?新能源汽車市場未來存活率不超10%？電機電控企業如何在夾縫中生存？

眾所周知，電動汽車的國內銷量正在快速增長，但在快速增長的背后，除了給國內零部件企業帶來更多機會外，其他都伴隨著焦慮。。。電動汽車產業鏈中的“雨來了”。零部件和汽車企業正面臨資金短缺的問題。2018年以來，新能源市場動蕩不斷，從電池及零部件企業破產到車企融資困難。4月19日，上海恒逸新能源關閉。在致全體員工的公告中，該公司表示：“投資者和恒益銀行的賬戶被凍結，給公司的運營和管理帶來了嚴重困難……”6月28日，沃特瑪向全體員工發出通知，稱為解決因訂單不足和財務困難對全體員工的職業發展造成的影響，7月10日，北汽銀翔汽車有限公司有限公司及相關公司發出通知，決定停產40天，因為“由于行業環境持續惡化，企業經營困難”。7月17日，凱金能源的首次申請被駁回，錯過了a股。7月底，銀隆南京項目一度因拖欠工程款被法院查封。據悉，2017年，中國新能源汽車產銷接近80萬輛。2017年12月，科技部表示，2018年新能源汽車（包括乘用車和商用車）銷量預計將達到100萬輛。但近年來，汽車零部件市場增速放緩，幾乎飽和，供過于求現象十分嚴重。事實上，汽車行業已經迅速陷入淘汰。根據工信部發布的《電動汽車目錄》配套情況，我國有近200家汽車企業。正如一些業內人士所說，“中國一些企業喜歡打價格戰，進行惡性競爭，從不投資研發”，這也導致了惡性競爭的加劇。有限公司董事長龔軍先生曾經說過：“從電機和電子控制本身來看，有點過熱，有一兩百家大小企業，一定是異常的。我認為最終很難留下5-10家。”“新補貼政策”的影響已經到了2018年。新能源汽車補貼新政為：取消續航里程150公里以下的補貼，將續航里程150-300公里的補貼下調20%-50%左右，續航里程300-400公里和400公里以上的補貼分別上調2%-14%。“補貼政策的變化直接影響了整個產業鏈，資金周期長，企業壓力巨大。”正如業內一家電機企業董事長所說，這嚴重影響了產業鏈上下游企業的運營。外部環境的壓力跳出了日益嚴峻的國內市場形勢。目前，國際零部件企業正在加緊布局中國市場。這意味著電動汽車產業鏈上的企業未來將遇到更強大的對手。面對日新月異的市場變化、政策調整和外資企業，電動汽車市場即將迎來洗牌。國內新能源汽車相關企業的出路是什么？在未來優勝劣汰的生存率不會超過10%的情況下，電動汽車產業鏈上的企業如何殺出重圍，笑出云端？也許，這就是你想要的答案~由旺財新媒體和西摩電機論壇主辦，旺財電機與電子控制、旺財電動汽車和旺財永磁電機聯合主辦的2018中國新能源汽車年會暨電驅動系統技術與市場研討會將于2018年11月30日至12月1日在江蘇省昆山市舉行，預計有3000多名和100多名相關技術專家出席。“在業內看來，零部件的實力是中國汽車工業實力的基礎。”因此，在分析和解釋零部件的相關技術時，我們邀請了這些大咖：企業和嘉賓主題Ch……

a中國鋼研科技集團有限公司（擬邀請），中國工程院李偉院士，稀土磁性材料產業化關鍵技術研究；華宇汽車電氣系統有限公司有限公司新能源扁平導體電樞技術發展趨勢普天電機中國區應用工程總監鐘小龍；當前全球輪轂電機技術分析與發展之路；安世亞太地區電力驅動系統資深技術專家于炳根。熱管理優化設計方案；Bogwarner張向紅總工程師對新能源汽車電機先進技術的探討；博世-博世集成優化技術的研究與發展趨勢；有限公司副總工程師茍文輝的大功率密度電機控制器設計方案。；上汽集團技術總監朱建偉；上汽混合動力電動汽車集成優化方案；上海大學黃素榮教授；電動汽車的電動驅動設計和前瞻性技術研討會；法雷奧（待邀請）；靜音電動驅動技術專家48V混合動力驅動系統市場發展綜述；“2年新能源汽車市場的發展趨勢是什么？聽聽專業人士怎么說！”企業與嘉賓課題清華大學汽車工業與技術戰略研究院劉宗偉博士，新能源汽車產業的快速發展歷程和前景，以及新能源汽車電機的發展趨勢和分析，于平，有限公司董事長（待邀）、吉利汽車（待聘）、動力總成研究院副院長李軍，戰國時期新能源汽車企業的生存之路，面對諸侯分離的混亂局面，“聯合連衡”戰略應運而生，“聯盟”似乎是一個動蕩的時代。今天，在仍不明朗的市場迷霧中，我們也呼吁電動汽車供應鏈的上下游環節團結一致，共同面對未來新能源汽車領域的意外挑戰，匯聚眾多家庭的力量，尋求共同的出路！掃描下方二維碼，即可報名參加2018中國新能源汽車年會暨電驅動系統技術與市場研討會。未來新能源汽車市場將走向何方？讓我們一起討論吧！

