借道新能源車實行品牌突圍 上汽榮威挑戰30萬價格天花板

“我們要抓住的是豪華品牌的入門級客戶。”8月30日，上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋在上汽榮威Marvel X上市后如是說。在上汽歷史上，從未有過這樣的產品定位，甚至上汽集團也從未公開表示要與豪華品牌爭奪客戶。上汽榮威看似信心滿滿，但這是不是早已注定的“孤注一擲”？

榮威MARVEL X早在今年上半年就開始預熱。8月30日，榮威MARVEL X在成都正式發布官方指導價。新車分為兩種型號，后驅版和全驅版。官方指導價為26.88萬-30.88萬元。此外，上汽榮威還發布了“超級用戶服務計劃”，包括免費補能權、免費充電權等11項服務權。值得注意的是，此定價為補貼售價。這意味著上汽乘用車首次進入30萬元的價格區間。此前，上汽榮威曾將ERX5的售價定在近30萬元（約合29萬元），但事實上，補貼后的車價僅在22萬元出頭。在燃油車時代，榮威的價格在20萬元左右，這是榮威多年來沒有成功突破的價格上限。在今年上市的RX8上，榮威旗艦車型榮威RX8的價格一舉達到了25萬元，并且高出了自主品牌20萬元的最高限價。然而，RX8的銷量并不理想。最高的時候達到了2000多臺，剩下的基本都在1000多臺。市場表現遠低于傳祺的GS8。這說明了一個真正的問題，榮威品牌沒有辦法支持這樣的價格。但在電動汽車上，情況就不同了。榮威的電動汽車ERX5售價超過20萬元，在市場上的接受度更高。事實上，原因并不難理解。目前，高端電動汽車在市場上稀缺，尤其是在20-30萬元的價格區間。只有騰勢和比亞迪有少量產品，外觀更時尚的榮威成為了更好的選擇。“但要突破30萬的品牌范圍，榮威有點不知所措。”一位分析師指出。目前，合資品牌一直在大力推出新能源汽車，價格也逐漸下降，已接近獨立。此外，在新能源汽車市場，電動汽車的價格并不代表燃油車的品牌高度，也無法推高整體品牌價值。“決定品牌價值的是燃油車，還是需要大量扣除的產品。”上述分析人士指出。“對于上汽乘用車，我們從一開始就堅持走中高端路線。當然，在新能源領域，我們自然要占領中高端市場。但這并不意味著我們必須放棄10萬左右價格區間的汽車。”王小秋說。上汽榮威表示，為了爭奪市場，榮威在一些豪華品牌的痛點上進行了改進和努力。“我們希望解決他們在使用入門級、數十萬豪華車或特斯拉時遇到的一些產品和服務的痛點，所以我們在這方面做了很大的努力。”上汽乘用車副總經理于景敏說。不過，于景敏在現場表示，榮威MARVEL X有很好的預訂。“根據目前的反饋，壓力不是完成銷量，而是生產同志，因為后續訂單會越來越多。”于景敏說。這款車上市后，明年中國的補貼將繼續下降，這對購買新能源汽車的人來說將是一個巨大的變量。從目前來看，新能源汽車的主要消費者仍集中在限購城市，這種“品牌升級”是否有效果還有待觀察。“我們要抓住的是豪華品牌的入門級客戶。”8月30日，上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋在上汽榮威Marvel X上市后如是說。在上汽歷史上，從未有過這樣的產品定位，甚至上汽集團也從未公開表示要與豪華品牌爭奪客戶。上汽榮威似乎充滿信心，但這是一個“第……

“石頭上有雞蛋”，這已經注定了嗎？

榮威MARVEL X早在今年上半年就開始預熱。8月30日，榮威MARVEL X在成都正式發布官方指導價。新車分為兩種型號，后驅版和全驅版。官方指導價為26.88萬-30.88萬元。此外，上汽榮威還發布了“超級用戶服務計劃”，包括免費補能權、免費充電權等11項服務權。值得注意的是，此定價為補貼售價。這意味著上汽乘用車首次進入30萬元的價格區間。此前，上汽榮威曾將ERX5的售價定在近30萬元（約合29萬元），但事實上，補貼后的車價僅在22萬元出頭。在燃油車時代，榮威的價格在20萬元左右，這是榮威多年來沒有成功突破的價格上限。在今年上市的RX8上，榮威旗艦車型榮威RX8的價格一舉達到了25萬元，并且高出了自主品牌20萬元的最高限價。然而，RX8的銷量并不理想。最高的時候達到了2000多臺，剩下的基本都在1000多臺。市場表現遠低于傳祺的GS8。這說明了一個真正的問題，榮威品牌沒有辦法支持這樣的價格。但在電動汽車上，情況就不同了。榮威的電動汽車ERX5售價超過20萬元，在市場上的接受度更高。事實上，原因并不難理解。目前，高端電動汽車在市場上稀缺，尤其是在20-30萬元的價格區間。只有騰勢和比亞迪有少量產品，外觀更時尚的榮威成為了更好的選擇。“但要突破30萬的品牌范圍，榮威有點不知所措。”一位分析師指出。目前，合資品牌一直在大力推出新能源汽車，價格也逐漸下降，已接近獨立。此外，在新能源汽車市場，電動汽車的價格并不代表燃油車的品牌高度，也無法推高整體品牌價值。“決定品牌價值的是燃油車，還是需要大量扣除的產品。”上述分析人士指出。“對于上汽乘用車，我們從一開始就堅持走中高端路線。當然，在新能源領域，我們自然要占領中高端市場。但這并不意味著我們必須放棄10萬左右價格區間的汽車。”王小秋說。上汽榮威表示，為了爭奪市場，榮威在一些豪華品牌的痛點上進行了改進和努力。“我們希望解決他們在使用入門級、數十萬豪華車或特斯拉時遇到的一些產品和服務的痛點，所以我們在這方面做了很大的努力。”上汽乘用車副總經理于景敏說。不過，于景敏在現場表示，榮威MARVEL X有很好的預訂。“根據目前的反饋，壓力不是完成銷量，而是生產同志，因為后續訂單會越來越多。”于景敏說。這款車上市后，明年中國的補貼將繼續下降，這對購買新能源汽車的人來說將是一個巨大的變量。從目前來看，新能源汽車的主要消費者仍集中在限購城市，這種“品牌升級”是否有效果還有待觀察。

標簽：榮威比亞迪榮威RX8騰勢特斯拉

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