吳博銳：大眾MEB平臺車型或將于2020年底在華投產

9月19日，大眾汽車在MEB平臺舉行媒體溝通會。大眾品牌董事會成員、大眾品牌電動出行業務負責人Thomas Ulbrich先生出席了活動，并在現場接受了記者采訪。吳博瑞表示，MEB平臺對大眾汽車集團具有至關重要的戰略意義，并計劃于明年年底前在德國推出首款基于MEB平臺的汽車，并于2020年底在中國投產。

2020年，全球16家工廠將覆蓋80多個車型。奧迪汽車非常重視“電動出行”的概念。從內部來看，其新能源規劃始于2014年，電動汽車的長期規劃和目標是在大約一年半前提出的。這一目標是基于新能源汽車的最新發展趨勢，根據其自身的具體情況，著眼于未來的發展，以及大眾汽車制造的電動汽車的未來發展規劃。據了解，明年年底前，大眾將推出首款基于MEB平臺I的新能源汽車。德國茨維考的D系列。2020年，大眾汽車將在全球部署16家工廠，生產約10萬輛MEB車型。到2025年，這一數字將增加到100萬輛，涉及80多個車型，其中包括50多輛新能源汽車和30多輛插電式混合動力汽車。未來三分之二的銷售額可能來自中國到2020年底在中國的預期產量。吳博瑞先生強調，中國市場對大眾汽車非常重要，尤其是MEB平臺。目前，大眾汽車已計劃在中國建立并運營兩家工廠，一家位于上海安亭，另一家位于廣東佛山。到2020年底，德國生產線上下線的首款基于MEB的汽車也將在中國投產，這將掀起第一輪產品上市高峰。據悉，基于MEB平臺的新能源汽車產品將覆蓋大眾汽車集團在中國生產的四個子品牌，共計27款車型，將在未來幾年推出。據估計，到2025年，大眾汽車在中國市場的新能源銷量預計將占全球百萬產量的2/3。車型將針對中國市場進行調整，MEB平臺可擴展。大眾汽車一直在深入研究中國市場，在新能源汽車領域也不例外。在談到中國的消費者時，吳博瑞先生認為，中國的市場與許多其他國家的市場不同，中國的消費者往往對包括數字技術在內的一系列新技術和服務更加開放。因此，基于MEB平臺，大眾汽車還將生產和設計不同性能、不同軸距、不同外觀的新能源汽車。與以前的MQB平臺一樣，MEB平臺也具有很大的可擴展性。同時，吳博瑞先生還表示，雖然理論上長軸距意味著有更多的空間來容納更多的電池，但巡航續航里程的擴大必須基于有效且良好的電池密度，而不是刻意追求的結果。因此，大眾汽車并不認為目前的巡航里程必須超過600至800公里。充電設施預計將與中國合作3-4個月，具體結果將揭曉。大眾汽車集團非常清楚充電行業的發展對其未來電動出行計劃的重要性。在歐洲，大眾汽車投資成立了一家四方合資企業Ionity；在美國，大眾汽車也有相應的建設計劃；

中國也開展了類似的項目。在吳博瑞先生看來，平均而言，中國充電基礎設施的現狀高于世界上許多其他地區和國家，未來中國在充電行業的發展中將有很大的機遇。在最初階段，大眾與其業務合作伙伴合作的可能性將大于單打獨斗的可能性。大約3-4個月后，您可以了解大眾汽車發布的官方信息。對中國的新能源市場有信心，并期待“晚一點趕上”。鑒于目前中國電動汽車市場基本由自主品牌主導的情況，吳博瑞先生表示，大眾汽車并不是第一個進入許多國家和地區的，但一旦進入，它就可以領先。這是因為公眾總是把技術、安全、用戶保護和用戶服務放在首位。從2014年到現在，大眾汽車一直在學習和積累新能源汽車領域的經驗。大眾集團不僅擁有業界領先的汽車制造技術，而且在經營理念上也懂得與時俱進、創新。此外，吳博瑞先生相信大眾汽車也將為您提供超乎想象的電動汽車產品和服務。9月19日，大眾汽車在MEB平臺舉行媒體溝通會。大眾品牌董事會成員、大眾品牌電動出行業務負責人Thomas Ulbrich先生出席了活動，并在現場接受了記者采訪。吳博瑞表示，MEB平臺對大眾汽車集團具有至關重要的戰略意義，并計劃于明年年底前在德國推出首款基于MEB平臺的汽車，并于2020年底在中國投產。

