多年后,我們估計自己永遠不會預料到:2018年5月,我們選擇原諒滴滴搭便車。三個月后,它從半夜殺人改為白天扔尸體。怎么搞的?如果你還生活在這個社會,你會刷朋友圈,看新聞,你一定和我一樣心碎、怨恨和后悔。8月24日下午,浙江溫州樂清市女孩趙某乘坐滴滴車前往虹橋鎮永嘉縣,在給朋友發“求助”信息后失聯。

8月25日,在劉市鎮將犯罪嫌疑人鐘某抓獲。滴滴司機鐘某對趙某并將其殺害的犯罪事實供認不諱。

這是滴滴在三個多月后第二次吞噬人類生命。稍微回顧一下,我們仍然會記得5月初,21歲的空姐李某在鄭州遇害的案件。

我傷心欲絕,怨聲載道,同時也為自己的無知而哀嘆。我們總是過于相信“寬恕”可以解決一切:你看,如果我不和你一起追求,你就能很好地處理事情,對吧?然而,現實往往是另一幅畫面:我們善意的“原諒”給我們帶來了一次又一次的傷害,而且每次都比上次更嚴重。突然我發現,如果我三個月前用它罵滴滴,我可以再用一次。當我打開手機APP時,我想起三個月前我在朋友圈里發誓:滴滴,我想卸載你。。。如果我再次說順風車是致命的,那就是滴滴嚴肅整改的自嘲臉;我們曾經發誓要卸載滴滴,但三個月后發現它仍然躺在手機里,這對我們來說是一記“耳光”。為什么。。。開頭引用的《孟子》是“壟斷”一詞在漢字中的第一次閃現。孟盛仁不知道的是,他在2000多年前就談到了滴滴。滴滴被壟斷了嗎?情緒激動的人可能會脫口而出:是的!是的,現在就提一下旅游軟件。除了滴滴,還有多少品牌?速度快,優步早就被吃掉了,神舟專車已經半死不活了,而且很容易將車作為資本工具。在一線城市,人們幾乎都能聽到曹操的專車。3月,美國代表團以巨大的勢頭乘坐了一輛出租車,很快它就沒有食物了,聲音也消失了。高德的出租車直接被嚇了一跳。。。那么,滴滴真的被壟斷了嗎?理性的人可能更相信數據:根據智研咨詢的安排,2017年,滴滴壟斷了92.5%的汽車市場份額,“乘風破浪”!

這就是現實:一種明顯的壟斷已經在我們的生活中存在了兩年。無獨有偶,就在兩年前的這個時候,也就是2016年8月,經過激烈的斗爭,優步將書交給了滴滴:優步中國的所有品牌、業務和數據。不幸的是,在商戰的另一端,是旅游市場的井噴式發展。在滴滴創始人程維年初的演講中,他提到了一組數據:每天有超過3000萬的用戶訂單和4000萬人次的服務。整個2017年,滴滴總共發生了70億次用戶出行。與此相對應的是,根據貝恩公司發布的《2018中國新旅游市場研究報告》,中國已成為全球最大的旅游市場。在接受調查的2000名消費者中,62%的受訪者表示,他們已經使用在線租車來取代傳統出行。這一數字在德國為29%,在美國為23%。多年來,我們傳統的公共交通和出租車極大地限制了出行效率。網絡汽車之所以能夠快速增長,就是因為這個痛點。也許,在更痛苦的痛苦到來之前,我們已經悄悄地默認了旅游市場被壟斷的暴力事實。然而,“要尋求壟斷并將其公布,這樣才能環顧四周,造福市場。”(《孟子·公孫丑》)壟斷只是一個概念,一種表象,其背后是資本,即“每一個毛孔從出現到世界上都是骯臟血腥的,隨時都會向外擴張”。事實上,“壟斷”是一個外來詞。當我們把馬克思先生講的這個外來詞翻譯到中國時,我們發現一些先賢做了更接地氣的闡述。在孟子的文章中,“壟斷”一詞(原“龍破”)的意思是:“博取一切利益,發大財”。這與馬克思關于資本如上所述的說法完全吻合。而“發大財”、“臟”、“血腥”,在滴滴身上都有簡單的體現。在與小趙失去聯系后,焦急的家人找到了幾乎唯一的寄托:滴滴客服。我希望通過APP末尾不知道是人還是機器人的聯系人找到要求的嫌疑人車牌號,但我得到了這樣的回復:



這樣無能、低效、業余、冷血的客服,實際上是一家估值5000億元的超大型企業與客戶溝通的唯一渠道,這家企業是中國乃至全球領先的旅游公司。更讓人無法接受的是,在小趙之前有一名婦女被殺,而這件事就發生在一天前。受害人林女士也在第一時間向平臺投訴:

最令人難以置信的(事實上,我仍然不敢相信我所看到的)是所謂的“滴滴順風車司機”在事件發生后的反應。以下圖片來自微博熱搜:


