日本組團研發，德國放開測試，飛行汽車全球競賽打響

近日，日本政府宣布將與多家歐美公司共同開發飛行汽車。此外，德國政府還與相關企業達成協議，支持飛行汽車在該國進行測試。有各種跡象表明，為了搶占“立體交通”規則的制高點，許多政府一直在積極做出安排。為了在新的藍海中抓住機遇，一些主流車企迅速與共享出行公司聯手，為共享飛行汽車時代的到來做好準備。

日本希望抓住規則。外媒最近報道稱，日本正在積極開發飛行汽車。政府最近領導包括網絡汽車巨頭優步和飛機制造商空中客車在內的公司共同開發飛行汽車，并計劃在未來十年內在日本投入使用。據知情人士透露，由日本政府領導的聯盟最初將包括大約20家公司，包括波音、NEC、豐田支持的初創公司Cartivator、ANA控股公司、日本航空和大和控股公司。據報道，日本政府官員和上述企業代表于8月29日舉行了首次會議。知情人士還透露，日本經濟產業省和交通省計劃在今年起草飛行汽車發展路線圖。優步發言人證實，該公司參與了上述計劃，但拒絕進一步置評。空中客車公司、波音公司、全日空公司、日本航空公司、NEC、大和航空公司和Cartivator的代表拒絕置評。作為解決大城市交通擁堵問題的希望，飛行汽車比許多人想象的更接近現實。直到最近，飛行汽車才是科幻小說和電影中的常客，但現在世界各地的主要汽車公司和初創企業都開始開發飛行汽車，并推出了許多原型車。由于日本公司在電動汽車和自動駕駛汽車領域落后于全球同行，日本政府此舉也表明了該國迫切希望抓住飛行汽車技術發展的機會。日本計劃盡快在立法和基礎設施方面提供便利，以促進飛行汽車的發展，從而幫助日本獲得全球領先競爭力。日本經濟產業大臣石耕宏成表示，飛行汽車可以緩解城市交通擁堵，幫助人們在災難發生時從偏遠的島嶼或山區轉移到安全的地方，并可以應用于旅游運輸。與航空和其他領域一樣，飛行汽車技術需要獲得許多監管機構的批準，這可能需要多年時間。只有組織制定了安全標準，飛行汽車才能順利推廣；

如果沒有安全標準，普通人仍然很難接受飛行汽車。據一位知情人士透露，日本希望率先制定這一新興產業的規則。目前，航空領域的大多數規則都由歐美國家主導。不久前，德國總理安格拉·默克爾與大眾汽車集團旗下的高端汽車品牌奧迪和空客高管簽署了一份意向書，同意在德國巴伐利亞州因戈爾施塔特及周邊地區對飛行汽車進行空中測試。德國政府新聞辦公室在一份電子郵件聲明中表示，在奧迪總部Ingerstat附近地區進行飛行汽車測試，旨在解決城市道路交通擁堵問題，同時也支持德國企業發展新業務。“飛行出租車不再是一種愿景，它可以將我們帶到一個全新的移動空間。”德國交通部長Andrews Schrier說，“對于已經計劃開發這項技術的公司和初創企業來說，這是一個巨大的機會。”在今年3月舉行的日內瓦車展上，奧迪和空客發布了一款全新的Pop.Up Next飛行汽車。該車采用模塊化設計，分為車廂、底盤和螺旋槳等模塊。當車廂與底盤結合時，它可以用作汽車，當車廂與螺旋槳結合時，可以變成飛機。保時捷開發總監Michael Steiner最近也表示，該公司正處于制定飛行出租車藍圖的早期階段，但據估計，完成技術開發可能需要長達十年的時間才能實現真正的飛行。施泰納說，世界各地都在努力跟上城市的大規模發展。在許多大都市，從市中心開車到機場可能需要幾個小時，而坐飛機只需要幾分鐘。多家企業加入了英國發動機制造商勞斯萊斯的研發，他們也加入了飛行汽車的開發團隊。該公司推出了電動飛行租賃概念車，并計劃在2020年后投入生產。該公司在社交媒體上展示了其新的發展成就，并在范堡羅國際航空展上展示了這款飛行汽車。羅爾斯·羅伊斯表示，它正在尋找一個合作伙伴來制造機身并開發一些電子設備，為完整的商業版做準備。羅爾斯·羅伊斯表示，一旦達到巡航高度，機翼上的螺旋槳將被折疊，以減少阻力和機艙噪音，然后飛機將切換到兩個后螺旋槳進行駕駛。據報道，這架飛機可容納4或5名乘客，時速250英里，航程約500英里。勞斯萊斯開發的EVTOL是一種傾斜翼直升機。該公司生產的M250燃氣輪機發動機驅動發電機，然后電機由電池供電。電動垂直起降（eVTOL）飛機通常采用非常規設計，將空氣動力學和電力推進技術更緊密地結合在一起，可適用于個人交通、公共交通、后勤或軍事用途。據外電報道，豐田和日本科技初創公司Cartivator也在合作開發一款單駕駛員飛行汽車SkyDrive。飛行汽車體積較小，最高目標速度為100公里/小時，起飛高度約為10米。地面速度可以達到150公里/小時，并且可以直接從公共道路上起飛。不久前，Cartivator在日本愛知縣的開發現場測試了飛行汽車Sky Drive。該車仍處于早期開發階段，該產品計劃于2025年在日本投入商用。Cartivator的技術總監Kazuyuki Nakamura表示，該團隊計劃在今年年底前發布原型。目前，許多跨國汽車公司已經制定了開發飛行汽車的計劃。與豐田類似，戴姆勒去年投資了德國Volocopter初創公司，幫助其開發電動飛行出租車。Volocopter正在為出租車市場開發一種五座垂直起降。目前，它已經完成了試飛，并計劃在未來三到五年內進行商業運行。浙江吉利控股集團于去年11月收購了美國飛行汽車開發商Terrafugia，預計該公司將于明年向市場推出首款飛行汽車。三維交通解決擁堵除了與日本政府和汽車公司合作開發飛行汽車外，優步還計劃在未來五年投資2000萬歐元，在巴黎推出共享飛行汽車服務。它……

