造車，許家印是認真的

汽車行業無疑是一個花錢如流水的“無底洞”。汽車行業的“資深人士”會給每一個試圖進入汽車行業的局外人提建議：小心你的錢包，汽車行業正在極度燒錢！

擔心和關心的公司甚至包括世界上市值最高的蘋果公司。即使是谷歌、阿里和百度這樣的科技巨頭，面對百年汽車行業也表現出了足夠的尊重，不斷解釋他們無意進入汽車制造業。

這張來自“東方IC”汽車公司的照片令人震驚。一場不經意的新車上市發布會會扼殺1億元的預算，通常并不奇怪。汽車公司每年花費數十億甚至數百億的研發資金是很常見的。大型汽車公司長期以來一直在榜單和《財富》世界500強中占據主導地位。來自媒體的科技教師對來自媒體的汽車教師充滿了羨慕和仇恨。對于同類型的廣告，汽車行業同行的價格將是他們自己的三倍多。長期以來，汽車行業從業者在其他行業保持著極大的心理優越感。汽車行業精英的野心似乎已經結束，因為另一個更“本土”和“豪華”的商業的顛覆已經是奉承。這種“不合理”的業務就是房地產。由于各種原因，“土豪”開發商正在爭奪汽車行業，這正成為房地產掠奪者最時髦的愛好。在眾多獵鹿人中，許家印無疑是最引人注目的一個。在整個造車新勢力陣營中，我們看到了蔚來汽車，它似乎在“花錢如流水”。僅在2017年，它就花費了102億元。然而，這種水平的資金流入和流出，對于“愛馬仕一哥”許家印來說簡直太幼稚了。作為房地產行業的新兄弟和福布斯富豪榜上的首富，他控制的許家印和恒大每年使用的資金數額巨大，這需要汽車機器人的想象力。“愛馬仕兄弟”最近斥資144.9億元，收購了廣匯集團40.96%的股份，廣匯集團是中國最大的經銷商集團中國大汽車的母公司。這幾乎是蔚來汽車在過去四輪私人融資中獲得的全部24億美元的一次性成本，無法擊敗。愛馬仕兄弟的最后一波令人費解的操作是，以僅292億元的價格將其辛辛苦苦斥巨資持有的萬科14.07%的股份轉讓給深圳地鐵，而此次轉讓給許家印的累計虧損為70億元。眾所周知，萬科的股價持續上漲。據說，以賣菜起家的姚振華先生已經實現了數百億元的浮動利潤。姚振華在隨后的減持中賺了幾十億元，但遭到了相關部門的斥責，被斥為野蠻人，并被永遠趕出了保險業。另一方面，許家印在貴州畢節的扶貧工作中投資110億元，獲得了官方頒發的“中華慈善獎”。根據中國恒大2017年年報，截至2017年12月31日，恒大集團總資產為1.762萬億元，而負債高達1.52萬億元。2017年，愛馬仕兄弟許家印控股的恒大集團向中國銀行貢獻了540.7億元的利息。請注意，這不是全部財務費用，只是支付給銀行的。讓我們來比較一下中國最大的本土汽車公司上汽集團。截至2017年12月31日，上汽集團總資產7235億元，總負債4514億元。上汽集團2017年同期支付的利息為26億元。因此，與房地產行業相比，汽車行業的重資產程度似乎特別令人高興。截至2017年底，中國恒大擁有1520億元現金及現金等價物。與龐大的資產和負債相比，它是非常小的。要想從事房地產行業，你需要一顆非常強大的心。因為你需要把你的頭別在腰帶上，過著舔血的生活。背負1.5萬億元的債務顯然是一種神奇的體驗。你需要與銀行保持異常和諧的關系。“股票和債務的雙殺”可能會讓王岐山的首富無法贖回。基本上，你也可以理解，各種銀行控制著這座巨大房子的“生命線”。因此，“愛馬仕兄弟”努力在各種公共場合獲得表演是可以理解的。當然，賺錢是必不可少的……

