一汽豐田激進產品拉開新15年大幕：AVALON、卡羅拉雙擎E+明年上市

今年成立15年的一汽豐田，以異常活躍的產品攻勢開啟了未來15年。近日，在成立15周年之際，一汽豐田宣布將正式推出RAV4榮放先鋒版和時尚X限量版兩款車型。這兩款產品主要針對配置部分進行了升級，均增加了智能節油啟停系統。特別是2.0L Fashion X限量版不僅略微加長和加寬了車型尺寸，還增加了LED大燈、日間行車燈、自動遠光燈、熏黑車輪等。在內飾方面，它還增加了4.2英寸彩色液晶和電子自動防眩光后視鏡的高調儀表。先鋒版和時尚X限量版的售價分別為18.98萬元和20.48萬元。與此同時，一汽豐田還宣布將于2019年推出豐田全球TNGA旗艦車型AVALON和PHEV卡羅拉雙擎E+。作為豐田的經典車型，AVALON自1994年以來一直更新到第五代。AVALON一直主要在北美市場銷售，其定位高于凱美瑞。它是豐田目前定位最為先進的前代車型。AVALON引入中國市場，不僅被一汽豐田視為其未來的“新旗艦”，也被業界視為瑞茲停產、皇冠退出中國市場后，一汽豐田填補中高端市場的“接班人”。然而，業界對AVALON的加入是否會導致與同平臺雷克薩斯ES的“內訌”存在一些擔憂。但在大多數人看來，AVALON在品牌上仍與雷克薩斯不同，兩者內訌的可能性很小，但AVALON可能會影響一小部分雷克薩斯的潛在買家，但肯定不會太大。據了解，在2017年海外卡羅拉插電式混合動力的基礎上，專門為中國市場開發的新款卡羅拉雙擎E+雖然在外觀上與普通版卡羅拉沒有太大區別，但將采用豐田混合動力第三代PCU和更大容量的電池系統，并配備由1.8升自然吸氣發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，純電動巡航里程超過50公里，綜合實力良好。引入中國后，卡羅拉家族將進一步擴大。此外，雷凌的插電式混合動力版也在同一時期上市。在中國市場經歷了15年的風風雨雨之后，一汽豐田已經來到了一個關鍵的時間節點。2003年成立之初，為了適應中國市場，一汽豐田經歷了多次波折，最終在成立五年后實現了累計銷量超過100萬輛的成績。然而，不斷增長的銷量在2011年戛然而止。受產品競爭力減弱、召回、地震和事件等內外部因素影響，一汽豐田在2011年至2014年連續四年未能實現預期銷量目標，不得不開始內部整改。隨后，2015年，一汽豐田通過推出皇冠、普拉多2.7L、卡羅拉等第14代升級產品，并配合降價，開始在中國市場重獲活力。經過持續的產品結構優化，一汽豐田實現了連續三年的銷量連續增長。但事實上，一汽豐田的產品正面臨著細分市場的巨大考驗。近年來，奉行小型車戰略的一汽豐田主要專注于A級車市場。它擁有三款汽車，即VIOS、VIOS FS和卡羅拉，以及今年6月新上市的兩款SUV，榮放和奕澤。然而，從今年1-8月的銷售情況來看，只有卡羅拉進入了汽車細分市場的前三名，僅次于大眾LaVida和日產Sylphy。在SUV銷售排名中，只有榮芳位列第十三，而其他產品的性能沒有在相應領域突顯出來，處于中高端的皇冠和普拉多的銷售也不理想。總的來說，豐田在中國的市場份額并沒有提高。2017年，豐田全球銷量同比增長1.9%，達到1044.1萬輛，不僅創歷史新高，而且連續五年超過1000萬輛，在全球銷量排名中僅次于日產、雷諾、三菱聯盟和大眾集團。盡管豐田和大眾的全球市場份額相似，但在中國，年銷量……

