8月31日，北汽集團在2018成都國際車展上舉行展臺發布會。活動現場，該公司發布了三大重磅內容：新一代Sic Bo X55開啟預售，北汽新能源EC3宣布上市，EU5在西南地區同步上市。在產品價格方面，9月21日正式上市的Sic Bo X55已經推出了1.5T排量的六個版本（分為6MT和CVT），官方預售價格區間為8.29-12.29萬元；新一代EC3補貼后，終端價格為6.58萬元-71.8萬元；搭載EMD3.0智能電控的EU5，全國統一價格為12.99萬元-16.19萬元。
“穗寶智行”X55對于北汽來說，穗寶系列被視為公司“雙線”戰略的重要方向之一，另一個細分市場主要依賴北京越野車。作為北汽首款以人工智能技術為核心的A級SUV產品，“思鉑智行”X55將直接競購哈弗H6和長安CS55。值得一提的是，與同級產品相比，X55在駕駛和控制空間方面具有一定優勢。新車的長、寬、高分別為4480/1809/1680毫米，軸距為2665毫米。據北京汽車負責人介紹，該公司將新一代X55的目標群體定義為“新知識家族”。具體而言，該產品配備了獨特的7英寸液晶儀表+9英寸中控大屏互動雙屏聯動，并以AI車況管家、AI語音助手和AI保安三大功能為核心，試圖通過實時監控整車狀態來提供故障信息和相應的解決方案，預測電力系統的健康狀況（潤滑、點火、供油、熱管理、空氣、供電、運行、排氣等）。當然，對于所謂的“高度智能的AI”產品，360汽車健康管家實時監測車況的技術含量并不高。為了進一步加強智能標簽，北汽為X55增加了車主與車機之間的智能語音交互服務。該車搭載了Iflytek最新的AI云腦智能語音系統，為其提供了自然的語義識別功能。除了常規的語音通話、空調、導航外，用戶還可以通過語音控制座椅加熱、車窗升降、雨刷等硬件，實現整車的AI語音控制，從而實現整車的智能語音控制。該系統在準確識別21種方言的同時，具有記憶和深度學習能力，從而了解車主的習慣和偏好，并積極推送相關服務。上述功能可以通過“呼叫小士紳”直接進行語音指揮操作。在主被動安全配置方面，Sic Bo X55在同級車型中最大的競爭力在于ADAS高級駕駛員輔助系統，該系統集成了BSD盲區監測、LDW車道偏離預警和MOD低速物體動態識別等技術。此外，該車配備了航天級被動安全系統：采用SAAB輕量化技術+戴姆勒概念，具有更好的折疊性能，可以在一定程度上減少碰撞損傷。增加了六個安全氣囊，并使用了比例高達60%的最高強度鋼。通過含有10%的熱成型鋼，車身的整體強度得到了提高。除了北汽的“家政”系列，北汽新能源EC3近兩年也逐漸將業務重心轉移到新能源領域。包括下半年上市的EX5在內，有五款新能源汽車在展臺展出，這足以說明問題所在。其中，作為北汽集團打造的純電動國車系列，EC系列長期打著“培育新能源汽車市場”的旗號，并在2017年成功奪得全球新能源汽車單品銷量冠軍。戴著這頂“帽子”，EC3作為EC系列的全新升級車型進入市場。北汽新能源正式啟動此次“升級”如下：外觀、內飾和制造工藝的質感升級；
電機、電池、續航里程和底盤的性能升級，以及新型智能交互界面、語音控制、導航和手機APP互聯帶來的體驗升級。拋開外觀不談，根據官方數據，這款A0級車的驅動電機最大功率為45kW，峰值扭矩為150牛米，綜合工況下，工信部續航里程達到261公里。它是當代安培技術有限公司三元鋰電池的標準配置，支持快速和慢速充電。采用水冷系統，最高車速可達120公里/小時。在億歐汽車最為關注的智能駕控方面，EC3采用主副儀表盤分體式設計，配備7英寸液晶雙接口儀表盤和8英寸液晶懸浮式中控大屏，在同類產品中率先量產N助力器智能電控制動系統，以應對緊急情況。