資質or融資 造車新勢力的夢想與焦慮

近日，工信部發布第311批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，111家企業328款車型申報了新能源汽車產品。值得注意的是，奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司出現在被允許更改信息的新汽車制造商和企業名單中。這意味著，如果不發生意外，奇瑞新能源將正式獲得純電動乘用車生產資質，成為中國第八家獲得純電動客車生產資質的企業。

在此之前，云都新能源、北汽新能源、江鈴新能源、蘭州知豆、長江汽車、未來汽車、合眾新能源先后獲得雙資質。現在奇瑞汽車已經進入門檻，這對于業內人士來說并不奇怪。事實上，奇瑞汽車在開發傳統汽車時并沒有放棄對新能源汽車研發的投入。據悉，早在2000年，奇瑞汽車就開始研發新能源汽車，是中國最早涉足新能源汽車的車企之一。2010年，奇瑞汽車首次交付新能源汽車奇瑞eQ，成立奇瑞新能源汽車技術有限公司。2016年，奇麗新能源正式獲得國家發改委頒發的第四張國內新能源汽車生產許可證。

奇瑞依靠傳統汽車生產的技術積累，先后推出小螞蟻eQ1、阿里扎5e和途虎3xe，在產品層面形成了從小型到緊湊型、從轎車到SUV的布局。得益于完善的產品布局，奇瑞品牌電動汽車的銷量自2015年以來一直呈上升趨勢。奇瑞集團官方數據顯示，1-7月，奇瑞新能源累計銷售新車41452輛，同比增長229.9%，在新能源車企總銷量中排名第四。如今，奇瑞螞蟻的續航里程超過300公里，其電動SUV Tiggo 3xe的續航里程也超過400公里。不難看出，奇瑞汽車在新能源汽車方面有一定的技術積累。不過，與奇瑞這個“技術人”相比，一些新造車企業可能會有不同的擔憂。8月14日，蔚來汽車透露即將赴美公開募股，并希望籌集18億美元。當天下午，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團在廣州恒大中心正式成立。儀式上，恒大高新集團副總裁、恒大健康副董事長、恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團董事長彭建軍透露了恒大法拉第未來十年年產500萬輛的產能計劃。一天后，速騰汽車副董事長兼總裁顧宏迪在速騰汽車品牌日上表示，“計劃到2019年底實現總融資約300億元。”與這些新造車企業相比，像奇瑞汽車這樣的傳統車企似乎有些“默默無聞”。此時，有網友調侃道：“傳統車企熱衷于獲得資質，新車企熱衷于融資。”當一些新造車企業的“談話”引起人們的注意時，許多網友對其制造能力提出了質疑。對此，一些行業專家指出，“新車制造商和傳統汽車制造商都有各自的優勢。新車公司也有一些實干家，但作為一家汽車公司，發展仍然主要以制造業為主。目前，一些公司已經出現了偏差。”該行業專家也表示，“無論是新汽車公司獲得融資，還是傳統汽車公司獲得”雙重資格“，這些并不意味著成功，只是朝著市場競爭邁出了第一步。根據目前的情況，可以預見的是，未來新能源乘用車市場的競爭將非常激烈。企業不僅要面對國產品牌的競爭，還要面對合資企業和外國品牌的挑戰僅僅激烈的市場競爭是不夠的。“最近……

工業和信息化部發布了第311批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，111家企業的328款車型申報了新能源汽車產品。值得注意的是，奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司出現在被允許更改信息的新汽車制造商和企業名單中。這意味著，如果不發生意外，奇瑞新能源將正式獲得純電動乘用車生產資質，成為中國第八家獲得純電動客車生產資質的企業。

在此之前，云都新能源、北汽新能源、江鈴新能源、蘭州知豆、長江汽車、未來汽車、合眾新能源先后獲得雙資質。現在奇瑞汽車已經進入門檻，這對于業內人士來說并不奇怪。事實上，奇瑞汽車在開發傳統汽車時并沒有放棄對新能源汽車研發的投入。據悉，早在2000年，奇瑞汽車就開始研發新能源汽車，是中國最早涉足新能源汽車的車企之一。2010年，奇瑞汽車首次交付新能源汽車奇瑞eQ，成立奇瑞新能源汽車技術有限公司。2016年，奇麗新能源正式獲得國家發改委頒發的第四張國內新能源汽車生產許可證。

奇瑞依靠傳統汽車生產的技術積累，先后推出小螞蟻eQ1、阿里扎5e和途虎3xe，在產品層面形成了從小型到緊湊型、從轎車到SUV的布局。得益于完善的產品布局，奇瑞品牌電動汽車的銷量自2015年以來一直呈上升趨勢。奇瑞集團官方數據顯示，1-7月，奇瑞新能源累計銷售新車41452輛，同比增長229.9%，在新能源車企總銷量中排名第四。如今，奇瑞螞蟻的續航里程超過300公里，其電動SUV Tiggo 3xe的續航里程也超過400公里。不難看出，奇瑞汽車在新能源汽車方面有一定的技術積累。不過，與奇瑞這個“技術人”相比，一些新造車企業可能會有不同的擔憂。8月14日，蔚來汽車透露即將赴美公開募股，并希望籌集18億美元。當天下午，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團在廣州恒大中心正式成立。儀式上，恒大高新集團副總裁、恒大健康副董事長、恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團董事長彭建軍透露了恒大法拉第未來十年年產500萬輛的產能計劃。一天后，速騰汽車副董事長兼總裁顧宏迪在速騰汽車品牌日上表示，“計劃到2019年底實現總融資約300億元。”與這些新造車企業相比，像奇瑞汽車這樣的傳統車企似乎有些“默默無聞”。此時，有網友調侃道：“傳統車企熱衷于獲得資質，新車企熱衷于融資。”當一些新造車企業的“談話”引起人們的注意時，許多網友對其制造能力提出了質疑。對此，一些行業專家指出，“新車制造商和傳統汽車制造商都有各自的優勢。新車公司也有一些實干家，但作為一家汽車公司，發展仍然主要以制造業為主。目前，一些公司已經出現了偏差。”該行業專家也表示，“無論是新汽車公司獲得融資，還是傳統汽車公司獲得”雙重資格“，這些并不意味著成功，只是朝著市場競爭邁出了第一步。根據目前的情況，可以預見的是，未來新能源乘用車市場的競爭將非常激烈。企業不僅要面對國產品牌的競爭，還要面對合資企業和外國品牌的挑戰僅僅激烈的市場競爭是不夠的。"

標簽：奇瑞奇瑞新能源瑞虎3x小螞蟻瑞虎3

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