高調問世兩年的特斯拉太陽能電板現在去哪了？

據外媒報道，2016年10月，埃隆·馬斯克首次展示了特斯拉屋頂太陽能電池板的原型。該產品共有四種設計，看起來與普通屋頂材料相同，但內置了微型太陽能電池板。

通過展示這一原型太陽能電池板產品，特斯拉以26億美元收購SolarCity似乎已成為理所當然的事情，馬斯克似乎即將實現“整合兩家公司將更有利于業務發展”的承諾。但現在又過了兩年。屋頂上的這些太陽能電池板呢？馬斯克在今年第二季度的財報電話會議上表示：“我們現在已經在數百棟房屋中安裝了特斯拉屋頂太陽能電池板，這項業務進展非常順利。我們只需要一點時間來確認這種太陽能電池板可以使用30年以及其他細節。”。根據加州的數據，截至5月，加州只安裝了12塊特斯拉太陽能電池板，所有這些屋頂都位于加州北部。特斯拉拒絕提供最新數據，但后來該公司澄清稱，馬斯克提到的“數百棟房屋”意味著“計劃安裝或部分安裝的屋頂數量”。自2017年5月以來，特斯拉一直接受用戶1000美元的太陽能電池板押金。但當時，該公司根本沒有能力大規模生產太陽能電池板。目前，特斯拉已經在紐約州水牛城建立了一家專門生產屋頂太陽能電池板的工廠，但該公司仍未滿負荷運轉。在該公司最近的年度股東大會上，馬斯克將延遲歸咎于“還需要更多的測試”。“目前，對屋頂環境的加速壽命測試非常有限，所以在我們能夠大規模在現場部署太陽能電池板之前，我們需要確保屋頂上的所有組件都能使用至少30年。”馬斯克在去年6月的股東大會上說。應該說，特斯拉的屋頂太陽能電池板類似于大型太陽能電池板，使用硅太陽能電池將陽光轉化為電力。然而，這種技術很難減少和生產。風險投資公司Obvious venture的總裁AndrewBeebe表示：“縮小尺寸將極大地改變這項技術的工作方式。我認為這不僅對特斯拉，對整個行業都是一個巨大的挑戰。也就是說，在確保太陽能可靠性的同時，努力以具有成本效益的方式將其小型化。”。圣何塞居民Tri Huynh在家中安裝了這種屋頂板，他也是特斯拉Model 3的車主，他說：“當我接到他們的電話時，我非常驚訝，因為你永遠不知道這些東西什么時候才能真正投入使用。”如果是傳統的太陽能電池板，安裝大約可以在一天內完成。但特斯拉的太陽能電池板需要10-15名工人組成的團隊安裝兩周。對此，Huey曾問過一個問題：“他為什么選擇自己的家來安裝？”“他們說，主要原因是我家離公司總部很近，所以一旦出現問題，我可以來迅速解決。”Huey說。當然，特斯拉的客戶在這些時尚的車頂面板上也花了很多錢。Huey的屋頂花了他大約10萬美元，但他計劃更換自己的屋頂。“說實話，我認為這些太陽能電池板節省的能源消耗根本無法與購買成本相媲美。”對于那些不需要更換屋頂，但想安裝太陽能的人來說，傳統太陽能電池板顯然更有利。然而，Huey很高興成為該產品最早的用戶，他的電費確實比以前少了很多。“通常，我夏天的電費大約是400或450美元，但今年夏天我的電費只有40美元。”他說。特斯拉的最終目標是使這些太陽能電池板比傳統屋頂更耐用，并成為人們的經濟選擇。特斯拉承諾，這些電池板的太陽能發電壽命可以長達30年。加州大學伯克利分校能源教授Dan Kammen認為：“如果這些太陽能電池板能夠得到他們期望的市場關注，那么我認為它們的價格在幾年內會變得更加合理。畢竟，這不僅僅是一塊放在屋頂上的閃亮太陽能電池板，而是你屋頂上的一個小型發電廠。”。“問題是，特斯拉的八名前員工和現任員工表示，特斯拉的太陽能屋頂遇到了嚴重的產能問題。至于延遲的原因，這些前員工和現任雇員透露，這是由于生產線的問題，以及t的出現……

產品不符合馬斯克的審美要求，這也是導致生產延遲的重要原因。特斯拉沒有透露太陽能電池板的產能數據，但可以肯定的是，太陽能電池板組件供應商松下也坐不住了。由于太陽能電池板的生產進度尚未達到預期狀態，松下已經開始向其他需要該配件的公司發送樣品，而且數量不小。然而，松下拒絕對此發表評論，只表示特斯拉仍在使用該公司的產品。除了松下，另一個擔憂可能是紐約州政府，該政府在太陽能電池板項目上投資了3.5億美元，其中2.75億美元用于設備采購，1.25億美元作為特定范圍的額外成本。作為回報，特斯拉被要求在其水牛城工廠招聘1460名員工，并在至少兩年內招聘500名員工。此外，它還被要求在未來十年繼續投資50億美元，否則每年將面臨4120萬美元的罰款。幸運的是，許多業內專家預計，未來三到五年將出現新一波太陽能安裝潮。特斯拉表示，從今年年底到2019年，太陽能屋頂的安裝工作量將繼續擴大。比伯說：“偉大的工程師和技術專家，以及聚集在特斯拉的許多人，很可能會接受這一艱巨的挑戰，解決問題，并為我們帶來經濟的解決方案。然而，我們還沒有達到這一步。”。據外媒報道，2016年10月，埃隆·馬斯克首次展示了特斯拉屋頂太陽能電池板的原型。該產品共有四種設計，看起來與普通屋頂材料相同，但內置了微型太陽能電池板。

