全球上半年電動車市掃描: 中國繼續領跑 格局悄然演變

今年上半年，全球電動汽車市場繼續保持大幅上漲。根據美國電動汽車銷售數據統計網站EV

根據Sales發布的數據，今年6月，全球電動汽車銷量（除特別說明外，統計均為乘用車銷量）同比增長58%，達到16萬輛，成為歷史上月度銷量第三高的月份。今年上半年，全球電動汽車銷量達到76萬輛，同比增長69%，占汽車總市場的1.6%。其中，中國以35.5萬輛的銷量位居榜首，并繼續領跑全球電動汽車市場。有分析師預測，今年全球電動汽車銷量有望突破200萬輛大關，在整個汽車市場的份額也將超過2%。需要指出的是，中國新能源汽車補貼新政的發布將對電動汽車市場產生一定影響。上半年，比亞迪一舉奪得全球電動汽車品牌銷量冠軍，而日產聆風則取代北汽EC系列成為上半年最暢銷的車型。但有了特斯拉模型

3隨著正式上市和公司產能的不斷提升，誰將獲得2018年電動汽車和品牌的全球銷量冠軍，目前還不得而知。

中國：新政補貼令小型車受挫。根據中國汽車工業協會的數據，今年1-6月，中國新能源汽車產銷分別為41.3萬輛和41.2萬輛，與去年同期相比分別增長94.9%和111.5%。新能源乘用車產銷均為35.5萬輛，同比分別增長49.4%和70%，其中純電動汽車銷量占比76%。然而，自6月11日起，中國在2018年實施新能源汽車補貼政策以來，對市場產生了巨大影響。例如，6月份，新能源汽車注冊量為7.8萬輛，比前三位數增長77%，尤其是知豆、北汽EC系列等小微電動汽車。除了補貼退坡，新政還對新能源汽車的動力電池能量密度、續航里程等技術指標提出了更高要求，加劇了市場分化。例如，上汽新能源汽車定位于中高端，與北汽新能源和其他低端品牌相似，這類汽車脫穎而出，加速了它們的衰落。無論是政策還是市場，都將傾向于那些高質量、長續航、低能耗的新能源產品。數據顯示，今年6月，知豆D2和北汽EC系列的銷量幾乎為零。根據EV

根據Sales發布的數據，純電動汽車在中國的市場份額從5月的5%下降到6月的3.1%，今年上半年的整體份額為3%，略高于去年同期的2.1%。從車企排名來看，推出全新比亞迪元純電動汽車的比亞迪以19%的市場份額重返第一，而北汽新能源則因出乎意料的EC系列而失去了部分市場份額。第三名榮威的市場份額上升了1%，占比達到12%。不僅如此，如果把榮威、名爵、上汽大通和寶駿都算在一起，上汽的整體市場份額已經達到了16%。歐洲：柴油車大幅下跌，增長速度迅猛。今年上半年，歐洲電動汽車銷量同比增長43%，注冊量18.5萬輛，市場份額2.2%。其中，純電動汽車增長20%，插電式混合動力汽車增長55%。從車型來看，日產聆風以1.79萬輛的成績位居榜首；

雷諾佐伊今年上半年的銷量為1.7萬輛，位居第二。值得注意的是，今年6月，雷諾佐伊的銷量已經超過了風口，潛力很大，甚至有很大的追趕趨勢。從上半年的整體銷量來看，日產聆風、雷諾佐伊、寶馬i3、大眾e-高爾夫和三菱歐藍德位列前五。此外，特斯拉車型

