據外媒報道，Waymo最近錯過了一項核心傳感器專利，硅谷的一位設計師成功獲得了該專利的所有權。
美國專利商標局日前宣布，工程師Eric Swildens并未獲得Waymo整套核心專利的所有權，而是獲得了包括激光雷達傳感技術在內的三部分專利，這導致Waymo的專利部分失效。Swildens在Ars Technica上告訴記者，他很驚訝。優步甚至沒有在專利權問題上與Waymo抗爭到底，不如他。據說，他利用業余時間閱讀了過去的專利申請文件，然后支付了6000美元的專利復審費，要求重新鑒定專利的所有權。有趣的是，Swildens與Waymo、優步或汽車行業無關。Eric Swildens是Speedera Networks的聯合創始人。他花了幾個月的時間在訴訟中心悄悄研究Waymo的專利所有權案件，發現他的設計中的大部分內容都是基于早期的專利技術。他聲稱，有些設計看起來與早些時候發布的專利非常相似，有些專利設計與Velodyne的設計風格相同。專利復審報告甚至質疑Waymo原始專利后的一些重要基礎技術，聲稱接地線可以在同一根電線中實現雙向流動。通常，人們認為這項技術是不可能實現的。據外媒報道，Waymo最近錯過了一項核心傳感器專利，硅谷的一位設計師成功獲得了該專利的所有權。
美國專利商標局日前宣布，工程師Eric Swildens并未獲得Waymo整套核心專利的所有權，而是獲得了包括激光雷達傳感技術在內的三部分專利，這導致Waymo的專利部分失效。Swildens在Ars Technica上告訴記者，他很驚訝。優步甚至沒有在專利權問題上與Waymo抗爭到底，不如他。據說，他利用業余時間閱讀了過去的專利申請文件，然后支付了6000美元的專利復審費，要求重新鑒定專利的所有權。有趣的是，Swildens與Waymo、優步或汽車行業無關。Eric Swildens是Speedera Networks的聯合創始人。他花了幾個月的時間在訴訟中心悄悄研究Waymo的專利所有權案件，發現他的設計中的大部分內容都是基于早期的專利技術。他聲稱，有些設計看起來與早些時候發布的專利非常相似，有些專利設計與Velodyne的設計風格相同。專利復審報告甚至質疑Waymo原始專利后的一些重要基礎技術，聲稱接地線可以在同一根電線中實現雙向流動。通常，人們認為這項技術是不可能實現的。
品牌是什么？品牌就是在所有實物成本之外，在售價上還要加上的虛擬價值，這個價值往往可能會超過實物成本。越是豪華品牌，這樣的一個虛擬價值在售價中所占的比例就越高。
1900/1/1 0:00:00兩年前，首款電動小型摩托車Vespa發布，現在這款車即將在歐洲上市。
1900/1/1 0:00:00隨著汽車變得更加自動化，車輛中配備的傳感器的數量也在顯著增加。
1900/1/1 0:00:00大眾集團正在嘗試重新進入商用車市場。
1900/1/1 0:00:00據寶馬集團官網報道，簽署完最終合同以及獲得競爭管理機構的批準之后，寶馬集團與CRITICALSoftware公司成功組建了合資公司，名為CriticalTechWorks，
1900/1/1 0:00:00眾所周知，國內的電動車銷量正在迅猛地增長，但高速增長的背后，除為國內零部件企業帶來了更多機會外，
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