30日，浙江固神新能源科技有限公司（以下簡稱“浙江固神”）正式發布公開信，回應魏瑪汽車搭載的電池為浙江固神的生產事件。公開信顯示，該公司8月27日才獲悉魏瑪汽車自燃事故，魏瑪事后沒有主動聯系浙江固深，也拒絕派遣相關人員前往現場。直到8月29日，魏瑪汽車發布公開信，指出該車裝載的是谷神電池。浙江固深表示：“因為我不是第一次參與事故分析，所以無法對真相做出準確判斷。但根據事故現場電池盒銘牌的分析，這確實不是我們公司的產品。”
8月25日，許多魏瑪汽車自燃的照片在網上流傳。隨后，魏瑪汽車發表聲明稱，該自燃汽車是經過幾輪測試報廢的早期試驗車，已進入拆解程序（電路保護裝置和部分零件已被拆除），但未能及時完成所有拆解，電氣部件短路導致車輛自燃。8月29日，魏瑪汽車再次發聲，宣布了更多關于自燃汽車的細節。魏瑪汽車表示：該車于2017年10月生產，編號為ASE111710005#；該車配備了由浙江固深公司生產的圓柱形電池組。作為威馬汽車的早期試驗車，該車專門用于測試認證。同時，據稱該研究所一名員工嚴重違反公司報廢車輛管理程序，強行給報廢車輛通電，引發報廢車輛短路風險，導致報廢電池組自燃，火勢蔓延至駕駛艙。威馬汽車距離9月底交付僅剩一個月時間，但該公司的自燃事故卻在不斷發酵。對于造車的新勢力來說，這無疑會產生巨大的負面影響。30日，浙江固神新能源科技有限公司（以下簡稱“浙江固神”）正式發布公開信，回應魏瑪汽車搭載的電池為浙江固神的生產事件。公開信顯示，該公司8月27日才獲悉魏瑪汽車自燃事故，魏瑪事后沒有主動聯系浙江固深，也拒絕派遣相關人員前往現場。直到8月29日，魏瑪汽車發布公開信，指出該車裝載的是谷神電池。浙江固深表示：“因為我不是第一次參與事故分析，所以無法對真相做出準確判斷。但根據事故現場電池盒銘牌的分析，這確實不是我們公司的產品。”
8月25日，許多魏瑪汽車自燃的照片在網上流傳。隨后，魏瑪汽車發表聲明稱，該自燃汽車是經過幾輪測試報廢的早期試驗車，已進入拆解程序（電路保護裝置和部分零件已被拆除），但未能及時完成所有拆解，電氣部件短路導致車輛自燃。8月29日，魏瑪汽車再次發聲，宣布了更多關于自燃汽車的細節。魏瑪汽車表示：該車于2017年10月生產，編號為ASE111710005#；
該車配備了由浙江固深公司生產的圓柱形電池組。作為威馬汽車的早期試驗車，該車專門用于測試認證。同時，據稱該研究所一名員工嚴重違反公司報廢車輛管理程序，強行給報廢車輛通電，引發報廢車輛短路風險，導致報廢電池組自燃，火勢蔓延至駕駛艙。威馬汽車距離9月底交付僅剩一個月時間，但該公司的自燃事故卻在不斷發酵。對于造車的新勢力來說，這無疑會產生巨大的負面影響。
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