根據強制保險上的卡數數據，2018年7月，北京新能源小客車保有量為2751輛，今年迄今已累計1.4萬輛。與去年1月至7月累計3.4萬張許可證相比，今年略顯冷清。原因是今年6月和7月舉行的世界杯以及北京炎熱潮濕的天氣降低了消費者的購車熱情。第二，從2018年1月15日起，北京小巴購買指數的有效期從6個月延長到一年，許多準新能源車主并不急于購車。此外，隨著新補貼政策的實施，許多車企將推出新車或高續航汽車。
從具體車型來看，比亞迪在7月份的表現非常不錯。前三名中有兩款來自比亞迪，今年5月底上市的比亞迪元也躍升至第四位。帝豪GSe也受到了關注，它于6月初上市。吉利在同類型車型中積累的品牌加持、良好的口碑和高性價比贏得了北京車主的心，排名第二。6月排名第一的北汽EX系列在7月有所下滑，排名第七。
此外，我們還可以發現，在排名前15的車型中，沒有出現A00級的車型。作為“數字神器”的迷你車，如北汽EC系列、奇瑞eQ系列、知豆D2等，一度在北京市場有著巨大的需求。自6月12日補貼新政實施以來，A00級轎車的補貼大幅降低，小型SUV的價格門檻不斷降低。因此，微型車早就失去了價格優勢。從下表可以看出，新上市的奇瑞eQ1補貼后的價格為5.98萬-6.98萬元，而元EV的價格僅為7.99萬-9.99萬元。至少1萬元的差距，是選擇實用性不高的A00級轎車，還是選擇性價比更好的小型SUV，已經給出了答案。
從1-7月新能源乘用車累計數據來看，上半年風光無限的A00級車已經逐漸下沉，并有逐漸退出榜單的趨勢。
從車企的角度來看，比亞迪仍然有很大的優勢。再加上人民幣的優異表現，市場供不應求。在北京，提車一般需要等待2個月左右，這讓人們對比亞迪下半年的表現充滿期待。作為北京的本土企業，北汽新能源的品牌在北京很受認可，但由于其明星車型EC系列的停產，目前的業績并不令人滿意。隨著8月升級產品EC3的上市，相信擁有“地理位置”優勢的北汽新能源仍將有不錯的表現。一直在實現穩定的榮威和吉利帝豪，在下半年的資本市場上仍然是有利的競爭對手。
截至2018年8月8日24時，北京市共收到個人新能源小客車配置指標延期申請和確認359835件。根據目前的排隊規則和指標數量，第一電網已經“預定”了2019年至2023年的個人新能源指標，甚至有些申請者要到2025年才能拿到新能源汽車指標。今年，新能源小客車個人指標已發布5.4萬個。與迄今為止1.4萬輛上牌車輛相比，北京至少有4萬名潛在車主沒有買車。讓我們拭目以待他們的選擇。根據強制保險上的卡數數據，2018年7月，北京新能源小客車保有量為2751輛，今年迄今已累計1.4萬輛。與去年1月至7月累計3.4萬個許可證相比，今年的許可證數量很小……
荒無人煙。原因是今年6月和7月舉行的世界杯以及北京炎熱潮濕的天氣降低了消費者的購車熱情。第二，從2018年1月15日起，北京小巴購買指數的有效期從6個月延長到一年，許多準新能源車主并不急于購車。此外，隨著新補貼政策的實施，許多車企將推出新車或高續航汽車。
從具體車型來看，比亞迪在7月份的表現非常不錯。前三名中有兩款來自比亞迪，今年5月底上市的比亞迪元也躍升至第四位。帝豪GSe也受到了關注，它于6月初上市。吉利在同類型車型中積累的品牌加持、良好的口碑和高性價比贏得了北京車主的心，排名第二。6月排名第一的北汽EX系列在7月有所下滑，排名第七。
此外，我們還可以發現，在排名前15的車型中，沒有出現A00級的車型。作為“數字神器”的迷你車，如北汽EC系列、奇瑞eQ系列、知豆D2等，一度在北京市場有著巨大的需求。自6月12日補貼新政實施以來，A00級轎車的補貼大幅降低，小型SUV的價格門檻不斷降低。因此，微型車早就失去了價格優勢。從下表可以看出，新上市的奇瑞eQ1補貼后的價格為5.98萬-6.98萬元，而元EV的價格僅為7.99萬-9.99萬元。至少1萬元的差距，是選擇實用性不高的A00級轎車，還是選擇性價比更好的小型SUV，已經給出了答案。
從1-7月新能源乘用車累計數據來看，上半年風光無限的A00級車已經逐漸下沉，并有逐漸退出榜單的趨勢。
從車企的角度來看，比亞迪仍然有很大的優勢。再加上人民幣的優異表現，市場供不應求。在北京，提車一般需要等待2個月左右，這讓人們對比亞迪下半年的表現充滿期待。作為北京的本土企業，北汽新能源的品牌在北京很受認可，但由于其明星車型EC系列的停產，目前的業績并不令人滿意。隨著8月升級產品EC3的上市，相信擁有“地理位置”優勢的北汽新能源仍將有不錯的表現。一直在實現穩定的榮威和吉利帝豪，在下半年的資本市場上仍然是有利的競爭對手。
截至2018年8月8日24時，北京市共收到個人新能源小客車配置指標延期申請和確認359835件。根據目前的排隊規則和指標數量，第一電網已經“預定”了2019年至2023年的個人新能源指標，甚至有些申請者要到2025年才能拿到新能源汽車指標。今年，新能源小客車個人指標已發布5.4萬個。與迄今為止1.4萬輛上牌車輛相比，北京至少有4萬名潛在車主沒有買車。讓我們拭目以待他們的選擇。
近日，根據海南省財政廳、省工業和信息化廳、省廳《關于印發海南省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施辦法的通知》（瓊財建20171587號），
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