lkswagen集團為418萬輛，市場份額為14.5%，而豐田和大眾的差距近300萬輛，銷量為129萬輛，在日本前三名中也是最少的。其在中國的市場份額僅為4.5%，甚至低于2010年的4.7%。豐田也在加大在中國的市場攻勢。作為豐田在中國的兩家合資企業之一，一汽豐田在今年年初提出將進入三年調整期。在15周年慶典上，一汽豐田還發布了四大新戰略，包括制造升級、新能源、智能網聯和營銷升級。在產品方面，繼今年奕澤發布后，基于TNGA平臺的其他系列產品也將逐步到位，包括卡羅拉、RAV4榮放、皇冠、普銳斯等產品的換代車型。據悉，到2020年，一汽豐田TNGA將達到15款車型。未來，一汽豐田的所有車型都將在TNGA生產線投產。為了配合新的TNGA架構和新車型的推出，一汽豐田建造了TNGA架構“新第一生產線”。該項目于2016年3月奠基。位于天津經濟技術開發區，總面積57萬平方米，建筑面積23.6萬平方米。總投資約54億元，計劃產能為20萬輛/年。第一階段的生產能力為10萬輛/年。此前，一汽豐田在天津、成都和長春設有三個生產基地，其中天津基地年產能為51萬輛。此外，豐田也在擴大產能，以增加在中國的銷量。今年8月，天津一汽豐田泰達工廠獲批新增12萬個新能源汽車產能項目，其中11萬輛為插電式混合動力汽車，1萬輛為純電動汽車。面對中國龐大的新能源汽車市場和中國的新能源政策，豐田在中國擁有領先混合動力技術的新能源車戰略正在逐步放開。在推出PHEV卡羅拉雙擎E+后，一汽豐田還將于2020年推出Izawa IZOA的電動車型。根據計劃，到2025年，一汽豐田的所有車型都將搭載電動汽車。在智能網聯方面，一汽豐田將于2019年入手新款卡羅拉，全系標配車聯網車載通信模塊DCM。到2020年，60%的新車銷量將標配車聯網，到2025年，累計搭載車聯網的汽車數量將達到320萬輛。一汽豐田汽車銷售有限公司（FAW Toyota Automobile Sales Co.，Ltd.）副總經理劉振國（Liu Zhenguo）表示：“消費不再是產品層面的消費，而是品牌識別方面的消費。”。據悉，2018年將是一汽豐田的品牌建設期，一汽豐田也發布了全新的口號“做到極致”，將圍繞人、車、生活的全生命周期拓展新的價值鏈業務，根據有針對性的策略和溝通支持，更好地滿足消費者的多元化需求。渠道方面，一汽豐田的4S店數量已達637家，計劃到2020年擴大到1000家。如今，面對新四化的趨勢、中國汽車市場的整體下行趨勢、新造車企業的攪局、政策的變化和資本市場的收緊，許多車企都感到了壓力和寒意。一汽豐田也設定了今年69.5萬輛的保守年度銷量目標，并提出了71.5萬輛這一挑戰目標。與去年69.3萬輛的表現相比，將有3%的增長。今年1-8月，一汽豐田累計銷量達到470555輛，同比增長3%，完成全年銷售目標的68%。今年成立15年的一汽豐田，以異常活躍的產品攻勢開啟了未來15年。近日，在成立15周年之際，一汽豐田宣布將正式推出RAV4榮放先鋒版和時尚X限量版兩款車型。這兩款產品主要針對配置部分進行了升級，均增加了智能節油啟停系統。特別是2.0L時尚X限量版不僅略微加長和加寬了車型尺寸，還增加了LED大燈、日間行車燈、自動遠光燈、熏黑車輪等……

