7家上市車企凈利下滑超40%：自主品牌尋找新增長點

新能源公交車的推廣應用正處于關鍵時期。隨著普及應用的不斷推進和市場應用規模的不斷擴大，部分車輛零部件老化、維護不當等問題逐漸顯現，安全風險逐漸增加。9月4日，工信部發布關于開展新能源客車安全隱患專項排查的通知，要求各新能源客車生產企業盡快對公司生產的新能源客車產品安全隱患開展專項排查。工信部裝備產業發展中心表示，為確保新能源公交車安全運營水平，保障人民群眾生命財產安全，促進新能源汽車產業健康可持續發展，根據《工業和信息化部關于進一步加強新能源汽車推廣應用安全監管工作的通知》（工信部[2016]377號）和財政部、工業和信息化部將，科技部、發展改革委《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財政部[2018]18號），請各新能源客車生產企業盡快對公司生產的新能源客車產品進行安全隱患排查。重點關注IP保護故障、車輛浸泡、車輛碰撞、線束連接松動、車輛頻繁充放電或長期擱置。其中，應根據高強度車輛行駛里程設置自檢比例，行駛8萬公里以下不低于10%，行駛8～20萬公里不低于20%，行駛20～30萬公里不少于30%，30萬公里以上安裝。檢查應包括動力電池的外觀檢查、軟件診斷、氣密性檢查、開箱檢查、更換和容量測試（詳見附件1）。自檢可以與車輛維護一起進行。對于發現問題的車輛，應立即組織人員依法依規采取一切措施進行處理，消除安全隱患。（2） 企業監控平臺。通過故障/報警和信息交換對實際車輛進行檢查，并做好相關記錄，進一步完善應急處理機制和應急處理方案；檢查安全監控系統的功能是否符合國家標準要求，車輛安全信息能否及時反饋。對于整車、動力電池等存在異常運行狀態和安全隱患的車輛，可以及時預警，并采取有效措施解決問題。積極整改2017年前銷售的新能源汽車產品，并逐步納入監管體系；

建立國家監管平臺和企業應急溝通機制，對長期離線車輛的實際使用狀態進行調查確認，重點與運營中異常離線的車輛進行溝通，確保車輛安全運營。二是向新能源客車生產企業提交的調查報告應在2018年10月底前完成新能源客車安全隱患排查工作，形成書面報告，如實報告安全隱患排查的組織實施、存在問題和問題處理情況，填寫《新能源客車安全調查統計表》（見附件2），于2018年11月20日前報送工業和信息化部裝備產業發展中心。調查中發現弄虛作假、瞞報瞞報的，將報工業和信息化部通報，責令限期改正，暫停或取消新能源汽車推廣應用推薦車型目錄、汽車生產企業和產品公告，這取決于問題的性質和嚴重程度。三、 啟動車輛安全預警和重大安全事故調查機制裝備產業發展中心將聯合相關單位，隨機抽查企業新能源公交車監測平臺預警系統運行情況，并將結果報告工業和信息化部。企業應按照國家標準要求開展相關監測平臺建設和運行監測，能夠對產品的異常狀態進行監測和預警，并立即向地方和國家平臺報告。新能源公交車發生火災、燃燒等安全事故，未造成人員傷亡，生產企業應在12小時內（造成死亡或重大社會影響的，應在6小時內）主動向當地政府新能源汽車聯席會議牽頭部門和工業和信息化部裝備產業發展中心報告，并及時進行事故調查，調查結果將保留以備將來參考；

根據事故嚴重程度，裝備產業發展中心將與相關單位聯合成立事故調查組，與企業聯合開展事故調查，并將調查結果報工業和信息化部處理。新能源公交車的推廣應用正處于關鍵時期。隨著普及應用的不斷推進和市場應用規模的不斷擴大，部分車輛零部件老化、維護不當等問題逐漸顯現，安全風險逐漸增加。9月4日，工信部發布關于開展新能源客車安全隱患專項排查的通知，要求各新能源客車生產企業盡快對公司生產的新能源客車產品安全隱患開展專項排查。工信部裝備產業發展中心表示，為確保新能源公交車安全運營水平，保障人民群眾生命財產安全，促進新能源汽車產業健康可持續發展，根據《工業和信息化部關于進一步加強新能源汽車推廣應用安全監管工作的通知》（工信部[2016]377號）和財政部、工業和信息化部將，科技部、發展改革委《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財政部[2018]18號），請各新能源客車生產企業盡快對公司生產的新能源客車產品進行安全隱患排查。重點關注IP保護故障、車輛浸泡、車輛碰撞、線束連接松動、車輛頻繁充放電或長期擱置。其中，應根據高強度車輛行駛里程設置自檢比例，行駛8萬公里以下不低于10%，行駛8～20萬公里不低于20%，行駛20～30萬公里不少于30%，30萬公里以上安裝。檢查應包括動力電池的外觀檢查、軟件診斷、氣密性檢查、開箱檢查、更換和容量測試（詳見附件1）。自檢可以與車輛維護一起進行。對于發現問題的車輛，應立即組織人員依法依規采取一切措施進行處理，消除安全隱患。（2） 企業監控平臺。通過故障/報警和信息交換對實際車輛進行檢查，并做好相關記錄，進一步完善應急處理機制和應急處理方案；檢查安全監控系統的功能是否符合國家標準要求，車輛安全信息能否及時反饋。對于整車、動力電池等存在異常運行狀態和安全隱患的車輛，可以及時預警，并采取有效措施解決問題。積極整改2017年前銷售的新能源汽車產品，并逐步納入監管體系；

建立國家監管平臺和企業應急溝通機制，對長期離線車輛的實際使用狀態進行調查確認，重點與運營中異常離線的車輛進行溝通，確保車輛安全運營。二是向新能源客車生產企業提交的調查報告應在2018年10月底前完成新能源客車安全隱患排查工作，形成書面報告，如實報告安全隱患排查的組織實施、存在問題和問題處理情況，填寫《新能源客車安全調查統計表》（見附件2），于2018年11月20日前報送工業和信息化部裝備產業發展中心。調查中發現弄虛作假、瞞報瞞報的，將報工業和信息化部通報，責令限期改正，暫停或取消新能源汽車推廣應用推薦車型目錄、汽車生產企業和產品公告，這取決于問題的性質和嚴重程度。三、 啟動車輛安全預警和重大安全事故調查機制裝備產業發展中心將聯合相關單位，隨機抽查企業新能源公交車監測平臺預警系統運行情況，并將結果報告工業和信息化部。企業應按照國家標準要求開展相關監測平臺建設和運行監測，能夠對產品的異常狀態進行監測和預警，并立即向地方和國家平臺報告。新能源公交車發生火災、燃燒等安全事故，未造成人員傷亡，生產企業應在12小時內（造成死亡或重大社會影響的，應在6小時內）主動向當地政府新能源汽車聯席會議牽頭部門和工業和信息化部裝備產業發展中心報告，并及時進行事故調查，調查結果將保留以備將來參考；根據事故嚴重程度，裝備產業發展中心將與相關單位聯合成立事故調查組，與企業聯合開展事故調查，并將調查結果報工業和信息化部處理。

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