效率極高。2017年，中國恒大的營業額為3110億元，凈利潤為370億元，這已經消除了萬科股份“出售”帶來的70億元虧損。2018年1-6月，中國恒大的營業額同比增長59%，達到3003億元，年營業額可能超過6000億元。上半年實現凈利潤530億元，同比增長129.3%。新能源汽車的吸引力那些已經開了房的人可能很難做其他毛利不高的行業，而且錢來的太快了。例如，許家印先生曾心血來潮推出“恒大冰泉”，高調進軍快餐行業。在經歷了幾年的虧損后，他很快就割倉割肉，退出了這家“苦哈哈”的公司。新能源汽車恐怕是為數不多的，對房地產開發商來說，它們仍然是有吸引力的業務。一方面，這個市場足夠大，足以與房地產市場競爭；

另一方面，與方凱將發生奇妙的“化學反應”，賈躍亭的術語將其描述為“生態反應”。首先，造車將極大地鞏固與地方政府和銀行的關系。事實上，這對所有房間都有致命的吸引力。與房子相比，它已經成為宏觀調控的焦點，并且臭名昭著。無一例外，所有地方政府都對汽車充滿熱情，一家汽車制造廠基本上已經成為吸引世界各地投資的首要項目。令人難以想象的是，像姚振華先生這樣有著“壞名聲”的房子，有著被公司趕出保險業的不良記錄，卻打著在當地建設汽車產業園的幌子，受到各種有權勢的秘書和州長的微笑歡迎。此外，以造車的名義征用土地真的是個好主意。“愛馬仕兄弟”第一次嘗到了甜頭。他之前覬覦的廣州一塊非常好的土地已經被納入恒大法拉第的未來。法拉第未來45%股權的持有者恒大健康宣布，未來將在中國建設五個基地和一個年產能500萬輛的新能源汽車基地。與姚振華的不耐煩不同，許家印只是拋出了這樣一個“藍圖”，但并不急于到處達成“交易”，但這個誘餌足以讓地方政府抵制。然而，汽車和房屋的“生態對立”顯然不僅限于此。為了制造一輛汽車，許家印是認真的。通過查詢恒大的年報，我們知道這套房子擁有一家龐大的物業管理公司，在全國管理著41萬個停車位，這足以秒殺市場上所有的第三方智能停車公司。恒大地產每年在建項目的開發量近1億平方米，近100萬戶家庭將成為這套房子的客戶。車家聯動銷售將在發電中產生巨大的能量。此外，建造一輛汽車并將汽車與家庭連接起來會更容易。當恒大車主購買法拉第未來的汽車時，他們進入社區并充電時會有無縫的體驗。這是其他汽車制造商無法擁有的優勢。毫無疑問，這也將使恒大開發的房屋更具競爭力。鑒于恒大龐大的物業規模和重建物業的規模，這家“車企”在建設充電網絡時將具有無與倫比的優勢。我們甚至可以想象，愛馬仕兄弟的下一個收購目標很可能是一家龐大的充電樁運營企業。據王傳福先生介紹，毫無疑問，這輛車是私人空間的延伸，在未來一定意義上會成為一棟房子。這種觀點應該會贏得愛馬仕的喜愛，這讓他的車看起來離他的老工作不遠了。因此，許家印對制造汽車是認真的。起初，這家公司花費了20億美元，成為了落水的賈躍亭的“恩人”，未來獲得了法拉第45%的股權，并與賈躍亭簽訂了嚴格的對協議。一旦賈先生不能在規定的時間內完成大規模生產，他將失去對公司的控制。許家印顯然很高興看到這種情況的發生。有鑒于此，恒大在有限公司成立恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團有限公司，負責法拉第未來在中國的業務運營，其知己彭建軍是該公司的法定代表人和董事長。作為B計劃，恒大還邀請了已退休的廣汽集團副總裁、廣汽豐田原負責人袁中榮擔任公司總裁。然而，樂視超級跑車中國區首席運營官高景深只得到了一個首席運營官的職位。這家新公司幾乎把賈躍亭留在了上海所有的研發團隊中，據說這讓賈躍亭勃然大怒。許家印汽車局基本可以這樣描述：如果賈躍亭能夠完成對，恒大的目標是控制法拉第未來在中國的運營。生產和制造主要由彭建軍和袁中榮控制的恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團有限公司有限公司控制。通過對廣匯集團的投資，我們為控制未來的渠道埋下了一顆棋子。如果賈躍亭不能完成對，恒大集團副董事長兼總裁、法拉第未來董事長夏海軍可以走下游，接管法拉第的未來。如果賈躍亭聽從，他可以繼續擔任首席執行官，或者如果他這樣做……