al計劃在2023年前開始其空中出租車業務的商業運營。此外，位于美國加利福尼亞州山景城的初創公司Kitty Hawk也致力于開發飛行汽車，并在谷歌創始人拉里·佩奇的支持下，于今年6月展示了飛行汽車原型。自從汽車誕生一個多世紀以來，它的基本結構沒有太大變化。然而，隨著汽車的日益普及，各國特別是大城市居民擁有的機動車數量逐漸增加，城市的基礎設施建設未能跟上機動車數量的增長，導致城市交通嚴重擁堵。根據預測，2025年全球汽車銷量將達到1.25億輛。隨著人口密度的增加和交通擁堵，無論如何優化交通狀況，二維地面總是有極限的，三維交通似乎是一個不錯的選擇。飛行汽車的出現成為解決機動車數量增加導致的城市擁堵問題的一種新方法，這也吸引了許多汽車制造商的加入。“除了有時的空中交通管制，空氣中沒有擁堵。我們為什么不朝著這個方向發展？”保時捷銷售總監Detlev von Platen在該公司的新聞發布會上說，“想想墨西哥或巴西。如果你想行駛20公里，可能需要4個小時，在空中只需要幾分鐘。”，無人機可以快速繞過地面上擁擠的道路。“就像你開保時捷一樣，你可以在沒有飛行員執照的情況下駕駛無人機。”他說。勞斯萊斯電氣化團隊負責人Rob Watson指出，飛行汽車是交通電氣化發展趨勢的一部分，并將“最終演變成一場革命”。近日，日本政府宣布將與多家歐美公司共同開發飛行汽車。此外，德國政府還與相關企業達成協議，支持飛行汽車在該國進行測試。有各種跡象表明，為了搶占“立體交通”規則的制高點，許多政府一直在積極做出安排。為了在新的藍海中抓住機遇，一些主流車企迅速與共享出行公司聯手，為共享飛行汽車時代的到來做好準備。

日本希望抓住規則。外媒最近報道稱，日本正在積極開發飛行汽車。政府最近領導包括網絡汽車巨頭優步和飛機制造商空中客車在內的公司共同開發飛行汽車，并計劃在未來十年內在日本投入使用。據知情人士透露，由日本政府領導的聯盟最初將包括大約20家公司，包括波音、NEC、豐田支持的初創公司Cartivator、ANA控股公司、日本航空和大和控股公司。據報道，日本政府官員和上述企業代表于8月29日舉行了首次會議。知情人士還透露，日本經濟產業省和交通省計劃在今年起草飛行汽車發展路線圖。優步發言人證實，該公司參與了上述計劃，但拒絕進一步置評。空中客車公司、波音公司、全日空公司、日本航空公司、NEC、大和航空公司和Cartivator的代表拒絕置評。作為解決大城市交通擁堵問題的希望，飛行汽車比許多人想象的更接近現實。直到最近，飛行汽車才是科幻小說和電影中的常客，但現在世界各地的主要汽車公司和初創企業都開始開發飛行汽車，并推出了許多原型車。由于日本公司在電動汽車和自動駕駛汽車領域落后于全球同行，日本政府此舉也表明了該國迫切希望抓住飛行汽車技術發展的機會。日本計劃盡快在立法和基礎設施方面提供便利，以促進飛行汽車的發展，從而幫助日本獲得全球領先競爭力。日本經濟產業大臣石耕宏成表示，飛行汽車可以緩解城市交通擁堵，幫助人們從偏遠的島嶼或山區轉移……

o災害發生時的安全地點，可用于旅游運輸。與航空和其他領域一樣，飛行汽車技術需要獲得許多監管機構的批準，這可能需要多年時間。只有組織制定了安全標準，飛行汽車才能順利推廣；

