大陸集團推出電動汽車專用輪胎

目前，市場上大多數電動汽車仍使用傳統輪胎，但隨著新能源汽車的快速發展，越來越多的企業推出了專門為電動汽車設計的全新輪胎。近日，大陸集團與著名卡車公司MAN聯合推出了專門為電動汽車開發的e.Motion Pro輪胎。據悉，該輪胎具有滾動阻力小、噪音小、制動效率高的特點，能夠承受較強的扭矩沖擊。

眾所周知，電動汽車通常比傳統汽車更重，重心也不同。同時，隨著電機扭矩輸出的增加，輪胎需要承受更多的扭矩沖擊、負載壓力等。為此，大陸集團認為，電動汽車中使用的輪胎也需要進行相應的調整，例如優化滾動阻力和制動性能，以降低整車的能耗，提高了電動汽車的制動效率和巡航里程。大陸集團底盤和安全業務部門早期制動器開發負責人也表示，大陸集團的輪胎設計是基于“盡可能減少摩擦制動器的能耗”。當車輛減速時，車輛的慣性會轉化為電機的電能，從而提高車輛的里程數。事實上，早在2017年，大陸集團就發布了一款電動汽車新概念輪胎。據悉，該概念輪胎采用輕質材料制成，可有效減輕輪胎重量。同時，它的輪圈由兩個鋁制部件組成。內部鋁制托架作用在制動盤上，外部鋁制輪輞邊緣與外部輪胎相匹配。耐腐蝕的鋁盤可以防止生銹。同時，大陸集團當時發布的電動汽車概念輪胎的制動器從內部與鋁盤接合，形成更大的可移動直徑，從而提高了制動性能；

當電動汽車減速時，它還可以產生電流用于輔助制動，從而降低輪胎制動器的使用頻率，增加輪胎的壽命。為了更好地應對汽車電動化和智能化的變化，大陸集團進行了大規模改革。今年7月，該公司宣布，2019年初，其動力總成部門將拆分為獨立實體，2020年，大陸集團將重組為三大部門：大陸輪胎、大陸汽車和大陸動力總成。其中，新動力總成部門主要負責新能源汽車的電動驅動系統和電池項目，計劃于2019年年中上市。此外，大陸集團還在新能源汽車動力總成系統、自動駕駛、智能網聯、48V汽車電池系統、汽車出行服務等領域進行了深入布局。目前，大陸集團已在中國、重慶和蕪湖建立了新能源汽車研發中心和動力總成工廠，并與中國汽車、百度和成飛集成達成了深度合作。需要特別提及的是，據了解，除了大陸集團，包括固特異和韓國最大的輪胎制造商韓泰在內的許多外國輪胎公司都推出了專門為電動汽車開發的專用輪胎。我相信，在未來，越來越多的電動汽車將采用專用輪胎，這也將推動這個市場的快速增長。目前，市場上大多數電動汽車仍使用傳統輪胎，但隨著新能源汽車的快速發展，越來越多的企業推出了專門為電動汽車設計的全新輪胎。近日，大陸集團與著名卡車公司MAN聯合推出了專門為電動汽車開發的e.Motion Pro輪胎。據悉，該輪胎具有滾動阻力小、噪音小、制動效率高的特點，能夠承受較強的扭矩沖擊。

眾所周知，電動汽車通常比傳統汽車更重，重心也不同。同時，隨著電機扭矩輸出的增加，輪胎需要承受更多的扭矩沖擊、負載壓力等。為此，大陸集團認為，電動汽車中使用的輪胎也需要進行相應的調整，例如優化滾動阻力和制動性能，以降低整車的能耗，提高了電動汽車的制動效率和巡航里程。大陸集團底盤和安全業務部門早期制動器開發負責人也表示，大陸集團的輪胎設計是基于“盡可能減少摩擦制動器的能耗”。當車輛減速時，車輛的慣性會轉化為電機的電能，從而提高車輛的里程數。事實上，早在2017年，大陸集團就發布了一款電動汽車新概念輪胎。據悉，該概念輪胎采用輕質材料制成，可有效減輕輪胎重量。同時，它的輪圈由兩個鋁制部件組成。內部鋁制托架作用在制動盤上，外部鋁制輪輞邊緣與外部輪胎相匹配。耐腐蝕的鋁盤可以防止生銹。同時，大陸集團當時發布的電動汽車概念輪胎的制動器從內部與鋁盤接合，形成更大的可移動直徑，從而提高了制動性能；

當電動汽車減速時，它還可以產生電流用于輔助制動，從而降低輪胎制動器的使用頻率，增加輪胎的壽命。為了更好地應對汽車電動化和智能化的變化，大陸集團進行了大規模改革。今年7月，該公司宣布，2019年初，其動力總成部門將拆分為獨立實體，2020年，大陸集團將重組為三大部門：大陸輪胎、大陸汽車和大陸動力總成。其中，新動力總成部門主要負責新能源汽車的電動驅動系統和電池項目，計劃于2019年年中上市。此外，大陸集團還在新能源汽車動力總成系統、自動駕駛、智能網聯、48V汽車電池系統、汽車出行服務等領域進行了深入布局。目前，大陸集團已在中國、重慶和蕪湖建立了新能源汽車研發中心和動力總成工廠，并與中國汽車、百度和成飛集成達成了深度合作。需要特別提及的是，據了解，除了大陸集團，包括固特異和韓國最大的輪胎制造商韓泰在內的許多外國輪胎公司都推出了專門為電動汽車開發的專用輪胎。我相信，在未來，越來越多的電動汽車將采用專用輪胎，這也將推動這個市場的快速增長。

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