“不務正業”的Tier1：博世、采埃孚、大陸等零部件巨頭的轉型之路

隨著新技術的跨領域融合，汽車行業迎來了重大變革。作為汽車技術的領導者，零部件巨頭們已經開始了向技術領導者轉型的道路。時代的變化也是零部件行業并購頻繁的重要原因之一。事實上，通過近年來的轉型，零部件巨頭憑借強大的研發實力和管理水平，在一些高科技領域取得了長足的進步，與人們之前熟悉的業務相關性越來越小。在自動駕駛領域，頂級跨國零部件巨頭的進步和成就確實令人矚目。博世：從柴油共軌到智能交通在馬車時代，博世安裝了電話系統、電鈴和磁電機點火設備。隨著時代的變化，博世集團已發展成為一家綜合性科技公司，涉及的業務范圍廣泛，而當前的汽車業務是其重中之重。然而，在汽車領域，博世的轉型跨度也非常大。幾年前，博世的柴油共軌市場占據了很高的比例，幾乎占據了中國商用車市場的大部分。盡管柴油共軌的市場份額很高，利潤豐厚，但博世并沒有就此止步。早在幾年前，它就開始積極布局未來的智能交通領域。目前，博世專注于城市智能交通，并在未來專注于智慧城市。未來，自動駕駛將不局限于自行車智能，結合聯網技術構建整個智能交通是最終的智能場景。因此，博世也提出了為城市提供智能交通服務的理念。去年，博世還專門圍繞城市智能交通這一主題舉辦了博世智能交通技術體驗日，足見其在這一領域的定位和布局。博世曾表示，其對城市智能交通的愿景是實現零排放、零煩惱、零事故。智能交通是智慧城市的第一步。如今，博世不僅是汽車行業的系統供應商，還是城市智能交通解決方案的提供商。博世作為全球領先的汽車供應商，其經濟實力和專業能力為其轉型奠定了堅實的基礎。今年以來，新特汽車、寶能汽車先后與博世開展戰略合作，共同推動智慧交通項目發展。采埃孚：從變速箱到自動駕駛的一整套解決方案。作為汽車變速器和底盤技術的領導者，采埃孚也很早就布局了自動駕駛。自收購天和以來，采埃孚有意識地向電動驅動、智能駕駛等未來技術轉型，相關業務突飛猛進。根據采埃孚2018年上半年的財務數據，采埃孚上半年業績實現了約8%的強勁增長，并成功實現了預期目標。采埃孚表示，未來將繼續加大投資，包括在自動駕駛、電動驅動以及主被動安全技術方面投資11億歐元。目前，自動駕駛技術和電動化技術已成為采埃孚的重點發展方向，二者將相輔相成，充分體現采埃孚在新技術領域的先行者優勢。近日，在采埃孚技術日上，采埃孚展示了符合自動駕駛要求的“創新座艙”和零部件產品。特別值得注意的是，采埃孚目前正在向全球十幾家汽車制造商提供ADAS傳感技術，包括前置攝像頭。事實上，采埃孚在遠程雷達方面取得了巨大成就，同時擁有專業的硬件功能和集成。2017年，采埃孚與Hella合作，專注于傳感器業務。今年6月，采埃孚宣布與Mobileye合作，提供新的攝像頭技術。大陸集團：從輪胎到智能旅行服務解決方案1871年，大陸公司開始生產橡膠產品，包括馬車和自行車的輪胎。大陸集團是從輪胎業務發展起來的，現在是汽車零部件行業的領導者。底盤、動力總成、車身電子設備和輪胎是其重要的客車……

ess組件。隨著汽車行業“新四化”的發展，大陸集團也在積極轉型。今年7月，大陸集團宣布了歷史上最大規模的組織重組。公司將分為動力總成、汽車和橡膠三大板塊，并組建三家獨立控股公司。在自動駕駛方面，大陸集團給出了自動巡航、高速巡航和高速封閉駕駛環境下的城市工況、自動停車和自動駕駛汽車的解決方案。這三種主要的自動駕駛形式結合在一起，為未來提供無縫連接解決方案。大陸集團城市駕駛體驗CubE是一個基于大陸集團自動駕駛汽車的開發平臺。如果自動駕駛汽車未來想與其他道路使用者共享道路，它們必須掌握駕駛過程中涉及的整個感知規劃動作。大陸集團還展示了其最新產品：“Perception”擁有新一代多功能相機MFC 500，可以更早地檢測交叉交通中的物體；“規劃”具有輔助和自動駕駛控制單元，非常適合在高度自動駕駛領域的應用；