針對城市停車位緊張的現象，EC3將車后雷達數量增加到三個，以獲得更清晰的倒車圖像并發出準確的警報。強化“2.0時代”除上述新聞發布外，億歐汽車注意到，北汽集團還帶來了以達爾文系統為引領的未來技術，同時重新強調了“提升計劃”，以實現在售車型全面電動化的目標，努力打造高端自主品牌。顯然，這家傳統汽車制造商正在轉型成為一家以“綜合智能和新能源”為核心戰略的未來出行服務提供商。其中，標志性的動作可能是該公司在2017年提出的“NOVA-PLS”智能發展戰略，由NOVA Pilot、NOVA Link和NOVA Space“三位一體”。換句話說，為了實現轉型升級，北汽計劃建設三大技術平臺，并將分四個階段實現產品應用。以智能駕駛為代表，北汽在自動駕駛的進程中與博世、百度聯手。前者針對L0-L3智能駕駛技術，后者針對L4級自動駕駛技術。由于福盤集團的發展，其搭載L1輔助系統的車型將于今年下半年實現量產，搭載L2輔助系統的將于2019年實現量產。與此同時，L3自動駕駛技術也被提上了研發議程，預計2020年將實現量產。為了專注于描繪“AI人工智能”的核心標簽，這家獨立品牌巨頭甚至宣布決心啟動收購或參與初創企業的步伐。在今天上市的三款車型中，我們真正看到了北汽此前收購薩博以及與戴姆勒深化合作的陰影。按照這個設計思路，以2017年695.91億元的總營業收入為后備力量，北汽應該會更穩定地進入2.0時代。8月31日，北汽集團在2018成都國際車展上舉行展臺發布會。活動現場，該公司發布了三大重磅內容：新一代Sic Bo X55開啟預售，北汽新能源EC3宣布上市，EU5在西南地區同步上市。在產品價格方面，9月21日正式上市的Sic Bo X55已經推出了1.5T排量的六個版本（分為6MT和CVT），官方預售價格區間為8.29-12.29萬元；新一代EC3補貼后，終端價格為6.58萬元-71.8萬元；
搭載EMD3.0智能電控的EU5，全國統一價格為12.99萬元-16.19萬元。
“穗寶智行”X55對于北汽來說，穗寶系列被視為公司“雙線”戰略的重要方向之一，另一個細分市場主要依賴北京越野車。作為北汽首款以人工智能技術為核心的A級SUV產品，“思鉑智行”X55將直接競購哈弗H6和長安CS55。值得一提的是，與同級產品相比，X55在駕駛和控制空間方面具有一定優勢。新車的長、寬、高分別為4480/1809/1680毫米，軸距為2665毫米。據北京汽車負責人介紹，該公司將新一代X55的目標群體定義為“新知識家族”。具體而言，該產品配備了獨特的7英寸液晶儀表+9英寸中控大屏互動雙屏聯動，并以AI車況管家、AI語音助手和AI保安三大功能為核心，試圖通過實時監控整車狀態來提供故障信息和相應的解決方案，預測電力系統的健康狀況（潤滑、點火、供油、熱管理、空氣、供電、運行、排氣等）。當然，對于所謂的“高度智能的AI”產品，360汽車健康管家實時監測車況的技術含量并不高。為了進一步加強智能標簽，北汽為X55增加了車主與車機之間的智能語音交互服務。該車搭載了Iflytek最新的AI云腦智能語音系統，為其提供了自然的語義識別功能。除了常規的語音通話、空調、導航外，用戶還可以通過語音控制座椅加熱、車窗升降、雨刷等硬件，實現整車的AI語音控制，從而實現整車的智能語音控制。該系統在準確識別21種方言的同時，具有記憶和深度學習能力，從而了解車主的習慣和偏好，并積極推送相關服務。上述功能可以通過“呼叫小士紳”直接進行語音指揮操作。在主被動安全配置方面，Sic Bo X55在同級車型中最大的競爭力在于ADAS高級駕駛員輔助系統，該系統集成了BSD盲區監測、LDW車道偏離預警和MOD低速物體動態識別等技術。