豪華汽車品牌保時捷和梅賽德斯-奔馳正在實施新的軟銷售模式，以加強品牌建設。保時捷建立了一個體驗中心，而梅賽德斯-奔馳則建立了一家快閃店，以增加與消費者的互動，并進一步提高銷售額。
保時捷在美國的總部是一個耗資1億美元的龐大項目，但現在這項投資已經取得了預期的效果。自2015年開放以來，這個占地27英畝的公園已經成為15部電影和電視劇的背景拍攝地，其中包括許多好萊塢大片！
從保時捷20萬英尺的辦公樓，您可以俯瞰亞特蘭大機場的跑道，這是世界上最繁忙的機場之一。在《美國隊長：內戰》中，這里是復仇者聯盟的總部。與此同時，在《蜘蛛俠：英雄歸來》中，蜘蛛俠在這里遇到了他的復仇者。當然，這里不僅是好萊塢大片準備的電影場景，更重要的是，這里是保時捷北美的運營中心。北美是保時捷僅次于中國的第二大市場。去年，保時捷在美國共售出5.54萬輛跑車和SUV。此外，保時捷北美總部是保時捷軟促銷的重要組成部分，以彌補銷售人員缺乏硬促銷策略的不足。保時捷中心亞特蘭大保時捷中心是美國兩大體驗中心之一，在過去三年中吸引了超過25萬名游客。其中一半是測試跑道，一半是文化滲透。亞特蘭大和洛杉磯的保時捷體驗中心不銷售跑車。相反，他們通過體驗活動來宣傳保時捷品牌。游客可以預訂他們最喜歡的保時捷車型，并進行公路或越野駕駛體驗活動。當然，這需要專業司機的指導。當然，這種體驗是昂貴的。在1.6英里的亞特蘭大賽道上駕駛911 Turbo 90分鐘的費用為850美元。選擇保時捷Cayenne越野車一個半小時也要花費350美元。在體驗中心，乘客可以真正坐在方向盤后面，測試車輛的性能。保時捷北美首席執行官克勞斯·澤爾默表示，這是游客與保時捷品牌建立聯系的最佳方式。Sellmer說：“我們的游客帶著他們與保時捷的全新關系歡聲笑語回家。我們已經成功地與新的觀眾建立了聯系。”IndiGo汽車集團首席執行官Todd Blue
Blue）表示，該體驗中心幫助保時捷維護客戶關系，并幫助消費者購買保時捷車型。IndiGo汽車集團在圣路易斯、休斯頓和加利福尼亞州蘭喬米拉擁有三家保時捷門店。Blue表示：“通過體驗中心，毫無疑問，保時捷加強了與用戶的互動體驗，它不僅僅是一種出行方式。”據了解，駕駛中心還包括一個賽車模擬實驗室、一個經典跑車展區、一個定制工作室和一個用餐區，這也讓非保時捷車主有機會體驗保時捷的生活方式。據保時捷稱，體驗中心約60%的游客不是保時捷車主。然而，在體驗完賽道后，30%的游客表示他們“非常有可能”買一輛保時捷。保時捷體驗中心還可以激發下一代保時捷車主的興趣。據保時捷介紹，保時捷體驗中心約四分之一的游客年齡在35歲以下，平均年齡比保時捷車主小7歲。梅賽德斯快閃店進入消費者渠道也在推動梅賽德斯-奔馳實施體驗式零售戰略。梅賽德斯-奔馳在許多購物中心推出了快閃店，更多的是為了品牌建設和消費者促銷，首要目標不是銷售。該公司發言人表示：“我們接待了許多以前沒有考慮過梅賽德斯品牌的消費者。但在參觀了我們的快閃店后，這些消費者購買了我們的汽車。”這些快閃店展示了梅賽德斯品牌的一些車型、配件、3D虛擬現實騎行體驗等，他說，這些快閃店是補充傳統車展的有效方式，消費者接觸到了梅賽德斯-奔馳的產品，他們也可以在沒有足夠汽車的前提下體驗這些新技術。Iosa表示：“這是在另一個更具互補性的空間學習更有效信息的更好方式。”豪華汽車品牌保時捷和梅賽德斯-奔馳正在實施新的軟銷售模式，以加強品牌建設。保時捷建立了一個體驗中心，而梅賽德斯-奔馳則建立了一家快閃店，以增加與消費者的互動，并進一步提高銷售額。
