何小鵬運營論：是雄心壯志，還是心欠敬畏？

在Xpeng Motors品牌日發布會上，董事長兼首席執行官何小鵬語出驚人：智能汽車的核心是運營，而不是制造。這番話在業內引發了一系列熱議，不少媒體從業者紛紛發聲，認為途奇在胡言亂語，對傳統造車行業毫無敬畏之心。那天晚上，院子外面擠滿了人，但房間整晚都很安靜。在第二天的媒體采訪中，Tucki本人看起來并不像前一天的霓虹燈那樣容光煥發。也許他擔心昨天的失態。這位久經沙場的老兵顯然很在意他錯誤的表情所引起的誤解。“智能汽車生態系統的核心在于運營，而不是制造。”圖奇主動回應了這一話題。“這可能不容易產生歧義。”然而，正如前一天一樣，Tucki對媒體問題的回答仍然滔滔不絕，充滿信心，仿佛他四年前創業的斗志沒有減弱。與Tucki的回答串聯在一起的幾個話題構成了本次采訪的主體：1。途馳運營與智能汽車何小鵬認為，在現有的傳統汽車基礎上增加一些智能配置，并不能給消費者帶來真正有效、易用的用戶體驗。真正的智能汽車應該是在研發階段基于軟硬件集成的深度定制和自研OS汽車。在他看來，目前功能的堆疊已經很容易實現，但這還遠遠不夠。嚴格意義上的智能汽車是從研發之初就確定的方向。“我相信每個人都用過諾基亞的塞班手機。塞班手機能上網嗎？是的。有瀏覽器嗎？有。有下載功能嗎？有，但沒人用，塞班不注重用戶體驗。”作為一名產品經理，塞班的專業水準很高，Tucki總是喜歡將汽車行業的發展與智能手機行業的變化進行比較。“從打電話、發短信到上網、娛樂、工作和支付，都已成為智能手機最重要的功能。如果去掉這些智能配置，用頂級硬件配置做手機有什么用？”這很有道理。他認為語音將是智能汽車最重要的交互手段。“如果你現在買車，里面有無數的按鈕。我認為這是一輛為老年人設計的車。它絕對不是我們年輕人應該開的車。”。2.今天，造車新勢力最大的壓力就是要把質量做好。“對我們的頭部企業來說，最困難的是做好質量，這一點非常重要。”Tucki認為，“我以前有一個誤解，認為我把質量和制造聯系在一起，后來發現制造是質量的一部分，它不是很大的一部分。”“質量中也有服務質量。為什么用戶可以購買這款車進行充電，并在銷售后出售？這一切都與您的服務質量有關。“Tuki表示，Xpeng Motors明年將在電力管理方面將IP67的要求改為IP68，即電池的安全管理將更高。”現在國家標準是IP67，所有汽車都是IP67。我認為這還不夠。IP68意味著當一個城市被洪水淹沒時，人們經常在新聞中看到一個城市被淹。現在國家標準只能被淹一個小時，被淹一小時絕對沒有問題，但還不夠。它應該被淹沒更長的時間。沒有問題，所以我認為最困難的是質量。“不難看出，Tucki的想法在傳統的基礎上得到了擴展，如果他在某個方向上脫穎而出，他可能會在彎道超車；

但基于此，我們不能失去我們的家政技能。先把腳放在地上，然后抬頭看星星。3.強調品牌的價值。特斯拉一再被提及，明年將有大量純電動汽車在合資汽車工廠上市，這將對自主品牌產生巨大影響。Tucki對此給予了積極的評價和意見。“我認為這對每個人都有影響，但對每個人來說都有好處。我們盡最大努力從用戶的角度和市場的角度生產產品。蛋糕很大，沒有競爭力。”Tucki說，“我們應該把好的產品放在一起，把這個市場做大。在這個市場轉型過程中，每個人都有每個人的定位，每個人的能力，未來是智能汽車和燃油汽車的競爭。”“過去，互聯網公司基本上不太關注品牌，因為這一切都來自用戶的口碑，所以為什么要關注運營，是口碑在某種程度上形成了這個品牌。就像我們使用特斯拉的時候，我們也覺得馬斯克不太對，但我使用了它，當我深入使用它的時候，我也感覺到了，好像他有點對，然后我去考察這個品牌的價值。“Tuki認為，特斯拉進入中國對Xpeng Motors來說既是機遇也是挑戰。”我認為特斯拉進入中國將是一件好事。“Tuki說，”特斯拉在中國有一個強大的品牌，但在中國做得并不好。我在造了一輛車之后發現了這個。特斯拉如今在中國的總銷量不到5萬輛，這是一個很小的數字，低于大多數汽車制造商，但它的品牌和知名度，尤其是在我們這樣的人中，非常高。為什么知名度這么高，銷售額這么低？這不僅僅是一個價格問題。”“如果你駕駛Xpeng Motors，你會發現你的大屏幕經常會播放一個盒子，你有一些升級的能力。歡迎您使用。“也許只有何小鵬一個人的故事就足以支撐一個空間：UC聯合創始人、阿里移動集團總裁、阿里游戲董事長、土豆網總裁和Xpeng Motors董事長。也許他是一個優秀、聰明、經驗豐富的互聯網人，但顯然他要成為一個汽車機器人還有很長的路要走。幸運的是，他并不孤單：內部有團隊信任和財務支持端口外部。他仍然有足夠的資源來證明他的想法。也許，Tucki的想法是可行的，但今天沒有人能打破它。顯然，他并沒有說服業內人士。至于是否通過，Xpeng Motors需要更多的時間來驗證。當然，這也是創業的美妙之處和意義所在。在Xpeng Motors品牌日發布會上，董事長兼首席執行官何小鵬語出驚人：智能汽車的核心是運營，而不是制造。這番話在業內引發了一系列熱議，不少媒體從業者紛紛發聲，認為途奇在胡言亂語，對傳統造車行業毫無敬畏之心。那天晚上，院子外面擠滿了人，但房間整晚都很安靜。在第二天的媒體采訪中，Tucki本人看起來并不像前一天的霓虹燈那樣容光煥發。也許他擔心昨天的失態。這位久經沙場的老兵顯然很在意他錯誤的表情所引起的誤解。“智能汽車生態系統的核心在于運營，而不是制造。”圖奇主動回應了這一話題。“這可能不容易產生歧義。”然而，正如前一天一樣，Tucki對媒體問題的回答仍然滔滔不絕，充滿信心，仿佛他四年前創業的斗志沒有減弱。與Tucki的回答串聯在一起的幾個話題構成了本次采訪的主體：1。途馳運營與智能汽車何小鵬認為，在現有的傳統汽車基礎上增加一些智能配置，并不能給消費者帶來真正有效、易用的用戶體驗。真正的智能汽車應該是在研發階段基于軟硬件集成的深度定制和自研OS汽車。在他看來，目前功能的堆疊已經很容易實現，但這還遠遠不夠。嚴格意義上的智能汽車是從研發之初就確定的方向。“我相信每個人都用過諾基亞的塞班手機。塞班手機能上網嗎？是的。有瀏覽器嗎？有。有下載功能嗎？是。但沒有人用，塞班不注重用戶體驗。”作為一名產品經理，Tuki有著很高的專業標準，他總是喜歡比較……