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數十億的融資,數十億的補貼和數百人。。。如何優化客戶服務體系,提高內部運營效率,做好司機篩選,就像一家貧窮、山寨、野蠻的小公司?發大財,向外擴張。連續三次贏得補貼大戰(快的、優步、美團)的滴滴,無疑是最典型的“資本化”企業。毫無疑問,估值5000億元的IPO帶來的影響是滴滴對其背后資本的唯一解釋。只有不斷擴張,才能讓其IPO無憂。與此同時,所有的人和事都可以簡化為數據、流量、“服務”和“維護”,但卻變成了成本。如果它看透了你我別無選擇的真相,情況會更糟。讓我們重復馬克思的老先生關于資本的另一個經典論述:資本家害怕沒有利潤或利潤太少,就像大自然害怕真空一樣。一旦有了適當的利潤,資本就會變得大膽。如果有10%的利潤,他將保證在任何地方都能使用;
如果利潤達到20%,它就會變得活躍起來;有了50%的利潤,它將承擔風險;為了100%的利潤,它敢于踐踏所有人類的法律;憑借300%的利潤,它敢于犯任何罪行,甚至冒著被絞死的風險。如果你想戴王冠,你必須承受它的重量。如果你想賺全社會的錢,把民生作為你的商業模式和利潤增長點,你就必須承擔相應的社會責任。在很多事情上,并不是法律規定不管怎樣,都可以肆無忌憚地做。有些真理就像陽光和雨水一樣常見,但它們非常重要。滴滴在國內出行市場已經形成了事實上的壟斷,其一舉一動都與“出行”這一最基本的社會民生有關,出行是人之常情,絕不是小事。這不是京東這樣的電子商務平臺。如果你買了假貨,你可以投訴。如果有人出了什么事,滴滴的責任是什么?在這封道歉信中,他們委婉地表達了自己的觀點:
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總結:“我們很抱歉,也很自責”、“我們盡了最大努力”、“依法追究”、“將支付比標準高出三倍的賠償金”。非常感謝。三個月前,因為找到了兇手,懸賞一百萬。三個月后,得到了三倍于標準的賠償,而你看到的只是錢。請不要先炫耀你的臭錢。我只想看到一個徹底的整改,一個真誠的反思,一個負責任的企業。合適的人對壟斷無能為力,但他們也可以陳述一個最簡單的事實:即使資本在為你燒錢,真正把你帶到今天的永遠,永遠,永遠是那些可能被你視為數據和流量的用戶。多年后,我們估計自己永遠不會預料到:2018年5月,我們選擇原諒滴滴搭便車。三個月后,它從半夜殺人改為白天扔尸體。怎么搞的?如果你還生活在這個社會,你會刷朋友圈,看新聞,你一定和我一樣心碎、怨恨和后悔。8月24日下午,浙江溫州樂清市女孩趙某乘坐滴滴車前往虹橋鎮永嘉縣,在給朋友發“求助”信息后失聯。

8月25日,在劉市鎮將犯罪嫌疑人鐘某抓獲。滴滴司機鐘某對趙某并將其殺害的犯罪事實供認不諱。

這是滴滴在三個多月后第二次吞噬人類生命。稍微回顧一下,我們仍然會記得5月初,21歲的空姐李某在鄭州遇害的案件。

我傷心欲絕,怨聲載道,同時也為自己的無知而哀嘆。我們總是過于相信“寬恕”可以解決一切:你看,如果我不和你一起追求,你就能很好地處理事情,對吧?然而,現實往往是另一幅畫面:我們善意的“原諒”給我們帶來了一次又一次的傷害,而且每次都比上次更嚴重。突然我發現,如果我三個月前用它罵滴滴,我可以再用一次。當我打開手機APP時,我想起三個月前我在朋友圈里發誓:滴滴,我想卸載你。。。如果我再次說順風車是致命的,那就是滴滴嚴肅整改的自嘲臉;我們曾經發誓要卸載滴滴,但三個月后發現它仍然躺在手機里,這對我們來說是一記“耳光”。為什么。。。開頭引用的《孟子》是“壟斷”一詞在漢字中的第一次閃現。孟盛仁不知道的是,他在2000多年前就談到了滴滴。滴滴被壟斷了嗎?情緒激動的人可能會脫口而出:是的!
是的,現在就提一下旅游軟件。除了滴滴,還有多少品牌?速度快,優步早就被吃掉了,神舟專車已經半死不活了,而且很容易將車作為資本工具。在一線城市,人們幾乎都能聽到曹操的專車。3月,美國代表團以巨大的勢頭乘坐了一輛出租車,很快它就沒有食物了,聲音也消失了。高德的出租車直接被嚇了一跳。。。那么,滴滴真的被壟斷了嗎?理性的人可能更相信數據:根據智研咨詢的安排,2017年,滴滴壟斷了92.5%的汽車市場份額,“乘風破浪”!