2020年，全球16家工廠將覆蓋80多個車型。奧迪汽車非常重視“電動出行”的概念。從內部來看，其新能源規劃始于2014年，電動汽車的長期規劃和目標是在大約一年半前提出的。這一目標是基于新能源汽車的最新發展趨勢，根據其自身的具體情況，著眼于未來的發展，以及大眾汽車制造的電動汽車的未來發展規劃。據了解，明年年底前，大眾將推出首款基于MEB平臺I的新能源汽車。德國茨維考的D系列。2020年，大眾汽車將在全球部署16家工廠，生產約10萬輛MEB車型。到2025年，這一數字將增加到100萬輛，涉及80多個車型，其中包括50多輛新能源汽車和30多輛插電式混合動力汽車。未來三分之二的銷售額可能來自中國到2020年底在中國的預期產量。吳博瑞先生強調，中國市場對大眾汽車非常重要，尤其是MEB平臺。目前，大眾汽車已計劃在中國建立并運營兩家工廠，一家位于上海安亭，另一家位于廣東佛山。到2020年底，德國生產線上下線的首款基于MEB的汽車也將在中國投產，這將掀起第一輪產品上市高峰。據悉，基于MEB平臺的新能源汽車產品將覆蓋大眾汽車集團在中國生產的四個子品牌，共計27款車型，將在未來幾年推出。據估計，到2025年，大眾汽車在中國市場的新能源銷量預計將占全球百萬產量的2/3。車型將針對中國市場進行調整，MEB平臺可擴展。大眾汽車一直在深入研究中國市場，在新能源汽車領域也不例外。在談到中國的消費者時，吳博瑞先生認為，中國的市場與許多其他國家的市場不同，中國的消費者往往對包括數字技術在內的一系列新技術和服務更加開放。因此，基于MEB平臺，大眾汽車還將生產和設計不同性能、不同軸距、不同外觀的新能源汽車。與以前的MQB平臺一樣，MEB平臺也具有很大的可擴展性。同時，吳博瑞先生還表示，雖然理論上長軸距意味著有更多的空間來容納更多的電池，但巡航續航里程的擴大必須基于有效且良好的電池密度，而不是刻意追求的結果。因此，大眾汽車并不認為目前的續航里程為mu……

超過600至800公里。充電設施預計將與中國合作3-4個月，具體結果將揭曉。大眾汽車集團非常清楚充電行業的發展對其未來電動出行計劃的重要性。在歐洲，大眾汽車投資成立了一家四方合資企業Ionity；在美國，大眾汽車也有相應的建設計劃；中國也開展了類似的項目。在吳博瑞先生看來，平均而言，中國充電基礎設施的現狀高于世界上許多其他地區和國家，未來中國在充電行業的發展中將有很大的機遇。在最初階段，大眾與其業務合作伙伴合作的可能性將大于單打獨斗的可能性。大約3-4個月后，您可以了解大眾汽車發布的官方信息。對中國的新能源市場有信心，并期待“晚一點趕上”。鑒于目前中國電動汽車市場基本由自主品牌主導的情況，吳博瑞先生表示，大眾汽車并不是第一個進入許多國家和地區的，但一旦進入，它就可以領先。這是因為公眾總是把技術、安全、用戶保護和用戶服務放在首位。從2014年到現在，大眾汽車一直在學習和積累新能源汽車領域的經驗。大眾集團不僅擁有業界領先的汽車制造技術，而且在經營理念上也懂得與時俱進、創新。此外，吳博瑞先生相信大眾汽車也將為您提供超乎想象的電動汽車產品和服務。

標簽：大眾理念

汽車資訊熱門資訊