近日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2018年第十批），包括104家企業的212款車型，其中純電動產品194款，插電式混合動力產品6款，燃料電池產品11款。在新能源公交車方面，本批目錄共有39家企業的88款車型入選。與第九批推薦目錄相比，新能源公交車的數量減少了30%。在這批目錄中，只有7家公交車制造商選擇了3款或3款以上的車型，其余32家公交車制造商則選擇了2款或1款。其中，中國中車時代選擇的電動汽車數量最多，達到14款。所選車型的數量排名如下：
從動力類型來看，純電動公交車在本批目錄中仍占據主要位置，共有77款車型入選，低于第九批；選擇了8輛燃料電池公交車，比例逐漸提高，選擇了3輛插電式混合動力公交車，仍屬于市場的邊緣產品。
從動力電池來看，本批次77輛純電動公交車中，快充純電動公交車2輛，非快充純電公交車75輛。其中，兩輛快充純電動公交車均來自石家莊中博汽車，兩輛公交車均配備鈦酸鋰電池。在75輛非快速充電純電動公交車中，磷酸鐵鋰電池仍然是主流，92%的公交車配備磷酸鐵鋰，其余8%配備錳酸鋰電池。三輛插電式混合動力公交車中，有兩輛來自中車時代，均搭載磷酸鐵鋰電池；
一款來自北汽，配備了錳酸鋰電池。
從搭載電機的角度來看，永磁同步電機仍是主流，80輛純電動公交車和插電式混合動力公交車全部搭載永磁同步電動機。在續航里程方面，除廣西神龍一輛紫象公交車外，75輛非快充公交車的續航里程均在200公里以上。其中，續航里程最高的車型為神沃SWB6129BEV38純電動低地板城市公交車，定速法續航里程達到625公里。與第九批推薦目錄相比，續航里程在400公里以上的車輛比例逐漸增加，而續航里程較低的公交車比例正在下降。
根據新的補貼調整方案，單位負荷能耗（Egg）不應高于0.21 Wh/km kg，重量為0.15-0.21（含）的車輛補貼1倍，重量為0.15 Wh/km公斤及以下的車輛補貼1.1倍。在這一批目錄中，有44款車型可以在Egg上獲得1.1倍的補貼，占比為57%，低于第九批。其他33款車型獲得1倍補貼。
根據新的補貼調整方案，非快速充電純電動公交車的電池能量密度在115-135（含）Wh/kg時可提高一倍，在135Wh/kg以上時可提高1.1倍。本批目錄中電池能量密度補貼1.1倍的非快充公交車有71輛，占非快充新能源公交車總數的95%，保持較高比例。
根據新的補貼調整方案，快充純電動公交車的快充率高于3C，3C-5C（含）車型補貼0.8倍，5C-5C（包含）車型補貼1倍，15C以上車型補貼1.1倍。在該批次的目錄中，有兩種類型的快充純電動公交車，快充費率為3C-5C（含），補貼系數為0.8。
總體來看，目錄中有42款產品可以獲得純電動公交車1.1x1.1=1.21倍的補貼系數，31款產品可以得到1x1.1=1.1倍的補貼，2款車型分別可以獲得1倍和0.8倍的補貼。與第九批推薦的目錄新能源公交車相比，該批目錄公交車的Egg和電池能量密度等參數相對較低，最高補貼1.21倍的車輛比例降低。近日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2018年第十批），包括104家企業的212款車型，其中純電動產品194款，插電式混合動力產品6款，燃料電池產品11款。在新能源公交車方面，本批目錄共有39家企業的88款車型入選。與第九批推薦目錄相比，新能源公交車的數量減少了30%。在這批目錄中，只有7家公交車制造商選擇了3款或3款以上的車型，其余32家公交車制造商則選擇了2款或1款。其中，中國中車時代選擇的電動汽車數量最多，達到14款。所選車型的數量排名如下：
從動力類型來看，純電動公交車在本批目錄中仍占據主要位置，共有77款車型入選，低于第九批；
