華晨中國上半年凈利增54 28年前無法改變股比

近日，飽受外資股比調整困擾、股價下跌的華晨汽車打出了漂亮的反擊拳。華晨中國上周五發布的2018年中期財務報告顯示，歸屬于股東的中期利潤（凈利潤）增長54.3%，達到35.66億元。

華晨中國是華晨汽車集團旗下四家上市公司之一，主要負責汽車業務。具體而言，主要是華晨與德國寶馬和法國雷諾、寶馬華晨和雷諾華晨以及華晨東亞汽車金融有限公司的合資企業，負責華晨汽車集團旗下的汽車金融業務。華晨中國2018年中期財務報告顯示，集團未經審計的合資企業業績份額從2017年上半年的26.66億元人民幣增長37.9%，至2018年同期的36.77億元人民幣。主要由于華晨寶馬貢獻的利潤增加，華晨寶馬是一家合資企業，集團間接擁有該合資企業50%的股份。今年1-6月，華晨寶馬共銷售20.97萬輛，比2017年同期增長13.4%。其中，主要車型正在穩步增長。國內1系轎車、3系、5系、X1和2系貨車的銷量分別為19394輛、66664輛、69086輛、47736輛和4627輛，而2017年同期分別為11572輛、63073輛、59214輛、42732輛和8430輛。全新國產寶馬X3（SAV）于2018年6月上市，月銷量已達2261輛。相比之下，主要負責商用車業務的華晨雷諾的業績則相當慘淡。華晨中國2018年中期財務報告顯示，今年上半年，華晨雷諾共銷售22739輛小型客車和多用途車，與2017年同期相比下降了32.4%。其中，海獅小巴共售出20980輛，較2017年同期下跌26.7%。2018年上半年，中國第453號和第7258號法律的實施導致海獅的銷量下降。此外，MPV產品Grace的銷量從2017年上半年的2784輛下降到2018年同期的1544輛，降幅為44.5%。下降的原因是一些主要零部件的短缺和激烈的市場競爭。華晨中國2018年中期財務報告顯示，集團仍然看好中國豪華汽車市場和華晨寶馬的發展前景：中國豪華汽車行業的長期發展前景仍然充滿信心，相信目前市場的平靜是短暫的，一旦關稅相關的不確定性穩定下來，需求將反彈。全新的X3產品將是關鍵產品，這將有助于增強華晨寶馬在中國的產品組合競爭力，我們預計其銷量將在今年下半年繼續增長。此外，華晨寶馬正在積極實施新能源汽車戰略，擴大產品陣容。寶馬正在積極尋求作為中國豪華電動汽車供應商的領先地位。華晨寶馬將融入寶馬的全球生產網絡，從中國出口國內產品。據估計，到2020年，華晨寶馬將獨家生產X3純電動（“BEV”）產品，并將其出口到世界各地。未來，新產品還將配備ICE和BEV兩款車型，以靈活滿足市場需求。鑒于上述情況，華晨寶馬董事會目前正在評估進一步擴大產能（包括新建開發工廠）的必要性，以及逐步將更多寶馬車型引入華晨寶馬進行國內生產的可行性。今年7月9日，在中德兩國總理的見證下，寶馬集團與華晨集團簽署了關于華晨有限公司長期發展的長期框架協議。根據該協議，華晨寶馬將繼續擴大投資和生產，2019年實現52萬輛的產能；

遼寧沈陽基地已轉型為全球產品生產基地，到2020年將實現寶馬品牌首款純電動寶馬。

iX3的國產化及其對世界的出口在寶馬的電動化戰略中發揮著重要作用。近日，外資有意調整華晨寶馬股份比例、提升股權的消息廣為流傳，導致華晨中國的股價大幅下跌。華晨中國2018年中期財務報告也回應了這一問題，并表示股東尚未簽署任何協議：“由于中國政府最近宣布將在2022年取消當地汽車公司的外國所有權上限，華晨寶馬的兩位股東已經開始討論與華晨寶馬繼續合作的問題，包括合資公司的合同期限、所有權結構和產能擴張。然而，到目前為止，還沒有就具體條款達成一致，也沒有已經簽署了具有法律約束力的協議。“據媒體報道，在之前的財報發布會和與分析師的溝通中，華晨集團高層明確表示，華晨與寶馬的合資協議要到2028年才會到期，華晨中國未來10年的業務前景值得樂觀。公司管理層還堅持只有當它為雙方股東帶來更多利潤時，才能達成協議。對于近年來新成立的合資公司華晨雷諾，華晨中國2018年中期財務報告解釋稱，自年初成立這家合資公司以來，新的管理團隊一直致力于為公司制定中短期業務計劃。在過去的幾個月里，公司迅速做好了銷售、研發和產品規劃的準備工作。其戰略是通過與經銷商合作和實施全新的營銷策略來增加現有產品的銷售額，同時促進RenaultMaster模式等新產品和全新金杯產品的開發。盡管華晨雷諾在2018年仍未能實現正利潤，但合資公司正在“制定具體計劃，以穩定公司現有業務，實現成本削減和銷售改革，并加強新產品陣容，從而逐年減少虧損，最終扭虧為盈”。鑒于近年來上半年的突出表現，摩根大通、交銀國際等國內外投資機構在最近的研究報告中對華晨中國保持“買入”評級，但均下調了目標價。近日，飽受外資股比調整困擾、股價下跌的華晨汽車打出了漂亮的反擊拳。華晨中國上周五發布的2018年中期財務報告顯示，歸屬于股東的中期利潤（凈利潤）增長54.3%，達到35.66億元。

