特朗普要求提高美車輛生產比率 豐田大眾現代反對

據路透社報道，一個代表豐田汽車公司、大眾汽車公司和現代汽車等汽車公司的團體最近告訴美國主要立法者，擁有美國工廠的外國品牌汽車制造商不支持特朗普政府增加北美汽車生產份額的管理規定。

墨西哥經濟部長瓜哈爾多和美國貿易代表羅伯特

萊特希澤（Lighthizer）將于周二在華盛頓恢復談判，試圖解決剩余的雙邊問題。加拿大在談判中被擱置了幾個星期。這些汽車制造商的立場出現在一封此前未公開的信中。在這封信中，他們向關心貿易的美國國會高級議員寫下了自己的意見。這封信可能會導致美國南部各州的立法者抵制修訂后的《北美自由貿易協定》，因為外國汽車制造商已經在這些州建立了汽車工廠。該組織由全球汽車制造商協會主席John Bozela組織

Bozzella）表示：“我們仍然擔心，如果沒有進一步的澄清、保證和修改，許多在幾個州生產汽車的企業將無法支持北美自由貿易協定。

2.0立法實施。汽車專家表示，一些在北美制造足跡較小、在美國研發人員較少的外國品牌汽車制造商可能會發現多年來難以滿足更嚴格的內容要求。該集團表示，其成員還包括本田、戴姆勒、寶馬、日產、起亞、斯巴魯和中國吉利汽車控股的子公司沃爾沃，其成員占美國汽車總產量的近50%。與此同時，代表底特律三大汽車制造商的美國汽車政策委員會負責人馬特·布朗特表示，他“對談判的進展感到鼓舞”。布倫特補充道：“我們同意美國政府加強美國汽車制造業和創造就業的總體目標，并考慮到北美自由貿易協定對美國工業的重要性，我們敦促談判代表迅速完成談判。”美國和墨西哥即將達成雙邊汽車協議，這將使北美地區制造車輛的份額要求從目前的62.5%提高至少70%。據接近談判的消息人士透露，該協議預計將規定至少16美元的時薪。據汽車行業消息人士透露，美國貿易代表辦公室官員最近幾天會見了個別汽車制造商，以確保對潛在政策變化的支持。美國貿易代表處發言人拒絕置評。一年前，美國總統特朗普啟動了對1994年簽署的《北美自由貿易協定》的重新談判。他說，他希望重新簽署的協議能為美國帶來制造業的就業機會，尤其是在汽車和汽車零部件行業。其他尚未解決的關鍵問題包括新汽車規則的有效階段，以及美國是否會采用“日落”條款，強制每五年重新談判一次，這將使長期投資決策更加困難。上述曝光的信件也引發了人們的擔憂，即以國家安全的名義對汽車、汽車零部件、鋼鐵和鋁征收關稅會削弱北美自由貿易協定的利益。據路透社報道，一個代表豐田汽車公司、大眾汽車公司和現代汽車等汽車公司的團體最近告訴美國主要立法者，擁有美國工廠的外國品牌汽車制造商不支持特朗普政府增加北美汽車生產份額的管理規定。

墨西哥經濟部長瓜哈爾多和美國貿易代表羅伯特

萊特希澤（Lighthizer）將于周二在華盛頓恢復談判，試圖解決剩余的雙邊問題。加拿大在談判中被擱置了幾個星期。這些汽車制造商的立場出現在一封此前未公開的信中。在這封信中，他們向關心貿易的美國國會高級議員寫下了自己的意見。這封信可能會導致美國南部各州的立法者抵制修訂后的《北美自由貿易協定》，因為外國汽車制造商已經在……建立了汽車工廠……

這些州。該組織由全球汽車制造商協會主席John Bozela組織

Bozzella）表示：“我們仍然擔心，如果沒有進一步的澄清、保證和修改，許多在幾個州生產汽車的企業將無法支持北美自由貿易協定。

2.0立法實施。汽車專家表示，一些在北美制造足跡較小、在美國研發人員較少的外國品牌汽車制造商可能會發現多年來難以滿足更嚴格的內容要求。該集團表示，其成員還包括本田、戴姆勒、寶馬、日產、起亞、斯巴魯和中國吉利汽車控股的子公司沃爾沃，其成員占美國汽車總產量的近50%。與此同時，代表底特律三大汽車制造商的美國汽車政策委員會負責人馬特·布朗特表示，他“對談判的進展感到鼓舞”。布倫特補充道：“我們同意美國政府加強美國汽車制造業和創造就業的總體目標，并考慮到北美自由貿易協定對美國工業的重要性，我們敦促談判代表迅速完成談判。”美國和墨西哥即將達成雙邊汽車協議，這將使北美地區制造車輛的份額要求從目前的62.5%提高至少70%。據接近談判的消息人士透露，該協議預計將規定至少16美元的時薪。據汽車行業消息人士透露，美國貿易代表辦公室官員最近幾天會見了個別汽車制造商，以確保對潛在政策變化的支持。美國貿易代表處發言人拒絕置評。一年前，美國總統特朗普啟動了對1994年簽署的《北美自由貿易協定》的重新談判。他說，他希望重新簽署的協議能為美國帶來制造業的就業機會，尤其是在汽車和汽車零部件行業。其他尚未解決的關鍵問題包括新汽車規則的有效階段，以及美國是否會采用“日落”條款，強制每五年重新談判一次，這將使長期投資決策更加困難。上述曝光的信件也引發了人們的擔憂，即以國家安全的名義對汽車、汽車零部件、鋼鐵和鋁征收關稅會削弱北美自由貿易協定的利益。

標簽：本田寶馬大眾豐田吉利汽車

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