抄底者斑馬 16億融資后智能網聯戰火燒向誰？

9月13日，斑馬網絡正式宣布獲得16億元的首輪融資，由國投創新領投，云鋒基金、上虞資本跟投。該公司的估值已經達到了10億美元的獨角獸級別。本輪融資將主要用于引進頂尖人才和前瞻性技術研發，促進各業務線的快速擴張和生態開放。“智能網聯正在成為汽車的差異化優勢。它就像往年的汽車網聯一樣。雖然不流行，但汽車網聯現在已經成為汽車公司的標準。斑馬是操作系統的底層平臺。我們可以集成騰訊和百度的應用和服務，但他們不能。“斑馬網絡首席執行官郝飛告訴雷鋒網的新智能司機。到目前為止，BAT一直在向汽車智能網聯的方向不斷前進。騰訊汽車協會“AI in Car”“和百度的Apollo小型汽車操作系統都在積極部署。無一例外，這些車載系統都提出了開放的口號，試圖接入更多的汽車品牌。從某種意義上說，斑馬網絡率先引入了外部資本。除了獲得資金外，這更像是一個聯盟信號，拉開了車企在智能網聯領域競爭的帷幕ng之間。

開放戰略下的擴展目前，市場上有不同的智能網聯系統方案。一部分是基于Android開發的系統應用程序，另一部分來自獨立開發。這些方案使汽車的功能不再像以前那樣單調。然而，在郝飛看來，如果我們只做基于安卓的研發，那么像做手機一樣做并沒有多大意義。此外，智能網聯的解決方案，如果不圍繞用戶出行的剛性需求提供服務，只通過講笑話、做算術題的方式為用戶服務，也沒有真正的價值。“只有導航和語音才是用戶的剛性需求。”根據斑馬的定義，智能網聯的第一階段以安吉星為代表，安吉星受到更多網絡帶寬的限制，主要提供包括安全和應急救援在內的汽車相關服務。在第二階段，其特點是使用手機屏幕投影或手機系統的模式來開發車機，相當于把手機放在車里。雷鋒。com新智家了解到，斑馬目前正處于智能網聯的第三階段。在這個階段，斑馬主要提供貫穿整個生態的服務。Zebra聲稱能夠提供由場景引擎驅動的連貫場景服務，即在超級賬戶下形成連貫場景服務。具體表現是使用一個賬號打通智能停車、智能加油等多個場景。除了與福特、東風雪鐵龍等車企合作外，斑馬還將與一些跨國公司的汽車品牌，甚至一些高端豪華品牌和自主品牌合作。據了解，本輪融資后，斑馬將堅持股權、商業、生態、技術四大開放戰略，并將進一步開啟股權合作。打通業務閉環在公司內部信中，郝飛寫道：“我們足夠跨界，我們是混血兒！

在過去的三年里，我們共同創造了一個新的互聯網汽車類別。“據了解，Zebra從一開始就將地圖、導航、語音和音樂等功能集成到了云端。他們認為，更依賴云端的優勢在于，云端將依靠大數據進行持續訓練，從而使整個訓練模型的識別效果不斷提高和增強。此外，整個模型可以迭代d不斷升級。雷鋒。com新智家獲悉，斑馬尚未實現完全盈利。郝飛表示，斑馬的商業模式非常清晰。一方面，它來自B端。當一個配備斑馬智行系統的汽車品牌提供平臺和服務時，斑馬將有來自開發費和服務費的收入。另一方面，斑馬作為一個橫跨汽車和互聯網的平臺，在為C端提供服務的過程中也可以開啟業務閉環。下一階段，斑馬將伴隨著智能網聯的發展，不僅連接互聯網生態，還連接一切，幫助汽車連接智能家居、智能交通和智慧城市。有傳言稱，斑馬的融資過程受到了追捧。郝飛透露，整個融資過程都是低調進行的。在第一輪融資迅速完成后，許多主機廠在下一輪對斑馬產生了濃厚的興趣。很快，斑馬將啟動下一輪融資，主要面向汽車行業的原始設備制造商、零部件公司和戰略投資者。值得注意的是，騰訊車聯已經與廣州汽車、吉利、東風和長安汽車進行了合作。百度最新發布的Apollo人工智能車聯網系統解決方案Small scale car OS也與福特、北京現代、東風悅達起亞、奇瑞、拜騰、東風小康等合作伙伴達成了合作計劃。追隨阿里巴巴的基因，斑馬的目標仍然是成為智能網聯業務的開放平臺公司。未來，斑馬能否像郝飛所說的那樣，真正整合百度和騰訊的應用服務，還是取決于斑馬的開放能滲透到多深。9月13日，斑馬網絡正式宣布獲得16億元的首輪融資，由國投創新領投，云鋒基金、上虞資本跟投。該公司的估值已經達到了10億美元的獨角獸級別。本輪融資將主要用于引進頂尖人才和前瞻性技術研發，促進各業務線的快速擴張和生態開放。“智能網聯正在成為汽車的差異化優勢。它就像往年的汽車網聯一樣。雖然不流行，但汽車網聯現在已經成為汽車公司的標準。斑馬是操作系統的底層平臺。我們可以集成騰訊和百度的應用和服務，但他們不能。“斑馬網絡首席執行官郝飛告訴雷鋒網的新智能司機。到目前為止，BAT一直在向汽車智能網聯的方向不斷前進。騰訊汽車協會“AI in Car”“和百度的Apollo小型汽車操作系統都在積極部署。無一例外，這些車載系統都提出了開放的口號，試圖接入更多的汽車品牌。從某種意義上說，斑馬網絡率先引入了外部資本。除了獲得資金外，這更像是一個聯盟信號，拉開了車企在智能網聯領域競爭的帷幕ng之間。