這就是現實:一種明顯的壟斷已經在我們的生活中存在了兩年。無獨有偶,就在兩年前的這個時候,也就是2016年8月,經過激烈的斗爭,優步將書交給了滴滴:優步中國的所有品牌、業務和數據。不幸的是,在商戰的另一端,是旅游市場的井噴式發展。在滴滴創始人程維年初的演講中,他提到了一組數據:每天有超過3000萬的用戶訂單和4000萬人次的服務。整個2017年,滴滴總共發生了70億次用戶出行。與此相對應的是,根據貝恩公司發布的《2018中國新旅游市場研究報告》,中國已成為全球最大的旅游市場。在接受調查的2000名消費者中,62%的受訪者表示,他們已經使用在線租車來取代傳統出行。這一數字在德國為29%,在美國為23%。多年來,我們傳統的公共交通和出租車極大地限制了出行效率。網絡汽車之所以能夠快速增長,就是因為這個痛點。也許,在更痛苦的痛苦到來之前,我們已經悄悄地默認了旅游市場被壟斷的暴力事實。然而,“要尋求壟斷并將其公布,這樣才能環顧四周,造福市場。”(《孟子·公孫丑》)壟斷只是一個概念,一種表象,其背后是資本,即“每一個毛孔從出現到世界上都是骯臟血腥的,隨時都會向外擴張”。事實上,“壟斷”是一個外來詞。當我們把馬克思先生講的這個外來詞翻譯到中國時,我們發現一些先賢做了更接地氣的闡述。在孟子的文章中,“壟斷”一詞(原“龍破”)的意思是:“博取一切利益,發大財”。這與馬克思關于資本如上所述的說法完全吻合。而“發大財”、“臟”、“血腥”,在滴滴身上都有簡單的體現。在與小趙失去聯系后,焦急的家人找到了幾乎唯一的寄托:滴滴客服。我希望通過APP末尾不知道是人還是機器人的聯系人找到要求的嫌疑人車牌號,但我得到了這樣的回復:



這樣無能、低效、業余、冷血的客服,實際上是一家估值5000億元的超大型企業與客戶溝通的唯一渠道,這家企業是中國乃至全球領先的旅游公司。更讓人無法接受的是,在小趙之前有一名婦女被殺,而這件事就發生在一天前。受害人林女士也在第一時間向平臺投訴:

最令人難以置信的(事實上,我仍然不敢相信我所看到的)是所謂的“滴滴順風車司機”在事件發生后的反應。以下圖片來自微博熱搜:


0
數十億的融資,數十億的補貼和數百人。。。如何優化客戶服務體系,提高內部運營效率,做好司機篩選,就像一家貧窮、山寨、野蠻的小公司?發大財,向外擴張。連續三次贏得補貼大戰(快的、優步、美團)的滴滴,無疑是最典型的“資本化”企業。毫無疑問,估值5000億元的IPO帶來的影響是滴滴對其背后資本的唯一解釋。只有不斷擴張,才能讓其IPO無憂。與此同時,所有的人和事都可以簡化為數據、流量、“服務”和“維護”,但卻變成了成本。如果它看透了你我別無選擇的真相,情況會更糟。讓我們重復馬克思的老先生關于資本的另一個經典論述:資本家害怕沒有利潤或利潤太少,就像大自然害怕真空一樣。一旦有了適當的利潤,資本就會變得大膽。如果有10%的利潤,他將保證在任何地方都能使用;
如果利潤達到20%,它就會變得活躍起來;有了50%的利潤,它將承擔風險;為了100%的利潤,它敢于踐踏所有人類的法律;憑借300%的利潤,它敢于犯任何罪行,甚至冒著被絞死的風險。如果你想戴王冠,你必須承受它的重量。如果你想賺全社會的錢,把民生作為你的商業模式和利潤增長點,你就必須承擔相應的社會責任。在很多事情上,并不是法律規定不管怎樣,都可以肆無忌憚地做。有些真理就像陽光和雨水一樣常見,但它們非常重要。滴滴在國內出行市場已經形成了事實上的壟斷,其一舉一動都與“出行”這一最基本的社會民生有關,出行是人之常情,絕不是小事。這不是京東這樣的電子商務平臺。如果你買了假貨,你可以投訴。如果有人出了什么事,滴滴的責任是什么?在這封道歉信中,他們委婉地表達了自己的觀點:
1
總結:“我們很抱歉,也很自責”、“我們盡了最大努力”、“依法追究”、“將支付比標準高出三倍的賠償金”。非常感謝。三個月前,因為找到了兇手,懸賞一百萬。三個月后,得到了三倍于標準的賠償,而你看到的只是錢。請不要先炫耀你的臭錢。我只想看到一個徹底的整改,一個真誠的反思,一個負責任的企業。合適的人對壟斷無能為力,但他們也可以陳述一個最簡單的事實:即使資本在為你燒錢,真正把你帶到今天的永遠,永遠,永遠是那些可能被你視為數據和流量的用戶。
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