保時捷在美國的總部是一個耗資1億美元的龐大項目，但現在這項投資已經取得了預期的效果。自2015年開放以來，這個占地27英畝的公園已經成為15部電影和電視劇的背景拍攝地，其中包括許多好萊塢大片！
從保時捷20萬英尺的辦公樓，您可以俯瞰亞特蘭大機場的跑道，這是世界上最繁忙的機場之一。在《美國隊長：內戰》中，這里是復仇者聯盟的總部。與此同時，在《蜘蛛俠：英雄歸來》中，蜘蛛俠在這里遇到了他的復仇者。當然，這里不僅是好萊塢大片準備的電影場景，更重要的是，這里是保時捷北美的運營中心。北美是保時捷僅次于中國的第二大市場。去年，保時捷在美國共售出5.54萬輛跑車和SUV。此外，保時捷北美總部是保時捷軟促銷的重要組成部分，以彌補銷售人員缺乏硬促銷策略的不足。保時捷中心亞特蘭大保時捷中心是美國兩大體驗中心之一，在過去三年中吸引了超過25萬名游客。其中一半是測試跑道，一半是文化滲透。亞特蘭大和洛杉磯的保時捷體驗中心不銷售跑車。相反，他們通過體驗活動來宣傳保時捷品牌。游客可以預訂他們最喜歡的保時捷車型，并進行公路或越野駕駛體驗活動。當然，這需要專業司機的指導。當然，這種體驗是昂貴的。在1.6英里的亞特蘭大賽道上駕駛911 Turbo 90分鐘的費用為850美元。選擇保時捷Cayenne越野車一個半小時也要花費350美元。在體驗中心，乘客可以真正坐在方向盤后面，測試車輛的性能。保時捷北美首席執行官克勞斯·澤爾默表示，這是游客與保時捷品牌建立聯系的最佳方式。Sellmer說：“我們的游客帶著他們與保時捷的全新關系歡聲笑語回家。我們已經成功地與新的觀眾建立了聯系。”IndiGo汽車集團首席執行官Todd Blue
Blue）表示，該體驗中心幫助保時捷維護客戶關系，并幫助消費者購買保時捷車型。IndiGo汽車集團在圣路易斯、休斯頓和加利福尼亞州蘭喬米拉擁有三家保時捷門店。Blue表示：“通過體驗中心，毫無疑問，保時捷加強了與用戶的互動體驗，它不僅僅是一種出行方式。”據了解，駕駛中心還包括一個賽車模擬實驗室、一個經典跑車展區、一個定制工作室和一個用餐區，這也讓非保時捷車主有機會體驗保時捷的生活方式。據保時捷稱，體驗中心約60%的游客不是保時捷車主。然而，在體驗完賽道后，30%的游客表示他們“非常有可能”買一輛保時捷。保時捷體驗中心還可以激發下一代保時捷車主的興趣。據保時捷介紹，保時捷體驗中心約四分之一的游客年齡在35歲以下，平均年齡比保時捷車主小7歲。梅賽德斯快閃店進入消費者渠道也在推動梅賽德斯-奔馳實施體驗式零售戰略。梅賽德斯-奔馳在許多購物中心推出了快閃店，更多的是為了品牌建設和消費者促銷，首要目標不是銷售。該公司發言人表示：“我們接待了許多以前沒有考慮過梅賽德斯品牌的消費者。但在參觀了我們的快閃店后，這些消費者購買了我們的汽車。”這些快閃店展示了梅賽德斯品牌的一些車型、配件、3D虛擬現實騎行體驗等，他說，這些快閃店是補充傳統車展的有效方式，消費者接觸到了梅賽德斯-奔馳的產品，他們也可以在沒有足夠汽車的前提下體驗這些新技術。Iosa說：“這是在另一個更互補的空間學習更有效信息的更好方法。”
中國全球最大新車市場，是以ABB（奧迪、奔馳、寶馬）為首的德系豪車制造商們都在奮力爭奪的現在和未來。
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