通過展示這一原型太陽能電池板產品，特斯拉以26億美元收購SolarCity似乎已成為理所當然的事情，馬斯克似乎即將實現“整合兩家公司將更有利于業務發展”的承諾。但現在又過了兩年。屋頂上的這些太陽能電池板呢？馬斯克在今年第二季度的財報電話會議上表示：“我們現在已經在數百棟房屋中安裝了特斯拉屋頂太陽能電池板，這項業務進展非常順利。我們只需要一點時間來確認這種太陽能電池板可以使用30年以及其他細節。”。根據加州的數據，截至5月，加州只安裝了12塊特斯拉太陽能電池板，所有這些屋頂都位于加州北部。特斯拉拒絕提供最新數據，但后來該公司澄清稱，馬斯克提到的“數百棟房屋”意味著“計劃安裝或部分安裝的屋頂數量”。自2017年5月以來，特斯拉一直接受用戶1000美元的太陽能電池板押金。但當時，該公司根本沒有能力大規模生產太陽能電池板。目前，特斯拉已經在紐約州水牛城建立了一家專門生產屋頂太陽能電池板的工廠，但該公司仍未滿負荷運轉。在該公司最近的年度股東大會上，馬斯克將延遲歸咎于“還需要更多的測試”。“目前，對屋頂環境的加速壽命測試非常有限，所以在我們能夠大規模在現場部署太陽能電池板之前，我們需要確保屋頂上的所有組件都能使用至少30年。”馬斯克在去年6月的股東大會上說。應該說，特斯拉的屋頂太陽能電池板類似于大型太陽能電池板，使用硅太陽能電池將陽光轉化為電力。然而，這種技術很難減少和生產。風險投資公司Obvious venture的總裁AndrewBeebe表示：“縮小尺寸將極大地改變這項技術的工作方式。我認為這不僅對特斯拉，對整個行業都是一個巨大的挑戰。也就是說，在確保太陽能可靠性的同時，努力以具有成本效益的方式將其小型化。”。圣何塞居民Tri Huynh在家中安裝了這種屋頂板，他也是特斯拉Model 3的車主，他說：“當我接到他們的電話時，我非常驚訝，因為你永遠不知道這些東西什么時候才能真正投入使用。”如果是傳統的太陽能電池板，安裝大約可以在一天內完成。但特斯拉的太陽能電池板需要10-15名工人組成的團隊安裝兩周。對此，Huey曾問過一個問題：“他為什么選擇自己的家來安裝它？”“他們說主要原因是我家離公司總部很近……

s、 所以一旦出現問題，我可以迅速解決。“Huey說。當然，特斯拉的客戶也在這些時尚的車頂面板上花了很多錢。Huey的車頂花了他大約10萬美元，但他計劃更換自己的車頂。”說實話，我認為這些面板節省的能源消耗根本無法與他們的購買成本相比。“對于那些不需要更換屋頂，但想安裝太陽能的人來說，傳統的太陽能電池板顯然更有利。然而，Huey很高興成為這個產品的最早用戶，他的電費確實比以前少了很多。”通常，我夏天的電費約為400或450美元，但今年夏天的電費只有40美元。“他說。特斯拉的最終目標是使這些太陽能電池板比傳統屋頂更耐用，并成為人們的經濟選擇。特斯拉承諾，這些電池板的太陽能發電壽命可以長達30年。加州大學伯克利分校的能源教授Dan Kammen認為：“如果這些太陽能電池能得到他們期望的市場關注，那么我認為他們的價格在幾年內會變得更加合理。畢竟，這不僅僅是一塊放在屋頂上的閃閃發光的太陽能電池板，也是你屋頂上的一個小型發電廠。“問題是，據報道，特斯拉的八名前員工和現任員工表示，特斯拉的太陽能屋頂遇到了嚴重的產能問題。至于延遲的原因，這些前員工和現任雇員透露，這是由于生產線的問題，產品的外觀不符合馬斯克的審美要求ich也是生產延遲的一個重要原因。特斯拉沒有透露太陽能電池板的產能數據，但可以肯定的是，太陽能電池板組件供應商松下也坐不住了。由于太陽能電池板的生產進度尚未達到預期狀態，松下已經開始向其他需要該配件的公司發送樣品，而且數量不小。然而，松下拒絕對此發表評論，只表示特斯拉仍在使用該公司的產品。除了松下，另一個擔憂可能是紐約州政府，該政府在太陽能電池板項目上投資了3.5億美元，其中2.75億美元用于設備采購，1.25億美元作為特定范圍的額外成本。作為回報，特斯拉被要求在其水牛城工廠招聘1460名員工，并在至少兩年內招聘500名員工。此外，它還被要求在未來十年繼續投資50億美元，否則每年將面臨4120萬美元的罰款。幸運的是，許多業內專家預計，未來三到五年將出現新一波太陽能安裝潮。特斯拉表示，從今年年底到2019年，太陽能屋頂的安裝工作量將繼續擴大。比伯說：“偉大的工程師和技術專家，以及聚集在特斯拉的許多人，很可能會接受這一艱巨的挑戰，解決問題，并為我們帶來經濟的解決方案。然而，我們還沒有達到這一步。”。

標簽：特斯拉曼Model 3

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