眾所周知，電動汽車的國內銷量正在快速增長，但在快速增長的背后，除了給國內零部件企業帶來更多機會外，其他都伴隨著焦慮。。。電動汽車產業鏈中的“雨來了”。零部件和汽車企業正面臨資金短缺的問題。2018年以來，新能源市場動蕩不斷，從電池及零部件企業破產到車企融資困難。4月19日，上海恒逸新能源關閉。在致全體員工的公告中，該公司表示：“投資者和恒益銀行的賬戶被凍結，給公司的運營和管理帶來了嚴重困難……”6月28日，沃特瑪向全體員工發出通知，稱為解決因訂單不足和財務困難對全體員工的職業發展造成的影響，7月10日，北汽銀翔汽車有限公司有限公司及相關公司發出通知，決定停產40天，因為“由于行業環境持續惡化，企業經營困難”。7月17日，凱金能源的首次申請被駁回，錯過了a股。7月底，銀隆南京項目一度因拖欠工程款被法院查封。據悉，2017年，中國新能源汽車產銷接近80萬輛。2017年12月，科技部表示，2018年新能源汽車（包括乘用車和商用車）銷量預計將達到100萬輛。但近年來，汽車零部件市場增速放緩，幾乎飽和，供過于求現象十分嚴重。事實上，汽車行業已經迅速陷入淘汰。根據工信部發布的《電動汽車目錄》配套情況，我國有近200家汽車企業。正如一些業內人士所說，“中國一些企業喜歡打價格戰，進行惡性競爭，從不投資研發”，這也導致了惡性競爭的加劇。有限公司董事長龔軍先生曾經說過：“從電機和電子控制本身來看，有點過熱，有一兩百家大小企業，一定是異常的。我認為最終很難留下5-10家。”“新補貼政策”的影響已經到了2018年。新能源汽車補貼新政為：取消續航里程150公里以下的補貼，將續航里程150-300公里的補貼下調20%-50%左右，續航里程300-400公里和400公里以上的補貼分別上調2%-14%。“補貼政策的變化直接影響了整個產業鏈，資金周期長，企業壓力巨大。”正如業內一家電機企業董事長所說，這嚴重影響了產業鏈上下游企業的運營。外部環境的壓力跳出了日益嚴峻的國內市場形勢。目前，國際零部件企業正在加緊布局中國市場。這意味著電動汽車產業鏈上的企業未來將遇到更強大的對手。面對日新月異的市場變化、政策調整和外資企業，電動汽車市場即將迎來洗牌。國內新能源汽車相關企業的出路是什么？在未來優勝劣汰的生存率不會超過10%的情況下，電動汽車產業鏈上的企業如何殺出重圍，笑出云端？也許，這就是你想要的答案~由旺財新媒體和西摩電機論壇主辦，旺財電機與電子控制、旺財電動汽車和旺財永磁電機聯合主辦的2018中國新能源汽車年會暨電驅動系統技術與市場研討會將于2018年11月30日至12月1日在江蘇省昆山市舉行，預計有3000多名和100多名相關技術專家出席。“在業界看來，零部件的實力是中國汽車工業實力的基礎。”因此，對相關技術的分析和解釋……

部件技術，我們邀請了這些大咖啡：中國鋼研科技集團有限公司（待邀請）中國企業和嘉賓，中國工程院院士李偉，稀土磁性材料產業化關鍵技術研究；華宇汽車電氣系統有限公司有限公司新能源扁平導體電樞技術發展趨勢普天電機中國區應用工程總監鐘小龍；當前全球輪轂電機技術分析與發展之路；安世亞太地區電力驅動系統資深技術專家于炳根。熱管理優化設計方案；Bogwarner張向紅總工程師對新能源汽車電機先進技術的探討；博世-博世集成優化技術的研究與發展趨勢；有限公司副總工程師茍文輝的大功率密度電機控制器設計方案。；上汽集團技術總監朱建偉；上汽混合動力電動汽車集成優化方案；上海大學黃素榮教授；電動汽車的電動驅動設計和前瞻性技術研討會；法雷奧（待邀請）；靜音電動驅動技術專家48V混合動力驅動系統市場發展綜述；“2年新能源汽車市場的發展趨勢是什么？聽聽專業人士怎么說！”企業與嘉賓課題清華大學汽車工業與技術戰略研究院劉宗偉博士，新能源汽車產業的快速發展歷程和前景，以及新能源汽車電機的發展趨勢和分析，于平，有限公司董事長（待邀）、吉利汽車（待聘）、動力總成研究院副院長李軍，戰國時期新能源汽車企業的生存之路，面對諸侯分離的混亂局面，“聯合連衡”戰略應運而生，“聯盟”似乎是一個動蕩的時代。今天，在仍不明朗的市場迷霧中，我們也呼吁電動汽車供應鏈的上下游環節團結一致，共同面對未來新能源汽車領域的意外挑戰，匯聚眾多家庭的力量，尋求共同的出路！掃描下方二維碼，即可報名參加2018中國新能源汽車年會暨電驅動系統技術與市場研討會。未來新能源汽車市場將走向何方？讓我們一起討論吧！

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