選擇了8輛燃料電池公交車，比例逐漸提高，選擇了3輛插電式混合動力公交車，仍屬于市場的邊緣產品。
從動力電池來看，本批次77輛純電動公交車中，快充純電動公交車2輛，非快充純電公交車75輛。其中，兩輛快充純電動公交車均來自石家莊中博汽車，兩輛公交車均配備鈦酸鋰電池。在75輛非快速充電純電動公交車中，磷酸鐵鋰電池仍然是主流，92%的公交車配備磷酸鐵鋰，其余8%配備錳酸鋰電池。三輛插電式混合動力公交車中，有兩輛來自中車時代，均搭載磷酸鐵鋰電池；一款來自北汽，配備了錳酸鋰電池。
從搭載電機的角度來看，永磁同步電機仍是主流，80輛純電動公交車和插電式混合動力公交車全部搭載永磁同步電動機。在續航里程方面，除廣西神龍一輛紫象公交車外，75輛非快充公交車的續航里程均在200公里以上。其中，續航里程最高的車型為神沃SWB6129BEV38純電動低地板城市公交車，定速法續航里程達到625公里。與第九批推薦目錄相比，續航里程在400公里以上的車輛比例逐漸增加，而續航里程較低的公交車比例正在下降。
根據新的補貼調整方案，單位負荷能耗（Egg）不應高于0.21 Wh/km kg，重量為0.15-0.21（含）的車輛補貼1倍，重量為0.15 Wh/km公斤及以下的車輛補貼1.1倍。在這一批目錄中，有44款車型可以在Egg上獲得1.1倍的補貼，占比為57%，低于第九批。其他33款車型獲得1倍補貼。
根據新的補貼調整方案，非快速充電純電動公交車的電池能量密度在115-135（含）Wh/kg時可提高一倍，在135Wh/kg以上時可提高1.1倍。本批目錄中電池能量密度補貼1.1倍的非快充公交車有71輛，占非快充新能源公交車總數的95%，保持較高比例。
根據新的補貼調整方案，快充純電動公交車的快充率高于3C，3C-5C（含）車型補貼0.8倍，5C-5C（包含）車型補貼1倍，15C以上車型補貼1.1倍。在該批次的目錄中，有兩種類型的快充純電動公交車，快充費率為3C-5C（含），補貼系數為0.8。
總體來看，目錄中有42款產品可以獲得純電動公交車1.1x1.1=1.21倍的補貼系數，31款產品可以得到1x1.1=1.1倍的補貼，2款車型分別可以獲得1倍和0.8倍的補貼。與第九批推薦的目錄新能源公交車相比，該批目錄公交車的Egg和電池能量密度等參數相對較低，最高補貼1.21倍的車輛比例降低。
標簽：
特斯拉已經連跌五日，周一下跌43，股價跌至18個月低位。一周之內，特斯拉市值蒸發超過100億美元。
1900/1/1 0:00:00國慶前夕，上海、武漢相繼開通氫能公交示范線，引起媒體和公眾的關注，氫能汽車再次進入公眾視線。就如同8年前氫能汽車服務于北京奧運會、上海世博會等國際重大活動那樣矚目。
1900/1/1 0:00:00看到標題就都明白了，那咱們不廢話。先說下積分說明：什么是積分？積分是第一電動網為了感謝新老用戶長期使用我們產品而設立，用戶可以在使用產品過程中獲得積分，并且可以用一定數量的積分換取相當的商品。
1900/1/1 0:00:00據AutoBlog網站報道，戴姆勒10月5日表示將啟動在美國阿拉巴馬州建設一座電池工廠的工作。值得一提的是，上述電池工廠是戴姆勒對位于阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的工廠投資10億美元予以升級的步驟之一。
1900/1/1 0:00:00威馬汽車在國慶節前高調地在溫州舉辦辦完交付大會后，各地的“威馬智行合伙人”正加速鋪開，“威馬智行合伙人”是威馬汽車對渠道合作伙伴的稱呼。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，TomTom被寶馬選中，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航