“Action”有一個電動液壓制動系統MK C1，它的制動距離比普通制動系統短。海拉：作為汽車照明系統和電子產品領域的領軍企業，從車燈到自動駕駛傳感器，海拉的轉型發展方向也圍繞自動駕駛等主要發展趨勢進行了許多創新。傳感器領域是Hella的強項，尤其是用于自動駕駛的雷達傳感器，Hella已經取得了很大成就。2005年，海拉公司將第一代24GHz雷達傳感器投入生產，目前已成為該領域的領導者。24GHz雷達是輔助駕駛系統的重要傳感設備，為自動駕駛提供輔助。77Ghz雷達傳感器是Hela公司的另一個重要產品。與傳統的24Ghz雷達傳感器相比，77 GHz雷達傳感器更強大，目標識別率是24Ghz傳感器的三倍，測速和測距精度提高了三到五倍。因此，這也是自動駕駛未來發展的重要組成部分。Hella雷達傳感器的自診斷系統可以隨時監控所有功能的運行。此外，Hella還為基于攝像頭的駕駛員輔助系統創建了一個新的開放軟件平臺，允許用戶獨立組合硬件組件和一系列現有的軟件功能，包括需要更先進圖像處理方法的復雜自動駕駛功能。歐司朗：從傳統光源到激光雷達照明公司歐司朗的轉型并不小。它不僅在去年出售了傳統照明業務，今年還發布了一項全新的戰略，向高科技公司轉型。在2018年的CES國際消費電子展上，OSRAM展示了其在自動駕駛激光雷達、高級駕駛員輔助系統紅外技術、可以警告道路障礙的智能大燈以及檢測駕駛員緊急健康狀況的生物監測中發揮重要作用的激光技術。去年7月，OSRAM收購了加拿大激光雷達公司LEDDARTECH 25.1%的股份。歐司朗表示，其專利激光雷達技術已集成到自動駕駛汽車和駕駛員輔助系統的半導體和傳感器模塊中。

隨著新技術的跨領域融合，汽車行業迎來了重大變革。作為汽車技術的領導者，零部件巨頭們已經開始了向技術領導者轉型的道路。時代的變化也是零部件行業并購頻繁的重要原因之一。事實上，通過近年來的轉型，零部件巨頭憑借強大的研發實力和管理水平，在一些高科技領域取得了長足的進步，與人們之前熟悉的業務相關性越來越小。在自動駕駛領域，頂級跨國零部件巨頭的進步和成就確實令人矚目。博世：從柴油共軌到智能交通在馬車時代，博世安裝了電話系統、電鈴和磁電機點火設備。隨著時代的變化，博世集團已發展成為一家綜合性科技公司，涉及的業務范圍廣泛，而當前的汽車業務是其重中之重。然而，在汽車領域，博世的轉型跨度也非常大。幾年前，博世的柴油共軌市場占據了很高的比例，幾乎占據了中國商用車市場的大部分。盡管柴油共軌的市場份額很高，利潤豐厚，但博世并沒有就此止步。早在幾年前，它就開始積極布局未來的智能交通領域。目前，博世專注于城市智能交通，并在未來專注于智慧城市。未來，自動駕駛將不局限于自行車智能，結合聯網技術構建整個智能交通是最終的智能場景。因此，博世也提出了為城市提供智能交通服務的理念。去年，博世還專門圍繞城市智能交通這一主題舉辦了博世智能交通技術體驗日，足見其在這一領域的定位和布局。博世曾表示，其對城市智能交通的愿景是實現零排放、零煩惱、零事故。智能交通是智慧城市的第一步……