此外，它還增加了4.2英寸彩色液晶顯示屏和電子自動防眩光后視鏡的高調儀表。先鋒版和時尚X限量版的售價分別為18.98萬元和20.48萬元。與此同時，一汽豐田還宣布將于2019年推出豐田全球TNGA旗艦車型AVALON和PHEV卡羅拉雙擎E+。作為豐田的經典車型，AVALON自1994年以來一直更新到第五代。AVALON一直主要在北美市場銷售，其定位高于凱美瑞。它是豐田目前定位最為先進的前代車型。AVALON引入中國市場，不僅被一汽豐田視為其未來的“新旗艦”，也被業界視為瑞茲停產、皇冠退出中國市場后，一汽豐田填補中高端市場的“接班人”。然而，業界對AVALON的加入是否會導致與同平臺雷克薩斯ES的“內訌”存在一些擔憂。但在大多數人看來，AVALON在品牌上仍與雷克薩斯不同，兩者內訌的可能性很小，但AVALON可能會影響一小部分雷克薩斯的潛在買家，但肯定不會太大。據了解，在2017年海外卡羅拉插電式混合動力的基礎上，專門為中國市場開發的新款卡羅拉雙擎E+雖然在外觀上與普通版卡羅拉沒有太大區別，但將采用豐田混合動力第三代PCU和更大容量的電池系統，并配備由1.8升自然吸氣發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，純電動巡航里程超過50公里，綜合實力良好。引入中國后，卡羅拉家族將進一步擴大。此外，雷凌的插電式混合動力版也在同一時期上市。在中國市場經歷了15年的風風雨雨之后，一汽豐田已經來到了一個關鍵的時間節點。2003年成立之初，為了適應中國市場，一汽豐田經歷了多次波折，最終在成立五年后實現了累計銷量超過100萬輛的成績。然而，不斷增長的銷量在2011年戛然而止。受產品競爭力減弱、召回、地震和事件等內外部因素影響，一汽豐田在2011年至2014年連續四年未能實現預期銷量目標，不得不開始內部整改。隨后，2015年，一汽豐田通過推出皇冠、普拉多2.7L、卡羅拉等第14代升級產品，并配合降價，開始在中國市場重獲活力。經過持續的產品結構優化，一汽豐田實現了連續三年的銷量連續增長。但事實上，一汽豐田的產品正面臨著細分市場的巨大考驗。近年來，奉行小型車戰略的一汽豐田主要專注于A級車市場。它擁有三款汽車，即VIOS、VIOS FS和卡羅拉，以及今年6月新上市的兩款SUV，榮放和奕澤。然而，從今年1-8月的銷售情況來看，只有卡羅拉進入了汽車細分市場的前三名，僅次于大眾LaVida和日產Sylphy。在SUV銷售排名中，只有榮芳位列第十三，而其他產品的性能沒有在相應領域突顯出來，處于中高端的皇冠和普拉多的銷售也不理想。總的來說，豐田在中國的市場份額并沒有提高。2017年，豐田全球銷量同比增長1.9%，達到1044.1萬輛，不僅創歷史新高，而且連續五年超過1000萬輛，在全球銷量排名中僅次于日產、雷諾、三菱聯盟和大眾集團。盡管豐田和大眾的全球市場份額相似，但在中國，大眾集團的年銷量為418萬輛，市場份額為14.5%，而豐田和大眾相差近300萬輛，銷量為129萬輛，在日本前三名中也是最少的。其在中國的市場份額僅為4.5%，甚至低于2010年的4.7%。豐田也在加大在中國的市場攻勢。作為豐田在中國的兩家合資企業之一，一汽豐田在今年年初提出將進入三年調整期。在15周年慶典上，一汽豐田還發布了四大新戰略，包括制造升級、新能源、智能網聯和市場營銷……

ng升級。在產品方面，繼今年奕澤發布后，基于TNGA平臺的其他系列產品也將逐步到位，包括卡羅拉、RAV4榮放、皇冠、普銳斯等產品的換代車型。據悉，到2020年，一汽豐田TNGA將達到15款車型。未來，一汽豐田的所有車型都將在TNGA生產線投產。為了配合新的TNGA架構和新車型的推出，一汽豐田建造了TNGA架構“新第一生產線”。該項目于2016年3月奠基。位于天津經濟技術開發區，總面積57萬平方米，建筑面積23.6萬平方米。總投資約54億元，計劃產能為20萬輛/年。第一階段的生產能力為10萬輛/年。此前，一汽豐田在天津、成都和長春設有三個生產基地，其中天津基地年產能為51萬輛。此外，豐田也在擴大產能，以增加在中國的銷量。今年8月，天津一汽豐田泰達工廠獲批新增12萬個新能源汽車產能項目，其中11萬輛為插電式混合動力汽車，1萬輛為純電動汽車。面對中國龐大的新能源汽車市場和中國的新能源政策，豐田在中國擁有領先混合動力技術的新能源車戰略正在逐步放開。在推出PHEV卡羅拉雙擎E+后，一汽豐田還將于2020年推出Izawa IZOA的電動車型。根據計劃，到2025年，一汽豐田的所有車型都將搭載電動汽車。在智能網聯方面，一汽豐田將于2019年入手新款卡羅拉，全系標配車聯網車載通信模塊DCM。到2020年，60%的新車銷量將標配車聯網，到2025年，累計搭載車聯網的汽車數量將達到320萬輛。一汽豐田汽車銷售有限公司（FAW Toyota Automobile Sales Co.，Ltd.）副總經理劉振國（Liu Zhenguo）表示：“消費不再是產品層面的消費，而是品牌識別方面的消費。”。據悉，2018年將是一汽豐田的品牌建設期，一汽豐田也發布了全新的口號“做到極致”，將圍繞人、車、生活的全生命周期拓展新的價值鏈業務，根據有針對性的策略和溝通支持，更好地滿足消費者的多元化需求。渠道方面，一汽豐田的4S店數量已達637家，計劃到2020年擴大到1000家。如今，面對新四化的趨勢、中國汽車市場的整體下行趨勢、新造車企業的攪局、政策的變化和資本市場的收緊，許多車企都感到了壓力和寒意。一汽豐田也設定了今年69.5萬輛的保守年度銷量目標，并提出了71.5萬輛這一挑戰目標。與去年69.3萬輛的表現相比，將有3%的增長。今年1-8月，一汽豐田累計銷量達到470555輛，同比增長3%，完成全年銷售目標的68%。

標簽：豐田一汽卡羅拉大眾皇冠

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