9月11日，中國充電聯盟發布的官方數據顯示，截至2018年8月，聯盟成員共報告了27.9萬個公共充電樁，聯盟內成員車企對53萬條隨車樁的信息數據進行了抽樣，公共樁和私人樁共計約80.9萬個。就公共充電樁而言，共有12.3萬個交流充電樁、9.3萬個直流充電樁和6.3萬個交直流綜合充電樁。2018年8月，與2018年7月相比，新增公共充電樁3959個。2017年9月至2018年8月，每月新增公共充電樁約7728個，較2018年8月份增長50.0%。分省份來看，省級行政區前十大公共充電樁分別為：北京41646個、上海35310個、廣東34628個、江蘇28954個、山東20288個、浙江13199個、天津11700個、河北11323個、安徽10965個、湖北8408個。從運營特點來看，各省、自治區、直轄市的公共和私人充電設施數量穩步增長，充電容量保持增長趨勢。
在運營商方面，中國有16家大型運營商（充電設施數量>；=1000個），東電排名第一，建設了114627個充電樁，其次是國家電網，建設了56549個充電樁。
全國充電能力主要集中在珠三角、長三角和中西部地區，其中北京主要以私人小客車為主；廣東、江蘇、陜西、湖北、山東、福建、四川、湖南和上海主要使用公共汽車和其他特種車輛，客車為輔。中國的總電量約為2.43億千瓦時，比上月增加了2600萬千瓦時。
截至2018年8月，聯盟成員車企共采樣了約53萬條隨車樁信息數據，其中私人充電樁36.5萬個，整體未開工率約31.1%，其中約16.9%是由于集團用戶購買純電動汽車作為出租車專用車，分時汽車和其他運營，而無需汽車公司建造充電設施。另一方面，約82.9%的充電樁是私人購買的。9月11日，中國充電聯盟發布的官方數據顯示，截至2018年8月，聯盟成員共報告了27.9萬個公共充電樁，聯盟內成員車企對53萬條隨車樁的信息數據進行了抽樣，公共樁和私人樁共計約80.9萬個。就公共充電樁而言，共有12.3萬個交流充電樁、9.3萬個直流充電樁和6.3萬個交直流綜合充電樁。2018年8月，與2018年7月相比，新增公共充電樁3959個。2017年9月至2018年8月，每月新增公共充電樁約7728個，較2018年8月份增長50.0%。分省份來看，省級行政區前十大公共充電樁分別為：北京41646個、上海35310個、廣東34628個、江蘇28954個、山東20288個、浙江13199個、天津11700個、河北11323個、安徽10965個、湖北8408個。從運營特點來看，各省、自治區、直轄市的公共和私人充電設施數量穩步增長，充電容量保持增長趨勢。
在運營商方面，中國有16家大型運營商（充電設施數量>；=1000個），東電排名第一，建設了114627個充電樁，其次是國家電網，建設了56549個充電樁。
全國充電能力主要集中在珠三角、長三角和中西部地區，其中北京主要以私人小客車為主；
廣東、江蘇、陜西、湖北、山東、福建、四川、湖南和上海主要使用公共汽車和其他特種車輛，客車為輔。中國的總電量約為2.43億千瓦時，比上月增加了2600萬千瓦時。
截至2018年8月，聯盟成員車企共采樣了約53萬條隨車樁信息數據，其中私人充電樁36.5萬個，整體未開工率約31.1%，其中約16.9%是由于集團用戶購買純電動汽車作為出租車專用車，分時汽車和其他運營，而無需汽車公司建造充電設施。另一方面，約82.9%的充電樁是私人購買的。
前不久，蟹島度假村東門附近停車場出現了一處大規模的“僵尸樁”，這片充電樁“墳場”里面“藏著”大約40根閑置的新能源車充電樁，大部分充電樁已經損壞。
1900/1/1 0:00:00作為全球最大的汽車制造商，大眾是否會考慮將旗下包括保時捷和蘭博基尼在內的豪華品牌進行IPO，大眾集團首席財務官弗蘭克威特（FrankWitter）被這樣問道。對此，他并沒有否認。
1900/1/1 0:00:009月11日，中國充電聯盟官方發布的數據顯示，截至2018年8月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁279萬個，通過聯盟內成員整車企業采樣車樁相隨信息數據53萬條，公共樁和私人樁共計約80
1900/1/1 0:00:00作為進展最快的造車新勢力企業，蔚來汽車僅用了不到4年的時間便打造出了有別于傳統造車企業的生態模型，并讓這個巨大的生態成功運轉，這已實屬不易，不過，如今距離它的理想狀態還很遙遠，
1900/1/1 0:00:002018年四川將加速構建“51”現代產業體系，其中的“1”便是以物聯網、大數據、人工智能等技術為基礎的數字經濟。而其中的人工智能作為新一輪經濟發展的增長點，正逐漸改變著人們的生活方式。
1900/1/1 0:00:009月11日，根據乘聯會廠家數據，8月新能源狹義乘用車批發銷售84萬輛，同比增長6成；18月新能源乘用車銷量達50萬輛，同比增長1倍。
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