不要合作，他可以取代他的位置。在完成了所有的游戲之后，“愛馬仕兄弟”仍然隱藏在幕后。前臺只有恒大集團和恒大科技集團副總裁彭建軍，以及被稱為中國最貴職業經理人的恒大副董事長兼總裁夏海軍。一道幾百億的菜，不值得許家印自己去努力。他只是享受著布局和想象未來豐收的快樂。對于汽車機器人來說，他們需要提高警惕。這是一個更激進的競爭對手。與房子里的交易員相比，汽車行業的從業者簡直太溫和了。這些人只能承受3倍左右的杠桿率，而房主卻敢在10倍左右的“刀尖”上跳舞。恒大總裁夏海軍2017年的年薪為2.7億元，而中國職業汽車經理的工資不超過1500萬元。這樣的戰斗是無法進行的。然而，給汽車行業所有管理者的一個建議是，盡量不要與激進的投資者聯系在一起。因為在任何瘋狂的背后，都會有內在的驅動因素。許家印最大的恐懼是“杠桿”。汽車行業無疑是一個花錢如流水的“無底洞”。汽車行業的“資深人士”會給每一個試圖進入汽車行業的局外人提建議：小心你的錢包，汽車行業正在極度燒錢！

擔心和關心的公司甚至包括世界上市值最高的蘋果公司。即使是谷歌、阿里和百度這樣的科技巨頭，面對百年汽車行業也表現出了足夠的尊重，不斷解釋他們無意進入汽車制造業。

這張來自“東方IC”汽車公司的照片令人震驚。一場不經意的新車上市發布會會扼殺1億元的預算，通常并不奇怪。汽車公司每年花費數十億甚至數百億的研發資金是很常見的。大型汽車公司長期以來一直在榜單和《財富》世界500強中占據主導地位。來自媒體的科技教師對來自媒體的汽車教師充滿了羨慕和仇恨。對于同類型的廣告，汽車行業同行的價格將是他們自己的三倍多。長期以來，汽車行業從業者在其他行業保持著極大的心理優越感。汽車行業精英的野心似乎已經結束，因為另一個更“本土”和“豪華”的商業的顛覆已經是奉承。這種“不合理”的業務就是房地產。由于各種原因，“土豪”開發商正在爭奪汽車行業，這正成為房地產掠奪者最時髦的愛好。在眾多獵鹿人中，許家印無疑是最引人注目的一個。在整個造車新勢力陣營中，我們看到了蔚來汽車，它似乎在“花錢如流水”。僅在2017年，它就花費了102億元。然而，這種水平的資金流入和流出，對于“愛馬仕一哥”許家印來說簡直太幼稚了。作為房地產行業的新兄弟和福布斯富豪榜上的首富，他控制的許家印和恒大每年使用的資金數額巨大，這需要汽車機器人的想象力。“愛馬仕兄弟”最近斥資144.9億元，收購了廣匯集團40.96%的股份，廣匯集團是中國最大的經銷商集團中國大汽車的母公司。