象。然而，隨著電動化轉型的加速，高昂的前期投資將不可避免地影響利潤，但dieter zetsche認為，純電動汽車的未來潛力無限。“我們希望為客戶提供更多他們負擔得起、觸手可及的純電動汽車產品。”然后戴姆勒也將專注于解決電動汽車業務與企業核心業務之間的平衡發展。Dieter zetsche說，我定義的更大的成功是不斷保持我們在這個市場上的應有地位，并通過市場和我們自己的轉變來引領行業的發展。Dieter zetsche對他親自提拔的繼任者給予了極大的信任。“不管他是保持原來的計劃，還是做出調整，都會與企業的發展相一致。我相信這個全新的、非常有能力的管理團隊一定會帶領公司走得更好。”
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汽車導航