大眾對旗下豪華品牌IPO持開放態度

作為全球最大的汽車制造商，大眾是否會考慮其包括保時捷和蘭博基尼在內的豪華品牌的首次公開募股？大眾汽車集團首席財務官弗蘭克·維特被問到。

他沒有否認這一點。一旦上市，它將為大眾投資者帶來數十億美元的現金流。“毫無疑問，這是一個合理的問題。”維特在倫敦的彭博資訊網絡研討會上對投資者和分析師說。他透露，目前的重點是為大眾重卡部門的首次公開募股做準備，以便該集團的12個汽車品牌能夠更有效地合作，提高利潤率并釋放潛力。“所有其他考慮都可能在未來實現，但目前不是管理層的優先事項。”隨著柴油排放危機的影響逐漸減少，奧迪ag去年的銷售額和收入創下歷史新高。盡管如此，其股價今年還是下跌了19%，市值縮水至670億歐元（約合780億美元）。此外，正在醞釀的貿易戰以及整個行業向電動汽車和新型數字服務的轉型，使得汽車行業的前景仍然陰云密布。大眾汽車旗下的豪華品牌為該集團貢獻了約60%的利潤。分離高利潤的業務部門，任何特定的步驟都可能成為更大的催化劑。專注于更細分領域的汽車制造商的市盈率遠高于大眾和戴姆勒等多元化企業集團，如超級跑車制造商法拉利和卡車制造商沃爾沃。英國跑車制造商阿斯頓·馬丁上周宣布了在倫敦進行首次公開募股的計劃。大眾汽車集團新任首席執行官赫伯特·迪斯已采取措施為結構改革鋪平道路。大眾汽車計劃將蘭博基尼從奧迪轉移到保時捷，以創建一個所謂的“超優質”品牌集團，包括賓利和布加迪。根據彭博資訊高級分析師Michael Dean的說法，該部門的價值可能超過1200億歐元（1390億美元），幾乎是整個集團目前估值的兩倍。大眾汽車過去復雜的股東結構限制了管理層深化改革的努力。去年，主要利益相關者抨擊了出售杜卡迪摩托車品牌的計劃。然而，Witt表示，該公司在出售重型卡車部門Traton的少數股權方面取得了進展，該項目仍在進行中。大眾汽車監事會已經批準了出售特拉頓股份或債券的計劃。最終決定仍在考慮之中。盡管所有主要利益相關者和工會代表都有機會發聲并表達他們對該項目的支持，但這在很大程度上只是一種形式。作為全球最大的汽車制造商，大眾是否會考慮其包括保時捷和蘭博基尼在內的豪華品牌的首次公開募股？大眾汽車集團首席財務官弗蘭克·維特被問到。

他沒有否認這一點。一旦上市，它將為大眾投資者帶來數十億美元的現金流。“毫無疑問，這是一個合理的問題。”維特在倫敦的彭博資訊網絡研討會上對投資者和分析師說。他透露，目前的重點是為大眾重卡部門的首次公開募股做準備，以便該集團的12個汽車品牌能夠更有效地合作，提高利潤率并釋放潛力。“所有其他考慮都可能在未來實現，但目前不是管理層的優先事項。”隨著柴油排放危機的影響逐漸減少，奧迪ag去年的銷售額和收入創下歷史新高。盡管如此，其股價今年還是下跌了19%，市值縮水至670億歐元（約合780億美元）。此外，正在醞釀的貿易戰以及整個行業向電動汽車和新型數字服務的轉型，使得汽車行業的前景仍然陰云密布。大眾汽車旗下的豪華品牌為該集團貢獻了約60%的利潤。分離高利潤的業務部門，任何特定的步驟都可能成為更大的催化劑。專注于更細分領域的汽車制造商的市盈率遠高于大眾和戴姆勒等多元化企業集團，如超級跑車制造商法拉利和卡車制造商沃爾沃。英國跑車制造商阿斯頓·馬丁上周宣布了在倫敦進行首次公開募股的計劃。赫伯……

大眾汽車集團新任首席執行官迪斯已采取措施為結構改革鋪平道路。大眾汽車計劃將蘭博基尼從奧迪轉移到保時捷，以創建一個所謂的“超優質”品牌集團，包括賓利和布加迪。根據彭博資訊高級分析師Michael Dean的說法，該部門的價值可能超過1200億歐元（1390億美元），幾乎是整個集團目前估值的兩倍。大眾汽車過去復雜的股東結構限制了管理層深化改革的努力。去年，主要利益相關者抨擊了出售杜卡迪摩托車品牌的計劃。然而，Witt表示，該公司在出售重型卡車部門Traton的少數股權方面取得了進展，該項目仍在進行中。大眾汽車監事會已經批準了出售特拉頓股份或債券的計劃。最終決定仍在考慮之中。盡管所有主要利益相關者和工會代表都有機會發聲并表達他們對該項目的支持，但這在很大程度上只是一種形式。

標簽：大眾保時捷蘭博基尼奧迪阿斯頓·馬丁

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