這幾乎是蔚來汽車在過去四輪私人融資中獲得的全部24億美元的一次性成本，無法擊敗。愛馬仕兄弟的最后一波令人費解的操作是，以僅292億元的價格將其辛辛苦苦斥巨資持有的萬科14.07%的股份轉讓給深圳地鐵，而此次轉讓給許家印的累計虧損為70億元。眾所周知，萬科的股價持續上漲。據說，以賣菜起家的姚振華先生已經實現了數百億元的浮動利潤。姚振華在隨后的減持中賺了幾十億元，但遭到了相關部門的斥責，被斥為野蠻人，并被永遠趕出了保險業。另一方面，許家印在貴州畢節的扶貧工作中投資110億元，獲得了官方頒發的“中華慈善獎”。根據中國恒大2017年年報，截至2017年12月31日，恒大集團總資產為1.762萬億元，而負債高達1.52萬億元。2017年，愛馬仕兄弟許家印控股的恒大集團向中國銀行貢獻了540.7億元的利息。請注意，這不是全部財務費用，只是支付給銀行的。讓我們來比較一下中國最大的本土汽車公司上汽集團。截至2017年12月31日，上汽集團總資產7235億元，總負債4514億元。上汽集團2017年同期支付的利息為26億元。因此，與房地產行業相比，汽車行業的重資產程度似乎特別令人高興。截至2017年底，中國恒大擁有1520億元現金及現金等價物。與龐大的資產和負債相比，它是非常小的。要想從事房地產行業，你需要一顆非常強大的心。因為你需要把你的頭別在腰帶上，過著舔血的生活。背負1.5萬億元的債務顯然是一種神奇的體驗。你需要與銀行保持異常和諧的關系。“股票和債務的雙殺”可能會讓王岐山的首富無法贖回。基本上，你也可以理解，各種銀行控制著這座巨大房子的“生命線”。因此，“愛馬仕兄弟”努力在各種公共場合獲得表演是可以理解的。當然，賺錢是必不可少的……

效率極高。2017年，中國恒大的營業額為3110億元，凈利潤為370億元，這已經消除了萬科股份“出售”帶來的70億元虧損。2018年1-6月，中國恒大的營業額同比增長59%，達到3003億元，年營業額可能超過6000億元。上半年實現凈利潤530億元，同比增長129.3%。新能源汽車的吸引力那些已經開了房的人可能很難做其他毛利不高的行業，而且錢來的太快了。例如，許家印先生曾心血來潮推出“恒大冰泉”，高調進軍快餐行業。在經歷了幾年的虧損后，他很快就割倉割肉，退出了這家“苦哈哈”的公司。新能源汽車恐怕是為數不多的，對房地產開發商來說，它們仍然是有吸引力的業務。一方面，這個市場足夠大，足以與房地產市場競爭；