華晨中國是華晨汽車集團旗下四家上市公司之一，主要負責汽車業務。具體而言，主要是華晨與德國寶馬和法國雷諾、寶馬華晨和雷諾華晨以及華晨東亞汽車金融有限公司的合資企業，負責華晨汽車集團旗下的汽車金融業務。華晨中國2018年中期財務報告顯示，集團未經審計的合資企業業績份額從2017年上半年的26.66億元人民幣增長37.9%，至2018年同期的36.77億元人民幣。主要由于華晨寶馬貢獻的利潤增加，華晨寶馬是一家合資企業，集團間接擁有該合資企業50%的股份。今年1-6月，華晨寶馬共銷售20.97萬輛，比2017年同期增長13.4%。其中，主要車型正在穩步增長。國內1系轎車、3系、5系、X1和2系貨車的銷量分別為19394輛、66664輛、69086輛、47736輛和4627輛，而2017年同期分別為11572輛、63073輛、59214輛、42732輛和8430輛。全新國產寶馬X3（SAV）于2018年6月上市，月銷量已達2261輛。相比之下，主要負責商用車業務的華晨雷諾的業績則相當慘淡。華晨中國2018年中期財務報告顯示，今年上半年，瑞納……

t華晨共售出22739輛小型客車和多用途車，與2017年同期相比下降了32.4%。其中，海獅小巴共售出20980輛，較2017年同期下跌26.7%。2018年上半年，中國第453號和第7258號法律的實施導致海獅的銷量下降。此外，MPV產品Grace的銷量從2017年上半年的2784輛下降到2018年同期的1544輛，降幅為44.5%。下降的原因是一些主要零部件的短缺和激烈的市場競爭。華晨中國2018年中期財務報告顯示，集團仍然看好中國豪華汽車市場和華晨寶馬的發展前景：中國豪華汽車行業的長期發展前景仍然充滿信心，相信目前市場的平靜是短暫的，一旦關稅相關的不確定性穩定下來，需求將反彈。全新的X3產品將是關鍵產品，這將有助于增強華晨寶馬在中國的產品組合競爭力，我們預計其銷量將在今年下半年繼續增長。此外，華晨寶馬正在積極實施新能源汽車戰略，擴大產品陣容。寶馬正在積極尋求作為中國豪華電動汽車供應商的領先地位。華晨寶馬將融入寶馬的全球生產網絡，從中國出口國內產品。據估計，到2020年，華晨寶馬將獨家生產X3純電動（“BEV”）產品，并將其出口到世界各地。未來，新產品還將配備ICE和BEV兩款車型，以靈活滿足市場需求。鑒于上述情況，華晨寶馬董事會目前正在評估進一步擴大產能（包括新建開發工廠）的必要性，以及逐步將更多寶馬車型引入華晨寶馬進行國內生產的可行性。今年7月9日，在中德兩國總理的見證下，寶馬集團與華晨集團簽署了關于華晨有限公司長期發展的長期框架協議。根據該協議，華晨寶馬將繼續擴大投資和生產，2019年實現52萬輛的產能；

遼寧沈陽基地已轉型為全球產品生產基地，到2020年將實現寶馬品牌首款純電動寶馬。

iX3的國產化及其對世界的出口在寶馬的電動化戰略中發揮著重要作用。近日，外資有意調整華晨寶馬股份比例、提升股權的消息廣為流傳，導致華晨中國的股價大幅下跌。華晨中國2018年中期財務報告也回應了這一問題，并表示股東尚未簽署任何協議：“由于中國政府最近宣布將在2022年取消當地汽車公司的外國所有權上限，華晨寶馬的兩位股東已經開始討論與華晨寶馬繼續合作的問題，包括合資公司的合同期限、所有權結構和產能擴張。然而，到目前為止，還沒有就具體條款達成一致，也沒有已經簽署了具有法律約束力的協議。“據媒體報道，在之前的財報發布會和與分析師的溝通中，華晨集團高層明確表示，華晨與寶馬的合資協議要到2028年才會到期，華晨中國未來10年的業務前景值得樂觀。公司管理層還堅持只有當它為雙方股東帶來更多利潤時，才能達成協議。對于近年來新成立的合資公司華晨雷諾，華晨中國2018年中期財務報告解釋稱，自年初成立這家合資公司以來，新的管理團隊一直致力于為公司制定中短期業務計劃。在過去的幾個月里，公司迅速做好了銷售、研發和產品規劃的準備工作。其戰略是通過與經銷商合作和實施全新的營銷策略來增加現有產品的銷售額，同時促進RenaultMaster模式等新產品和全新金杯產品的開發。盡管華晨雷諾在2018年仍未能實現正利潤，但合資公司正在“制定具體計劃，以穩定公司現有業務，實現成本削減和銷售改革，并加強新產品陣容，從而逐年減少虧損，最終扭虧為盈”。鑒于近年來上半年的突出表現，摩根大通、交銀國際等國內外投資機構在最近的研究報告中對華晨中國保持“買入”評級，但均下調了目標價。

標簽：寶馬金杯閣瑞斯摩根寶馬X3

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