乘聯會：8月新能源乘用車銷售8.4萬輛，帝豪EV/比亞迪唐分獲純電、插混板塊銷量冠軍

9月11日，根據制造商的數據，8月份，新能源窄型乘用車批發銷售8.4萬輛，同比增長60%。1-8月，新能源乘用車銷量達到50萬輛，同比翻了一番。補貼政策調整后，新能源發展呈現出穩定強勁的特點。8月，傳統燃油汽車零售增速為-7%，新能源汽車實現了60%的高增速。新能源汽車成為拉動汽車市場增長和增量的核心動力。2018年3月，政策明確后，銷量激增至5.57萬輛，4月進一步增至7.2萬輛，5月增至9.2萬輛，6月回落至7.17萬輛。下調力度很大，7月保持在7萬輛的水平，與17年7月持平。8月份反彈至8.4萬輛，實際上比7月份還要強勁。

8月，純電動汽車中有2.2萬輛A00級電動汽車，同比下降20%，占純電動乘用車的38%。8月，A級電動汽車同比增長105%，環比增長28%，呈現良好增長態勢。A0級電動汽車表現出強勁的增長趨勢，同比大幅增長，但連鎖表現穩定。

從企業的角度來看，比亞迪仍然以巨大的優勢位居冠軍，比上月增長了14%，幾乎是上汽第二款乘用車銷量的兩倍。上汽集團8月環比增長9%，同比增長161%。北汽新能源8月依托EC、EX和EU系列銷量，較上月增長52%，與上汽集團的差距縮小。從1-8月累計銷量來看，比亞迪以累計銷量突破10萬輛的絕對優勢位居第一，北汽以7.6萬輛的成績位居累計榜單第二。

從具體車型來看，本月排名前三的分別是帝豪EC7、奇瑞eQ和元EV。帝豪EC6環比增長86%，1-8月累計銷量18446輛。比亞迪元和北汽EX系列A0級SUV也表現出色。奇瑞eQ和北汽EC系列微型電動汽車本月表現強勁，分別增長26%和506%。8月份，蔚來ES8的銷量為1296輛。

在插電式混合動力汽車板塊，比亞迪繼續保持插電式的強勢地位，唐以5043輛位居榜首，同比增長457%，季度環比增長42%。緊隨其后的是比亞迪秦車型，銷量為4091輛，同比增長78%。吉利旗下博瑞通用8月環比增長66%，排名第四。雷克薩斯01于7月底正式上市，8月銷量為399輛。

關于9月和10月新能源乘用車市場的預期，中華全國乘用車協會秘書長崔東樹表示，告訴第一電氣：“補貼退市后，市場復蘇極其緩慢，許多車企仍在消化補貼退市前的庫存。9月和10月的市場不會特別樂觀，但仍將呈現上升趨勢。”9月11日，根據制造商的數據，8月，新能源窄型乘用車批發銷售8.4萬輛，同比增長60%。1-8月，新能源乘用車銷量達到50萬輛，同比翻了一番。補貼政策調整后，新能源發展呈現出穩定強勁的特點。8月，傳統燃油汽車零售增速為-7%，新能源汽車實現了60%的高增速。新能源汽車成為拉動汽車市場增長和增量的核心動力。2018年3月，政策明確后，銷量激增至5.57萬輛，4月進一步增至7.2萬輛，5月增至9.2萬輛，6月回落至7.17萬輛。下調力度很大，而且仍然……

7月為70000輛，與17年7月持平。8月份反彈至8.4萬輛，實際上比7月份還要強勁。

8月，純電動汽車中有2.2萬輛A00級電動汽車，同比下降20%，占純電動乘用車的38%。8月，A級電動汽車同比增長105%，環比增長28%，呈現良好增長態勢。A0級電動汽車表現出強勁的增長趨勢，同比大幅增長，但連鎖表現穩定。

從企業的角度來看，比亞迪仍然以巨大的優勢位居冠軍，比上月增長了14%，幾乎是上汽第二款乘用車銷量的兩倍。上汽集團8月環比增長9%，同比增長161%。北汽新能源8月依托EC、EX和EU系列銷量，較上月增長52%，與上汽集團的差距縮小。從1-8月累計銷量來看，比亞迪以累計銷量突破10萬輛的絕對優勢位居第一，北汽以7.6萬輛的成績位居累計榜單第二。

從具體車型來看，本月排名前三的分別是帝豪EC7、奇瑞eQ和元EV。帝豪EC6環比增長86%，1-8月累計銷量18446輛。比亞迪元和北汽EX系列A0級SUV也表現出色。奇瑞eQ和北汽EC系列微型電動汽車本月表現強勁，分別增長26%和506%。8月份，蔚來ES8的銷量為1296輛。

在插電式混合動力汽車板塊，比亞迪繼續保持插電式的強勢地位，唐以5043輛位居榜首，同比增長457%，季度環比增長42%。緊隨其后的是比亞迪秦車型，銷量為4091輛，同比增長78%。吉利旗下博瑞通用8月環比增長66%，排名第四。雷克薩斯01于7月底正式上市，8月銷量為399輛。

關于9月和10月新能源乘用車市場的預期，中華全國乘用車協會秘書長崔東樹表示，告訴第一電氣：“補貼退市后，市場復蘇極為緩慢，許多車企仍在消化補貼退市前的汽車庫存。9月和10月市場不會特別樂觀，但仍將呈現上升趨勢。”

標簽：比亞迪帝豪奇瑞博瑞領克

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