另一方面，與方凱將發生奇妙的“化學反應”，賈躍亭的術語將其描述為“生態反應”。首先，造車將極大地鞏固與地方政府和銀行的關系。事實上，這對所有房間都有致命的吸引力。與房子相比，它已經成為宏觀調控的焦點，并且臭名昭著。無一例外，所有地方政府都對汽車充滿熱情，一家汽車制造廠基本上已經成為吸引世界各地投資的首要項目。令人難以想象的是，像姚振華先生這樣有著“壞名聲”的房子，有著被公司趕出保險業的不良記錄，卻打著在當地建設汽車產業園的幌子，受到各種有權勢的秘書和州長的微笑歡迎。此外，以造車的名義征用土地真的是個好主意。“愛馬仕兄弟”第一次嘗到了甜頭。他之前覬覦的廣州一塊非常好的土地已經被納入恒大法拉第的未來。法拉第未來45%股權的持有者恒大健康宣布，未來將在中國建設五個基地和一個年產能500萬輛的新能源汽車基地。與姚振華的不耐煩不同，許家印只是拋出了這樣一個“藍圖”，但并不急于到處達成“交易”，但這個誘餌足以讓地方政府抵制。然而，汽車和房屋的“生態對立”顯然不僅限于此。為了制造一輛汽車，許家印是認真的。通過查詢恒大的年報，我們知道這套房子擁有一家龐大的物業管理公司，在全國管理著41萬個停車位，這足以秒殺市場上所有的第三方智能停車公司。恒大地產每年在建項目的開發量近1億平方米，近100萬戶家庭將成為這套房子的客戶。車家聯動銷售將在發電中產生巨大的能量。此外，建造一輛汽車并將汽車與家庭連接起來會更容易。當恒大車主購買法拉第未來的汽車時，他們進入社區并充電時會有無縫的體驗。這是其他汽車制造商無法擁有的優勢。毫無疑問，這也將使恒大開發的房屋更具競爭力。鑒于恒大龐大的物業規模和重建物業的規模，這家“車企”在建設充電網絡時將具有無與倫比的優勢。我們甚至可以想象，愛馬仕兄弟的下一個收購目標很可能是一家龐大的充電樁運營企業。據王傳福先生介紹，毫無疑問，這輛車是私人空間的延伸，在未來一定意義上會成為一棟房子。這種觀點應該會贏得愛馬仕的喜愛，這讓他的車看起來離他的老工作不遠了。因此，許家印對制造汽車是認真的。起初，這家公司花費了20億美元，成為了落水的賈躍亭的“恩人”，未來獲得了法拉第45%的股權，并與賈躍亭簽訂了嚴格的對協議。一旦賈先生不能在規定的時間內完成大規模生產，他將失去對公司的控制。許家印顯然很高興看到這種情況的發生。有鑒于此，恒大在有限公司成立恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團有限公司，負責法拉第未來在中國的業務運營，其知己彭建軍是該公司的法定代表人和董事長。作為B計劃，恒大還邀請了已退休的廣汽集團副總裁、廣汽豐田原負責人袁中榮擔任公司總裁。然而，樂視超級跑車中國區首席運營官高景深只得到了一個首席運營官的職位。這家新公司幾乎把賈躍亭留在了上海所有的研發團隊中，據說這讓賈躍亭勃然大怒。許家印汽車局基本可以這樣描述：如果賈躍亭能夠完成對，恒大的目標是控制法拉第未來在中國的運營。生產和制造主要由彭建軍和袁中榮控制的恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團有限公司有限公司控制。通過對廣匯集團的投資，我們為控制未來的渠道埋下了一顆棋子。如果賈躍亭不能完成對，恒大集團副董事長兼總裁、法拉第未來董事長夏海軍可以走下游，接管法拉第的未來。如果賈躍亭聽從，他可以繼續擔任首席執行官，或者如果他這樣做……

不要合作，他可以取代他的位置。在完成了所有的游戲之后，“愛馬仕兄弟”仍然隱藏在幕后。前臺只有恒大集團和恒大科技集團副總裁彭建軍，以及被稱為中國最貴職業經理人的恒大副董事長兼總裁夏海軍。一道幾百億的菜，不值得許家印自己去努力。他只是享受著布局和想象未來豐收的快樂。對于汽車機器人來說，他們需要提高警惕。這是一個更激進的競爭對手。與房子里的交易員相比，汽車行業的從業者簡直太溫和了。這些人只能承受3倍左右的杠桿率，而房主卻敢在10倍左右的“刀尖”上跳舞。恒大總裁夏海軍2017年的年薪為2.7億元，而中國職業汽車經理的工資不超過1500萬元。這樣的戰斗是無法進行的。然而，給汽車行業所有管理者的一個建議是，盡量不要與激進的投資者聯系在一起。因為在任何瘋狂的背后，都會有內在的驅動因素。許家印最大的恐懼是“杠桿”。

標簽：蔚來豐田廣汽集團優越

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