開放戰略下的擴展目前，市場上有不同的智能網聯系統方案。一部分是基于Android開發的系統應用程序，另一部分來自獨立開發。這些方案使汽車的功能不再像以前那樣單調。然而，在郝飛看來，如果我們只做基于安卓的研發，那么像做手機一樣做并沒有多大意義。此外，智能網聯的解決方案，如果不圍繞用戶出行的剛性需求提供服務，只通過講笑話、做算術題的方式為用戶服務，也沒有真正的價值。“只有導航和語音才是用戶的剛性需求。”根據斑馬的定義，智能網聯的第一階段以安吉星為代表，安吉星受到更多網絡帶寬的限制，主要提供包括安全和應急在內的汽車相關服務……

營救在第二階段，其特點是使用手機屏幕投影或手機系統的模式來開發車機，相當于把手機放在車里。雷鋒。com新智家了解到，斑馬目前正處于智能網聯的第三階段。在這個階段，斑馬主要提供貫穿整個生態的服務。Zebra聲稱能夠提供由場景引擎驅動的連貫場景服務，即在超級賬戶下形成連貫場景服務。具體表現是使用一個賬號打通智能停車、智能加油等多個場景。除了與福特、東風雪鐵龍等車企合作外，斑馬還將與一些跨國公司的汽車品牌，甚至一些高端豪華品牌和自主品牌合作。據了解，本輪融資后，斑馬將堅持股權、商業、生態、技術四大開放戰略，并將進一步開啟股權合作。打通業務閉環在公司內部信中，郝飛寫道，“我們足夠跨界，我們是混血兒！在過去的三年里，我們共同創造了互聯網汽車的新類別。”據了解，斑馬從一開始就將地圖、導航、語音和音樂等功能集成到了云端。他們認為，更多依賴云的優勢在于，云將依賴大數據進行持續訓練，從而使整個訓練模型的識別效果不斷提高和增強。此外，整個模型可以不斷迭代和升級。雷鋒。com新智家獲悉，斑馬尚未實現完全盈利。郝飛表示，斑馬的商業模式非常清晰。一方面，它來自B端。當一個配備斑馬智行系統的汽車品牌提供平臺和服務時，斑馬將有來自開發費和服務費的收入。另一方面，斑馬作為一個橫跨汽車和互聯網的平臺，在為C端提供服務的過程中也可以開啟業務閉環。下一階段，斑馬將伴隨著智能網聯的發展，不僅連接互聯網生態，還連接一切，幫助汽車連接智能家居、智能交通和智慧城市。有傳言稱，斑馬的融資過程受到了追捧。郝飛透露，整個融資過程都是低調進行的。在第一輪融資迅速完成后，許多主機廠在下一輪對斑馬產生了濃厚的興趣。很快，斑馬將啟動下一輪融資，主要面向汽車行業的原始設備制造商、零部件公司和戰略投資者。值得注意的是，騰訊車聯已經與廣州汽車、吉利、東風和長安汽車進行了合作。百度最新發布的Apollo人工智能車聯網系統解決方案Small scale car OS也與福特、北京現代、東風悅達起亞、奇瑞、拜騰、東風小康等合作伙伴達成了合作計劃。追隨阿里巴巴的基因，斑馬的目標仍然是成為智能網聯業務的開放平臺公司。未來，斑馬能否像郝飛所說的那樣，真正整合百度和騰訊的應用服務，還是取決于斑馬的開放能滲透到多深。

標簽：斑馬東風福特北京長安

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