此外，該車配備了航天級被動安全系統：采用SAAB輕量化技術+戴姆勒概念，具有更好的折疊性能，可以在一定程度上減少碰撞損傷。增加了六個安全氣囊，并使用了比例高達60%的最高強度鋼。通過含有10%的熱成型鋼，車身的整體強度得到了提高。除了北汽的“家政”系列，北汽新能源EC3近兩年也逐漸將業務重心轉移到新能源領域。包括下半年上市的EX5在內，有五款新能源汽車在展臺展出，這足以說明問題所在。其中，作為北汽集團打造的純電動國車系列，EC系列長期打著“培育新能源汽車市場”的旗號，并在2017年成功奪得全球新能源汽車單品銷量冠軍。戴著這頂“帽子”，EC3作為EC系列的全新升級車型進入市場。北汽新能源正式啟動此次“升級”如下：外觀、內飾和制造工藝的質感升級；
電機、電池、續航里程和底盤的性能升級，以及新型智能交互界面、語音控制、導航和手機APP互聯帶來的體驗升級。拋開外觀不談，根據官方數據，這款A0級車的驅動電機最大功率為45kW，峰值扭矩為150牛米，綜合工況下，工信部續航里程達到261公里。它是當代安培技術有限公司三元鋰電池的標準配置，支持快速和慢速充電。采用水冷系統，最高車速可達120公里/小時。在億歐汽車最為關注的智能駕控方面，EC3采用主副儀表盤分體式設計，配備7英寸液晶雙接口儀表盤和8英寸液晶懸浮式中控大屏，在同類產品中率先量產N助力器智能電控制動系統，以應對緊急情況。針對城市停車位緊張的現象，EC3將車后雷達數量增加到三個，以獲得更清晰的倒車圖像并發出準確的警報。強化“2.0時代”除上述新聞發布外，億歐汽車注意到，北汽集團還帶來了以達爾文系統為引領的未來技術，同時重新強調了“提升計劃”，以實現在售車型全面電動化的目標，努力打造高端自主品牌。顯然，這家傳統汽車制造商正在轉型成為一家以“綜合智能和新能源”為核心戰略的未來出行服務提供商。其中，標志性的動作可能是該公司在2017年提出的“NOVA-PLS”智能發展戰略，由NOVA Pilot、NOVA Link和NOVA Space“三位一體”。換句話說，為了實現轉型升級，北汽計劃建設三大技術平臺，并將分四個階段實現產品應用。以智能駕駛為代表，北汽在自動駕駛的進程中與博世、百度聯手。前者針對L0-L3智能駕駛技術，后者針對L4級自動駕駛技術。由于福盤集團的發展，其搭載L1輔助系統的車型將于今年下半年實現量產，搭載L2輔助系統的將于2019年實現量產。與此同時，L3自動駕駛技術也被提上了研發議程，預計2020年將實現量產。為了專注于描繪“AI人工智能”的核心標簽，這家獨立品牌巨頭甚至宣布決心啟動收購或參與初創企業的步伐。在今天上市的三款車型中，我們真正看到了北汽此前收購薩博以及與戴姆勒深化合作的陰影。按照這個設計思路，以2017年695.91億元的總營業收入為后備力量，北汽應該會更穩定地進入2.0時代。
8月24日，由DEKRA與中國質量認證中心CQC聯合舉辦的EV車內高壓線及線束聯合認證頒證儀式于上海國際充電站（樁）技術設備展覽會（EVSE2018）上圓滿舉行。
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1900/1/1 0:00:008月31日，2018（第二十一屆）成都國際車展（AutoChina2018）正式拉開帷幕，面對造車新勢力崛起，君馬汽車銷售公司副總經理陳云開認為，應該說每一個時代，
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