凍結燃油經濟性標準 特朗普或使汽車技術創新停滯

據《福布斯》網站報道，由于特朗普政府正在“連根拔起”多項環境監管標準，美國汽車行業將失去其在汽車技術研發領域的領先地位。當地時間8月2日，特朗普政府宣布了最新的相關措施，即從2020年起凍結國家公司平均燃料經濟性標準（CAFE）和溫室氣體排放項目。美國政府表示，此舉是對現行汽車燃油經濟性標準的“修正”。上述措施意味著，奧巴馬政府、加州政府和各汽車公司此前達成的被廣泛接受的協議已經被推翻。上述三方達成的共識是，到2025年底，美國國內汽車排放標準應不斷提高。本月早些時候，一些人指出，特朗普政府使用了創造性的數學計算方法來證明其對現有排放標準的“回調”是合理的。上述觀點指出，凍結CAFE標準將導致美國原油使用量大幅增加，同時溫室氣體排放規模也將擴大。另一方面，監管領域的劇烈變化將給汽車制造商帶來更多的不確定性，消費者也將面臨汽車使用成本的增加。在對特朗普政府凍結CAFE標準的計劃進行深入研究后，分析人士發現了另一個備受打擊的事實：凍結CAFE將給美國的技術創新和投資帶來巨大的不確定性。首先要知道的是，CAFE標準為不同尺寸的車輛設定了不同的燃油經濟性標準。大型SUV和皮卡通常執行更寬松的排放標準，而小型車輛則必須執行更嚴格的標準。根據奧巴馬政府達成的協議，CAFE標準要求所有車輛（無論大小）以相同的速度減少溫室氣體排放和燃料消耗，每年減少約3%。這促使各家汽車公司為其整個車型提供更多的技術支持。汽車公司從未停止過技術研發，一系列新的油耗改善技術將與消費者見面，包括寶馬高效動力、福特EcoBoost、通用汽車和EcoTec、現代Blue Drive、馬自達SkyActiv和日產Pure Drive。上述技術還包括更先進的發動機、變速箱和混合動力系統，以進一步延長每加侖燃料的里程。CAFE標準的不斷提高可以確保車企的研發成果轉化為量產產品，同時這種轉化可以在更廣闊的市場上進行。然而，凍結CAFE標準將極大地阻礙技術進步。以下數據來自特朗普政府下的國家公路交通安全管理局的分析結果。藍線表示根據現行排放標準預計的2026年汽車銷量，橙線表示如果2020年排放標準被凍結，預計的202六年汽車銷量。

2026年不同標準下的美國汽車銷量（單位：百萬輛）。藍色是當前的標準，橙色是凍結的標準。）從圖中的數據可以看出，如果將現行排放標準調回，2026年渦輪增壓車型的銷量僅為700萬輛；

