在今年的巴黎車展上，標致發布了3008（國產4008，下同）、508和508 SW插電式混合動力三款混動車型，宣告著PSA開始在電動化領域大踏步前進。
3008的頂級版本3008 GT配備了名為“HYBRID4”的混合動力四輪驅動系統。新款3008 GT Hybrid4總功率為221千瓦，包括一臺功率為147千瓦的1.6升汽油發動機、一臺80千瓦的電機和一臺8速自動變速器。該車還提供了一個額外的80kW電機和一個后軸變速器。13.2千瓦時的電池使其純電動巡航續航里程達到50公里。據說這輛車的百公里加速時間是6.5秒
外觀方面，3008 HYBRID車型的前臉采用了格柵式進氣格柵，與全新的獅眼大燈組相匹配。尾燈采用獅爪式設計，與前大燈組相呼應；
連貫的尾燈中間由一塊黑色牌匾連接，辨識度很高。下面是雙邊雙排氣的布局。
內飾與目前的普通版保持一致，仍然配備了懸浮式中控面板和引人注目的液晶顯示屏。中控設計具有一定的層次感。
508和508 SW（旅行車，即旅行版）的插電式混合動力版本同時亮相。這兩款車型基于全新的前驅插電式混合動力系統，總功率為165千瓦。動力總成由一臺132kW 1.6升汽油發動機、一臺80kW電機和一臺8速自動變速器組成。標準的11.8kWh鋰離子電池使汽車的純電池壽命達到40公里（歐洲循環測試）。綜合燃油效率為2.1升/100公里，電動模式最高車速為135公里。
508插電式混合動力車型
新一代508 SW在設計上延續了508版轎車的造型元素。主要的變化在于車身形式和尾部形狀的調整，看起來同樣優雅和運動。新車前臉采用了低矮扁平的車頭比例，大燈組與U型中網相連，兩側為大尺寸帶尖牙的LED日行燈，辨識度很高。
508 SW插電式混合動力車
508 SW插電式混合動力汽車的充電接口
內飾，兩者基本相同，只是配色方案不同。小型運動方向盤、鋼琴鍵式中控臺按鈕、12.3英寸全液晶儀表盤、全新電子檔把等設計元素都出現在新車上。此外，還提供了10英寸寬屏中控觸摸屏、夜視系統、支持低速自動跟車、車道輔助維護的自適應巡航系統、帶行人/自行車監控的緊急自動制動系統、Focal品牌高級音響系統。
在插電式混合動力車盛行的歐洲，法國汽車的電動化非常及時，PSA未來將推出一系列新能源汽車，這非常值得期待。據悉，這三款汽車都計劃于2019年第二季度在歐洲上市，之后在中國上市是有希望的。在今年的巴黎車展上，標致發布了3008（國產4008，下同）、508和508 SW插電式混合動力三款混動車型，宣告著PSA開始在電動化領域大踏步前進。
3008的頂級版本3008 GT配備了名為“HYBRID4”的混合動力四輪驅動系統。新款3008 GT Hybrid4總功率為221千瓦，包括一臺功率為147千瓦的1.6升汽油發動機、一臺80千瓦的電機和一臺8速自動變速器。該車還提供了一個額外的80kW電機和一個后軸變速器。13.2千瓦時的電池使其純電動巡航續航里程達到50公里。據說這輛車的百公里加速時間是6.5秒
外觀方面，3008 HYBRID車型的前臉采用了格柵式進氣格柵，與全新的獅眼大燈組相匹配。尾燈采用獅爪式設計，與前大燈組相呼應；
連貫的尾燈中間由一塊黑色牌匾連接，辨識度很高。下面是雙邊雙排氣的布局。
內飾與目前的普通版保持一致，仍然配備了懸浮式中控面板和引人注目的液晶顯示屏。中控設計具有一定的層次感。
508和508 SW（旅行車，即旅行版）的插電式混合動力版本同時亮相。這兩款車型基于全新的前驅插電式混合動力系統，總功率為165千瓦。動力總成由一臺132kW 1.6升汽油發動機、一臺80kW電機和一臺8速自動變速器組成。標準的11.8kWh鋰離子電池使汽車的純電池壽命達到40公里（歐洲循環測試）。綜合燃油效率為2.1升/100公里，電動模式最高車速為135公里。
508插電式混合動力車型
新一代508 SW在設計上延續了508版轎車的造型元素。主要的變化在于車身形式和尾部形狀的調整，看起來同樣優雅和運動。新車前臉采用了低矮扁平的車頭比例，大燈組與U型中網相連，兩側為大尺寸帶尖牙的LED日行燈，辨識度很高。
508 SW插電式混合動力車
508 SW插電式混合動力汽車的充電接口
內飾，兩者基本相同，只是配色方案不同。小型運動方向盤、鋼琴鍵式中控臺按鈕、12.3英寸全液晶儀表盤、全新電子檔把等設計元素都出現在新車上。此外，還提供了10英寸寬屏中控觸摸屏、夜視系統、支持低速自動跟車、車道輔助維護的自適應巡航系統、帶行人/自行車監控的緊急自動制動系統、Focal品牌高級音響系統。
在插電式混合動力車盛行的歐洲，法國汽車的電動化非常及時，PSA未來將推出一系列新能源汽車，這非常值得期待。據悉，這三款汽車都計劃于2019年第二季度在歐洲上市，之后在中國上市是有希望的。
標簽：標致
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航