8月14日，國內造車新勢力NIO正式向美國證券交易委員會提交招股書，打算在紐約證券交易所上市，通過IPO籌集高達18億美元的資金。蔚來的上市之路，曾經盛傳，如今已是一條堅實的道路。無論之前蔚來或其他造車新勢力如何吹噓自己的融資能力，蔚來都是在僅有一輛ES8沒有實現大規模交付的前提下漂洋過海，并沖刺IPO，可見巨大的資金壓力。
位于中國主要一二線城市黃金商業區的蔚來體驗中心相繼開業運營；ES6的產品開發測試，在ES8之后立即列出；為了申請汽車牌照，蔚來將在上海嘉定建立自己的工廠。每一件物品都會消耗大量真金白銀。從招股書中我們可以發現，蔚來三年累計虧損達到109.2億元，超過其融資額的三分之二。面對未來花錢的速度只會越來越快的局面，依靠ES8的銷量已經為時已晚。此次上市也成為蔚來汽車自救的唯一途徑。
目前，聚光燈下的蔚來汽車早已陷入各種風波。曾經空無一人的裝配車間，我想知道現在是否正在如火如荼地進行？汽車延遲交付不僅考驗消費者的耐心，也讓蔚來汽車的公關部門疲憊不堪。許多消費者在購車后第一時間就扣了江淮蔚來的車標，這讓蔚來相當尷尬；
一則ES8高速公路實際巡航里程僅200多公里的消息，讓蔚來汽車陷入了風口浪尖。50多萬輛汽車在高速公路上行駛時需要隨時等待救援，這在任何情況下都不能說。表面上爆發的各種問題，實際上是對蔚來汽車整體體系能力不足導致公司競爭力下降所引發的各種問題的總結。
對于一個成功的企業來說，僅僅依靠一兩種爆炸性的模式肯定是不夠的。在汽車制造業，與傳統的代工相比，新勢力不僅缺乏內燃機的設計和制造能力，還缺乏系統能力，從規劃端就可以根據公司現有流程不斷開發和設計具有強大市場競爭力的產品。李斌在多個場合直言不諱，供應鏈、軟件更新和服務體系影響了交付節奏。但從更深層次來看，阻礙他們交付的是蔚來汽車的系統能力。沒有系統能力，就沒有辦法最大限度地組合各種資源來發揮1+1>：2的能力。
系統能力不僅是蔚來汽車，也是所有造車新勢力最大的軟肋。目前，造車新勢力的資源和能力還不能完全匹配其新零售、新制造和新供應鏈生態。無論故事多么美好，無論未來多么宏大，如果沒有不斷被市場接受的產品，一切都是空談，但要不斷創造出受歡迎的產品，就必須有系統的能力。否則，即使你對傳統汽車市場有深入的了解，準確地知道痛點，也沒有辦法將這些了解轉化為市場可以接受的產品和服務。互聯網時代的各種新概念充其量只是噱頭，已經成型的資本泡沫在時間長了之后必然會被戳破。蔚來邁出了在美國上市的第一步。在我看來，這一次有些無奈。18億美元的交易確實可以緩解蔚來目前巨大的資金渴求，為下一步的發展贏得必要的緩沖期。但18億美元并不能建立一個企業的系統能力，這一點李斌應該有清醒的認識。為蔚來汽車打造一個有競爭力的公司體系，遠比帶領蔚來在美國上市更為深刻和重要。8月14日，國內造車新勢力NIO正式向美國證券交易委員會提交招股書，打算在紐約證券交易所上市，通過IPO籌集高達18億美元的資金。蔚來的上市之路，曾經盛傳，如今已是一條堅實的道路。無論之前蔚來或其他造車新勢力如何吹噓自己的融資能力，蔚來都是在僅有一輛ES8沒有實現大規模交付的前提下漂洋過海，并沖刺IPO，可見巨大的資金壓力。
位于中國主要一二線城市黃金商業區的蔚來體驗中心相繼開業運營；ES6的產品開發測試，在ES8之后立即列出；
