隨著汽車的自動化程度越來越高，汽車上配備的傳感器數量也在顯著增加。攝像頭、超聲波傳感器和雷達傳感器是車輛中使用的不同類型的傳感器。這些傳感器可以使車輛更加直觀，但與此同時，對汽車電池能量的需求也在增加，這將降低電動汽車的續航里程。因此，它對電動汽車（EV）構成了挑戰。畢竟，汽車續航里程是電動汽車銷售的關鍵差異化因素和驅動因素。
據外媒報道，Alta Devices引入了一種太陽能薄膜技術，該技術可以附著在汽車表面，在車輛停放和移動過程中為電池提供額外的電力。太陽能膜將貼合車輛的曲線，遵循車輛的空氣動力學和優雅設計，可以集成到電動汽車的發動機罩、玻璃天窗甚至側板中。它具有增強電動汽車電池的能力，并集成到汽車的設計中，可以在不停車和插電的情況下為汽車無縫充電。這項技術還可以為汽車風扇、座椅加熱器、燈等輔助系統提供電力。這種太陽能技術非常高效、輕便、靈活。此外，Alta Devices的第四代技術旨在為自動駕駛系統提供動力。Alta Devices的GaAs太陽能薄膜重量輕、厚度薄、柔性強，具有高功率密度和彎曲能力，為汽車行業的機械和設計帶來了靈活性。此外，與以前的產品相比，Alta Devices的最新一代產品顯著減輕了重量，從而顯著提高了功率重量比。隨著汽車的自動化程度越來越高，汽車上配備的傳感器數量也在顯著增加。攝像頭、超聲波傳感器和雷達傳感器是車輛中使用的不同類型的傳感器。這些傳感器可以使車輛更加直觀，但與此同時，對汽車電池能量的需求也在增加，這將降低電動汽車的續航里程。因此，它對電動汽車（EV）構成了挑戰。畢竟，汽車續航里程是電動汽車銷售的關鍵差異化因素和驅動因素。
據外媒報道，Alta Devices引入了一種太陽能薄膜技術，該技術可以附著在汽車表面，在車輛停放和移動過程中為電池提供額外的電力。太陽能膜將貼合車輛的曲線，遵循車輛的空氣動力學和優雅設計，可以集成到電動汽車的發動機罩、玻璃天窗甚至側板中。它具有增強電動汽車電池的能力，并集成到汽車的設計中，可以在不停車和插電的情況下為汽車無縫充電。這項技術還可以為汽車風扇、座椅加熱器、燈等輔助系統提供電力。這種太陽能技術非常高效、輕便、靈活。此外，Alta Devices的第四代技術旨在為自動駕駛系統提供動力。Alta Devices的GaAs太陽能薄膜重量輕、厚度薄、柔性強，具有高功率密度和彎曲能力，為汽車行業的機械和設計帶來了靈活性。此外，與以前的產品相比，Alta Devices的最新一代產品顯著減輕了重量，從而顯著提高了功率重量比。
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據外媒報道，自動駕駛車輛采用車載傳感器探查障礙物并提供詳盡的3D地圖，還標示了街道、交通標識及基礎設施。然而，這類地圖的制作及持續更新卻意味著極為繁重的工作量。
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