如果沒有安全標準，普通人仍然很難接受飛行汽車。據一位知情人士透露，日本希望率先制定這一新興產業的規則。目前，航空領域的大多數規則都由歐美國家主導。不久前，德國總理安格拉·默克爾與大眾汽車集團旗下的高端汽車品牌奧迪和空客高管簽署了一份意向書，同意在德國巴伐利亞州因戈爾施塔特及周邊地區對飛行汽車進行空中測試。德國政府新聞辦公室在一份電子郵件聲明中表示，在奧迪總部Ingerstat附近地區進行飛行汽車測試，旨在解決城市道路交通擁堵問題，同時也支持德國企業發展新業務。“飛行出租車不再是一種愿景，它可以將我們帶到一個全新的移動空間。”德國交通部長Andrews Schrier說，“對于已經計劃開發這項技術的公司和初創企業來說，這是一個巨大的機會。”在今年3月舉行的日內瓦車展上，奧迪和空客發布了一款全新的Pop.Up Next飛行汽車。該車采用模塊化設計，分為車廂、底盤和螺旋槳等模塊。當車廂與底盤結合時，它可以用作汽車，當車廂與螺旋槳結合時，可以變成飛機。保時捷開發總監Michael Steiner最近也表示，該公司正處于制定飛行出租車藍圖的早期階段，但據估計，完成技術開發可能需要長達十年的時間才能實現真正的飛行。施泰納說，世界各地都在努力跟上城市的大規模發展。在許多大都市，從市中心開車到機場可能需要幾個小時，而坐飛機只需要幾分鐘。多家企業加入了英國發動機制造商勞斯萊斯的研發，他們也加入了飛行汽車的開發團隊。該公司推出了電動飛行租賃概念車，并計劃在2020年后投入生產。該公司在社交媒體上展示了其新的發展成就，并在范堡羅國際航空展上展示了這款飛行汽車。羅爾斯·羅伊斯表示，它正在尋找一個合作伙伴來制造機身并開發一些電子設備，為完整的商業版做準備。羅爾斯·羅伊斯表示，一旦達到巡航高度，機翼上的螺旋槳將被折疊，以減少阻力和機艙噪音，然后飛機將切換到兩個后螺旋槳進行駕駛。據報道，這架飛機可容納4或5名乘客，時速250英里，航程約500英里。勞斯萊斯開發的EVTOL是一種傾斜翼直升機。該公司生產的M250燃氣輪機發動機驅動發電機，然后電機由電池供電。電動垂直起降（eVTOL）飛機通常采用非常規設計，將空氣動力學和電力推進技術更緊密地結合在一起，可適用于個人交通、公共交通、后勤或軍事用途。據外電報道，豐田和日本科技初創公司Cartivator也在合作開發一款單駕駛員飛行汽車SkyDrive。飛行汽車體積較小，最高目標速度為100公里/小時，起飛高度約為10米。地面速度可以達到150公里/小時，并且可以直接從公共道路上起飛。不久前，Cartivator在日本愛知縣的開發現場測試了飛行汽車Sky Drive。該車仍處于早期開發階段，該產品計劃于2025年在日本投入商用。Cartivator的技術總監Kazuyuki Nakamura表示，該團隊計劃在今年年底前發布原型。目前，許多跨國汽車公司已經制定了開發飛行汽車的計劃。與豐田類似，戴姆勒去年投資了德國Volocopter初創公司，幫助其開發電動飛行出租車。Volocopter正在為出租車市場開發一種五座垂直起降。目前，它已經完成了試飛，并計劃在未來三到五年內進行商業運行。浙江吉利控股集團于去年11月收購了美國飛行汽車開發商Terrafugia，預計該公司將于明年向市場推出首款飛行汽車。三維交通解決擁堵除了與日本政府和汽車公司合作開發飛行汽車外，優步還計劃在未來五年投資2000萬歐元，在巴黎推出共享飛行汽車服務。它……

al計劃在2023年前開始其空中出租車業務的商業運營。此外，位于美國加利福尼亞州山景城的初創公司Kitty Hawk也致力于開發飛行汽車，并在谷歌創始人拉里·佩奇的支持下，于今年6月展示了飛行汽車原型。自從汽車誕生一個多世紀以來，它的基本結構沒有太大變化。然而，隨著汽車的日益普及，各國特別是大城市居民擁有的機動車數量逐漸增加，城市的基礎設施建設未能跟上機動車數量的增長，導致城市交通嚴重擁堵。根據預測，2025年全球汽車銷量將達到1.25億輛。隨著人口密度的增加和交通擁堵，無論如何優化交通狀況，二維地面總是有極限的，三維交通似乎是一個不錯的選擇。飛行汽車的出現成為解決機動車數量增加導致的城市擁堵問題的一種新方法，這也吸引了許多汽車制造商的加入。“除了有時的空中交通管制，空氣中沒有擁堵。我們為什么不朝著這個方向發展？”保時捷銷售總監Detlev von Platen在該公司的新聞發布會上說，“想想墨西哥或巴西。如果你想行駛20公里，可能需要4個小時，在空中只需要幾分鐘。”，無人機可以快速繞過地面上擁擠的道路。“就像你開保時捷一樣，你可以在沒有飛行員執照的情況下駕駛無人機。”他說。勞斯萊斯電氣化團隊負責人Rob Watson指出，飛行汽車是交通電氣化發展趨勢的一部分，并將“最終演變成一場革命”。

標簽：奧迪保時捷豐田世紀長安

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