。如今，博世不僅是汽車行業的系統供應商，還是城市智能交通解決方案的提供商。博世作為全球領先的汽車供應商，其經濟實力和專業能力為其轉型奠定了堅實的基礎。今年以來，新特汽車、寶能汽車先后與博世開展戰略合作，共同推動智慧交通項目發展。采埃孚：從變速箱到自動駕駛的一整套解決方案。作為汽車變速器和底盤技術的領導者，采埃孚也很早就布局了自動駕駛。自收購天和以來，采埃孚有意識地向電動驅動、智能駕駛等未來技術轉型，相關業務突飛猛進。根據采埃孚2018年上半年的財務數據，采埃孚上半年業績實現了約8%的強勁增長，并成功實現了預期目標。采埃孚表示，未來將繼續加大投資，包括在自動駕駛、電動驅動以及主被動安全技術方面投資11億歐元。目前，自動駕駛技術和電動化技術已成為采埃孚的重點發展方向，二者將相輔相成，充分體現采埃孚在新技術領域的先行者優勢。近日，在采埃孚技術日上，采埃孚展示了符合自動駕駛要求的“創新座艙”和零部件產品。特別值得注意的是，采埃孚目前正在向全球十幾家汽車制造商提供ADAS傳感技術，包括前置攝像頭。事實上，采埃孚在遠程雷達方面取得了巨大成就，同時擁有專業的硬件功能和集成。2017年，采埃孚與Hella合作，專注于傳感器業務。今年6月，采埃孚宣布與Mobileye合作，提供新的攝像頭技術。大陸集團：從輪胎到智能旅行服務解決方案1871年，大陸公司開始生產橡膠產品，包括馬車和自行車的輪胎。大陸集團是從輪胎業務發展起來的，現在是汽車零部件行業的領導者。底盤、動力總成、車身電子設備和輪胎是其重要的業務部件。隨著汽車行業“新四化”的發展，大陸集團也在積極轉型。今年7月，大陸集團宣布了歷史上最大規模的組織重組。公司將分為動力總成、汽車和橡膠三大板塊，并組建三家獨立控股公司。在自動駕駛方面，大陸集團給出了自動巡航、高速巡航和高速封閉駕駛環境下的城市工況、自動停車和自動駕駛汽車的解決方案。這三種主要的自動駕駛形式結合在一起，為未來提供無縫連接解決方案。大陸集團城市駕駛體驗CubE是一個基于大陸集團自動駕駛汽車的開發平臺。如果自動駕駛汽車未來想與其他道路使用者共享道路，它們必須掌握駕駛過程中涉及的整個感知規劃動作。大陸集團還展示了其最新產品：“Perception”擁有新一代多功能相機MFC 500，可以更早地檢測交叉交通中的物體；“規劃”具有輔助和自動駕駛控制單元，非常適合在高度自動駕駛領域的應用；

“Action”有一個電動液壓制動系統MK C1，它的制動距離比普通制動系統短。海拉：作為汽車照明系統和電子產品領域的領軍企業，從車燈到自動駕駛傳感器，海拉的轉型發展方向也圍繞自動駕駛等主要發展趨勢進行了許多創新。傳感器領域是Hella的強項，尤其是用于自動駕駛的雷達傳感器，Hella已經取得了很大成就。2005年，海拉公司將第一代24GHz雷達傳感器投入生產，目前已成為該領域的領導者。24GHz雷達是輔助駕駛系統的重要傳感設備，為自動駕駛提供輔助。77Ghz雷達傳感器是Hela公司的另一個重要產品。與傳統的24Ghz雷達傳感器相比，77 GHz雷達傳感器更強大，目標識別率是24Ghz傳感器的三倍，測速和測距精度提高了三到五倍。因此，這也是自動駕駛未來發展的重要組成部分。Hella雷達傳感器的自診斷系統可以隨時監控所有功能的運行。此外，Hella還為基于攝像頭的駕駛員輔助系統創建了一個新的開放軟件平臺，允許用戶獨立組合硬件組件和一系列現有的軟件功能，包括需要更先進圖像處理方法的復雜自動駕駛功能。歐司朗：從傳統光源到激光雷達照明公司歐司朗的轉型并不小。它不僅在去年出售了傳統照明業務，今年還發布了一項全新的戰略，向高科技公司轉型。在2018年的CES國際消費電子展上，OSRAM展示了其在自動駕駛激光雷達、高級駕駛員輔助系統紅外技術、可以警告道路障礙的智能大燈以及檢測駕駛員緊急健康狀況的生物監測中發揮重要作用的激光技術。去年7月，OSRAM收購了加拿大激光雷達公司LEDDARTECH 25.1%的股份。歐司朗表示，其專利激光雷達技術已集成到自動駕駛汽車和駕駛員輔助系統的半導體和傳感器模塊中。

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