為了申請汽車牌照，蔚來將在上海嘉定建立自己的工廠。每一件物品都會消耗大量真金白銀。從招股書中我們可以發現，蔚來三年累計虧損達到109.2億元，超過其融資額的三分之二。面對未來花錢的速度只會越來越快的局面，依靠ES8的銷量已經為時已晚。此次上市也成為蔚來汽車自救的唯一途徑。
目前，聚光燈下的蔚來汽車早已陷入各種風波。曾經空無一人的裝配車間，我想知道現在是否正在如火如荼地進行？汽車延遲交付不僅考驗消費者的耐心，也讓蔚來汽車的公關部門疲憊不堪。許多消費者在購車后第一時間就扣了江淮蔚來的車標，這讓蔚來頗為尷尬；一則ES8高速公路實際巡航里程僅200多公里的消息，讓蔚來汽車陷入了風口浪尖。50多萬輛汽車在高速公路上行駛時需要隨時等待救援，這在任何情況下都不能說。表面上爆發的各種問題，實際上是對蔚來汽車整體體系能力不足導致公司競爭力下降所引發的各種問題的總結。
對于一個成功的企業來說，僅僅依靠一兩種爆炸性的模式肯定是不夠的。在汽車制造業，與傳統的代工相比，新勢力不僅缺乏內燃機的設計和制造能力，還缺乏系統能力，從規劃端就可以根據公司現有流程不斷開發和設計具有強大市場競爭力的產品。李斌在多個場合直言不諱，供應鏈、軟件更新和服務體系影響了交付節奏。但從更深層次來看，阻礙他們交付的是蔚來汽車的系統能力。沒有系統能力，就沒有辦法最大限度地組合各種資源來發揮1+1>：2的能力。
系統能力不僅是蔚來汽車，也是所有造車新勢力最大的軟肋。目前，造車新勢力的資源和能力還不能完全匹配其新零售、新制造和新供應鏈生態。無論故事多么美好，無論未來多么宏大，如果沒有不斷被市場接受的產品，一切都是空談，但要不斷創造出受歡迎的產品，就必須有系統的能力。否則，即使你對傳統汽車市場有深入的了解，準確地知道痛點，也沒有辦法將這些了解轉化為市場可以接受的產品和服務。互聯網時代的各種新概念充其量只是噱頭，已經成型的資本泡沫在時間長了之后必然會被戳破。蔚來邁出了在美國上市的第一步。在我看來，這一次有些無奈。18億美元的交易確實可以緩解蔚來目前巨大的資金渴求，為下一步的發展贏得必要的緩沖期。但18億美元并不能建立一個企業的系統能力，這一點李斌應該有清醒的認識。為蔚來汽車打造一個有競爭力的公司體系，遠比帶領蔚來在美國上市更為深刻和重要。
今年上半年，全球電動車市場繼續保持大幅上漲的態勢。
1900/1/1 0:00:00特斯拉董事認為該公司CEO埃隆馬斯克（ElonMusk）有些失控，因而希望能夠對其加強控制。在上周通過Twitter宣布私有化計劃之后，馬斯克再次引發爭議。
1900/1/1 0:00:00第一電動網從菏澤市相關部門了解到，根據菏澤市市區城市管理十項整治行動統一部署和電動車專項治理工作具體安排，8月15日開始，菏澤市全市電動車及配件生產企業和個體工商戶停業整頓。
1900/1/1 0:00:00關于蘋果自動駕駛計劃最準確的形容就是“公開的秘密”，說它公開是因為大家都知道蘋果一直都有發展自動駕駛、顛覆汽車行業的野心，“泰坦計劃”這個名稱也是耳熟能詳的。
1900/1/1 0:00:008月14日，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團在廣州恒大中心正式揭牌。
1900/1/1 0:00:00何小鵬：新造車公司今年沒人能交付超過10000輛。李斌：不用到年底，蔚來就能，咱以各家產品為注，你一輛小鵬G3，我一臺ES8。何小鵬：佩服李斌，注我接受了，我覺得我肯定會贏。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航