汽車行業的發展伴隨著智能手機行業的變化。“從打電話、發短信到上網、娛樂、工作和支付，都已成為智能手機最重要的功能。如果去掉這些智能配置，用頂級硬件配置做手機有什么用？”這很有道理。他認為語音將是智能汽車最重要的交互手段。“如果你現在買車，里面有無數的按鈕。我認為這是一輛為老年人設計的車。它絕對不是我們年輕人應該開的車。”。2.今天，造車新勢力最大的壓力就是要把質量做好。“對我們的頭部企業來說，最困難的是做好質量，這一點非常重要。”Tucki認為，“我以前有一個誤解，認為我把質量和制造聯系在一起，后來發現制造是質量的一部分，它不是很大的一部分。”“質量中也有服務質量。為什么用戶可以購買這款車進行充電，并在銷售后出售？這一切都與您的服務質量有關。“Tuki表示，Xpeng Motors明年將在電力管理方面將IP67的要求改為IP68，即電池的安全管理將更高。”現在國家標準是IP67，所有汽車都是IP67。我認為這還不夠。IP68意味著當一個城市被洪水淹沒時，人們經常在新聞中看到一個城市被淹。現在國家標準只能被淹一個小時，被淹一小時絕對沒有問題，但還不夠。它應該被淹沒更長的時間。沒有問題，所以我認為最困難的是質量。“不難看出，Tucki的想法在傳統的基礎上得到了擴展，如果他在某個方向上脫穎而出，他可能會在彎道超車；但基于此，我們不能失去持家技巧。先腳踏實地，然后抬頭看星星。”。強調品牌的價值。特斯拉一再被提及，明年將有大量純電動汽車在合資汽車工廠上市，這將對自主品牌產生巨大影響。Tucki對此給予了積極的評價和意見。“我認為這對每個人都有影響，但對每個人來說都有好處。我們盡最大努力從用戶的角度和市場的角度生產產品。蛋糕很大，沒有競爭力。”Tucki說，“我們應該把好的產品放在一起，把這個市場做大。在這個市場轉型過程中，每個人都有每個人的定位，每個人的能力，未來是智能汽車和燃油汽車的競爭。”“過去，互聯網公司基本上不太關注品牌，因為這一切都來自用戶的口碑，所以為什么要關注運營，是口碑在某種程度上形成了這個品牌。就像我們使用特斯拉的時候，我們也覺得馬斯克不太對，但我使用了它，當我深入使用它的時候，我也感覺到了，好像他有點對，然后我去考察這個品牌的價值。“Tuki認為，特斯拉進入中國對Xpeng Motors來說既是機遇也是挑戰。”我認為特斯拉進入中國將是一件好事。“Tuki說，”特斯拉在中國有一個強大的品牌，但在中國做得并不好。我在造了一輛車之后發現了這個。特斯拉如今在中國的總銷量不到5萬輛，這是一個很小的數字，低于大多數汽車制造商，但它的品牌和知名度，尤其是在我們這樣的人中，非常高。為什么知名度這么高，銷售額這么低？這不僅僅是一個價格問題。”“如果你駕駛Xpeng Motors，你會發現你的大屏幕經常會播放一個盒子，你有一些升級的能力。歡迎您使用。“也許只有何小鵬一個人的故事就足以支撐一個空間：UC聯合創始人、阿里移動集團總裁、阿里游戲董事長、土豆網總裁和Xpeng Motors董事長。也許他是一個優秀、聰明、經驗豐富的互聯網人，但顯然他要成為一個汽車機器人還有很長的路要走。幸運的是，他并不孤單：內部有團隊信任和財務支持端口外部。他仍然有足夠的資源來證明他的想法。也許，Tucki的想法是可行的，但今天沒有人能打破它。顯然，他并沒有說服業內人士。至于是否通過，Xpeng Motors需要更多的時間來驗證。當然，這也是創業的美妙之處和意義所在。

標簽：小鵬發現合創仰望

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