如果目前的標準不變，到那時渦輪增壓車型的銷量將達到1120萬輛。在上述兩個前提下，混合動力汽車的預計銷量分別為40萬輛和420萬輛。凍結CAFE標準將瓦解汽車公司和供應商的投資計劃。如果凍結計劃真的實施，那些投資步伐緩慢的企業將轉而盈利，而那些投資領先的企業將受到懲罰，總體而言，整個行業進一步投資的積極性將受到打擊。藍綠聯盟估計，從2010年到2017年，美國工廠在燃油效率技術方面的總投資將超過700億美元。根據最初的排放規則，奧巴馬政府在2012年預測，到2025年，將轉化為新車的燃油效率技術的總價值將至少達到1400億美元。如果上述規則被重新調整，這些額外的投資計劃行動將面臨危險。值得一提的是，凍結CAFE標準對電動汽車領域技術創新的影響尤為明顯。特朗普政府提議廢除加利福尼亞州和其他12個州制定自己的排放標準的權利，因此這些州可能會失去在零排放汽車和相關領域的先鋒作用。根據零排放汽車的監管規則，制造商必須銷售一定數量的零排放汽車。美國進步中心認為，這一要求是提高插電式電動汽車市場份額的唯一最有效的政策工具。對零排放汽車的監管已成為保持美國在電動汽車技術領域領先地位的關鍵。如果它被廢除，美國汽車行業的競爭力在未來將面臨風險。據《福布斯》網站報道，由于特朗普政府正在“連根拔起”多項環境監管標準，美國汽車行業將失去其在汽車技術研發領域的領先地位。當地時間8月2日，特朗普政府宣布了最新的相關措施，即從2020年起凍結國家公司平均燃料經濟性標準（CAFE）和溫室氣體排放項目。美國政府表示，此舉是對現行汽車燃油經濟性標準的“修正”。上述措施意味著，奧巴馬政府、加州政府和各汽車公司此前達成的被廣泛接受的協議已經被推翻。上述三方達成的共識是，到2025年底，美國國內汽車排放標準應不斷提高。本月早些時候，一些人指出，特朗普政府使用了創造性的數學計算方法來證明其對現有排放標準的“回調”是合理的。上述觀點指出，凍結CAFE標準將導致美國原油使用量大幅增加，同時溫室氣體排放規模也將擴大。另一方面，監管領域的劇烈變化將給汽車制造商帶來更多的不確定性，消費者也將面臨汽車使用成本的增加。在對特朗普政府凍結CAFE標準的計劃進行深入研究后，分析人士發現了另一個備受打擊的事實：凍結CAFE將給美國的技術創新和投資帶來巨大的不確定性。首先要知道的是，CAFE標準為不同尺寸的車輛設定了不同的燃油經濟性標準。大型SUV和皮卡通常執行更寬松的排放標準，而小型車輛則必須執行更嚴格的標準。根據奧巴馬政府達成的協議，CAFE標準要求所有車輛（無論大小）以相同的速度減少溫室氣體排放和燃料消耗，每年減少約3%。這促使各家汽車公司為其整個車型提供更多的技術支持。汽車公司從未停止過技術研發，一系列新的油耗改善技術將與消費者見面，包括寶馬高效動力、福特EcoBoost、通用汽車和EcoTec、現代Blue Drive、馬自達SkyActiv和日產Pure Drive。上述技術還包括更先進的發動機、變速箱和混合動力系統，以進一步延長每加侖燃料的里程。CAFE標準的不斷提高可以確保汽車零部件的研發成果……

nies可以轉化為大規模生產的產品，同時，這種轉化可以在更廣闊的市場上進行。然而，凍結CAFE標準將極大地阻礙技術進步。以下數據來自特朗普政府下的國家公路交通安全管理局的分析結果。藍線表示根據現行排放標準預計的2026年汽車銷量，橙線表示如果2020年排放標準被凍結，預計的202六年汽車銷量。

2026年不同標準下的美國汽車銷量（單位：百萬輛）。藍色是當前的標準，橙色是凍結的標準。）從圖中的數據可以看出，如果將現行排放標準調回，2026年渦輪增壓車型的銷量僅為700萬輛；如果目前的標準不變，到那時渦輪增壓車型的銷量將達到1120萬輛。在上述兩個前提下，混合動力汽車的預計銷量分別為40萬輛和420萬輛。凍結CAFE標準將瓦解汽車公司和供應商的投資計劃。如果凍結計劃真的實施，那些投資步伐緩慢的企業將轉而盈利，而那些投資領先的企業將受到懲罰，總體而言，整個行業進一步投資的積極性將受到打擊。藍綠聯盟估計，從2010年到2017年，美國工廠在燃油效率技術方面的總投資將超過700億美元。根據最初的排放規則，奧巴馬政府在2012年預測，到2025年，將轉化為新車的燃油效率技術的總價值將至少達到1400億美元。如果上述規則被重新調整，這些額外的投資計劃行動將面臨危險。值得一提的是，凍結CAFE標準對電動汽車領域技術創新的影響尤為明顯。特朗普政府提議廢除加利福尼亞州和其他12個州制定自己的排放標準的權利，因此這些州可能會失去在零排放汽車和相關領域的先鋒作用。根據零排放汽車的監管規則，制造商必須銷售一定數量的零排放汽車。美國進步中心認為，這一要求是提高插電式電動汽車市場份額的唯一最有效的政策工具。對零排放汽車的監管已成為保持美國在電動汽車技術領域領先地位的關鍵。如果它被廢除，美國汽車行業的競爭力在未來將面臨風險。

標簽：寶馬福特發現馬自達日產

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