華為不造車 但會圍繞汽車布局三大業務

9月21日，由中國電動汽車百人會主辦的新能源汽車產業發展峰會在杭州舉行。有限公司物聯網解決方案總裁蔣望成分享了華為在汽車領域的布局。演講一開始，他重申了“華為不造車”的基本原則，并表示雖然不造車，但仍將在智能網聯、交通、個性化服務等三大汽車領域深耕。

首先，在智能網聯方面，蔣望誠表示，這與通信密切相關，包括算法、人工智能等，這是華為的優勢，這反過來又有助于車企引入自動駕駛的大腦，即超級計算機平臺。華為的手機生態系統也將延伸到汽車領域，并與車企合作。現在，華為的手機語音交互已經實現，HiLink與家庭可以實現人、車、家的融合。例如，當你在家里追劇時，你可以在上車后繼續在后屏幕上播放。在交通方面，蔣望成提到，人、車、路的協同可以使整個智能交通邁出一大步，并引用SAE（美國汽車工程師學會）的分析數據稱，通過ADAS（高級駕駛員輔助系統）與車輛和道路的協調，可以避免90%以上的交通事故，這需要實現V2X解決方案。V2X是關于汽車和道路的一切，包括汽車對人、汽車對汽車和汽車對基礎設施。但蔣望成認為，真正有價值的不是以汽車為中心去其他道路上的各種設施，而是從路邊的各種基礎設施和行人那里向汽車提供信息，并將路邊的各種信息和交通管制信息推送給汽車。這項技術“非常簡單”。一旦完成，這將是安全、高效和自動駕駛的一個重要變化。為此，華為希望優先考慮一些個性化的服務場景，比如一鍵叫車，通過V2X方案解決分時租賃最后一公里的痛點，為運輸公司組團駕駛，以及幫助交警優化紅綠燈的配時，比如路口優先安排公交車。9月21日，由中國電動汽車百人會主辦的新能源汽車產業發展峰會在杭州舉行。有限公司物聯網解決方案總裁蔣望成分享了華為在汽車領域的布局。演講一開始，他重申了“華為不造車”的基本原則，并表示雖然不造車，但仍將在智能網聯、交通、個性化服務等三大汽車領域深耕。

首先，在智能網聯方面，蔣望誠表示，這與通信密切相關，包括算法、人工智能等，這是華為的優勢，這反過來又有助于車企引入自動駕駛的大腦，即超級計算機平臺。華為的手機生態系統也將延伸到汽車領域，并與車企合作。現在，華為的手機語音交互已經實現，HiLink與家庭可以實現人、車、家的融合。例如，當你在家里追劇時，你可以在上車后繼續在后屏幕上播放。在交通方面，蔣望成提到，人、車、路的協同可以使整個智能交通邁出一大步，并引用SAE（美國汽車工程師學會）的分析數據稱，通過ADAS（高級駕駛員輔助系統）與車輛和道路的協調，可以避免90%以上的交通事故，這需要實現V2X解決方案。V2X是關于汽車和道路的一切，包括汽車對人、汽車對汽車和汽車對基礎設施。然而，蔣望誠認為，真正有價值的不是以汽車為中心去其他道路上的各種設施，而是從路邊的各種基礎設施和行人那里向汽車提供信息，并推送各種信息和tr……

從路邊的fic控制信息到汽車。這項技術“非常簡單”。一旦完成，這將是安全、高效和自動駕駛的一個重要變化。為此，華為希望優先考慮一些個性化的服務場景，比如一鍵叫車，通過V2X方案解決分時租賃最后一公里的痛點，為運輸公司組團駕駛，以及幫助交警優化紅綠燈的配時，比如路口優先安排公交車。

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