s和Model X都實現了顯著的增長，其中Model

S以7699輛的銷量位居第六。從車企來看，去年的冠軍寶馬仍以17%的市場份額奪冠，大眾以13%的市場份額位居第二，日產以10%的市場份額保持第三。作為全球電動汽車市場份額最高的國家，挪威的電動汽車銷量仍在快速增長。今年上半年，挪威電動汽車銷量達到3.6萬輛，其中插電式混合動力汽車占汽車總市場的47%，純電動汽車的市場份額為25%。目前，該國柴油車的市場份額已降至14%，預計挪威柴油車細分市場將在未來一到兩年內完全消失。在挪威電動汽車市場，日產聆風擁有近50%的市場份額，是當之無愧的銷量王。在歐洲最大的汽車市場德國，上半年電動汽車銷量達到3.36萬輛，占整個汽車市場的2%，其中純電動汽車和插電式汽車的比例為1%。除了電動汽車銷量的增長外，德國柴油車銷量大幅下降也是一個主要原因。今年6月，德國柴油車銷量再次下降16%，其在整個市場的份額已從去年的40%降至31%。從車型來看，今年上半年在德國銷量前五的電動汽車分別是雷諾Zoe、大眾e-Golf、寶馬i3和SmartFortwo。

ED和KIA Soul。此外，今年上半年，法國電動汽車銷量達到2.1萬輛，占整個汽車市場的1.8%。其中，雷諾佐伊的銷量高達8007輛，占法國電動汽車總市場份額的37%，其次是寶馬和日產，分別占12%和10%。美國：特斯拉徐利在今年下半年爆發。今年上半年，美國電動汽車銷量突破10萬輛，達到12.2萬輛，占汽車總市場的1.4%。其中，53%為純電動汽車，47%為插電式混合動力汽車。2018年上半年，電動汽車在整個輕型汽車市場的份額為1.4%，而2017年上半年為1.1%。分析師預測，今年美國電動汽車總銷量將達到約35萬輛，與2017年相比增長75%。目前，特斯拉在美國的總銷量已達到20萬輛的聯邦補貼上限，其聯邦稅收減免將在未來一年半內逐漸下降，直至完全取消。最近，特斯拉正在不斷突破產能瓶頸。分析師預測，從今年下半年到明年，特斯拉Model

3的產銷量將迎來質的飛躍。未來，特斯拉的月銷量有望突破1萬輛，甚至2萬輛。這不僅將創造電動汽車在美國的銷售記錄，甚至可能超過去年11月北汽EC系列在中國創造的每月1.57萬輛的銷售記錄。從現在起，特斯拉模型

3連續成為美國月度銷售冠軍。據估計，Model 3將繼續是冠軍，直到Model Y量產。豐田普銳斯插電式版贏得了銷量亞軍。從品牌角度來看，比亞迪在今年6月以1.6萬輛的成績打破了其最高銷量紀錄，并以7.1萬輛成為上半年全球電動汽車銷量最高的品牌。特斯拉6月份的銷量高達1.9萬輛，追平了自己的紀錄。另一方面，由于EC系列銷量的大幅下降，北汽跌至第三位。預計今年的電動汽車銷量冠軍賽將在比亞迪和特斯拉之間展開。比亞迪能否奪冠，主要取決于其新款唐、秦、元車型的產量能否得到進一步提升……

大規模地。對于特斯拉來說，一方面，其在美國的總銷量已經達到了20萬輛的全額聯邦補貼上限，但下半年仍可以獲得全額稅收減免，然后稅收減免將每六個月逐漸減少。因此，到今年年底，特斯拉買家仍然可以獲得補貼，預計他們的銷售額將在下半年大幅增長；另一方面，特斯拉一直面臨產能攀升的問題。面對短期內激增的需求，能否順利交付仍是未知數。此外，今年上半年，日產和大眾的排名都有所上升，但他們也意識到，暫時排名第七的榮威有著非常快速的增長勢頭。事實上，榮威已經連續三次創下自己的銷量紀錄，今年6月以1.2萬輛的銷量排名第三，僅次于比亞迪和特斯拉。總體來看，榮威上半年的銷量與大眾、日產相差不遠，后勁十足。如果榮威能夠在7月超越日產和大眾，躋身前五，那么中國將有三家車企躋身前五。目前，排在榮威之后的奇瑞已經長期無緣前十。由于6月份取得了6739輛的銷售成績，該公司躍升至排行榜第八位。從排名第11位到第20位，沃爾沃、起亞和現代分別增長了150%、218%和58%。此外，中國汽車品牌華泰也取得了驕人的成績，僅上半年的銷量就超過了去年全年的總銷量。從汽車集團的總銷量來看，雷諾-日產-三菱聯盟以11%的市場份額領先，比亞迪和特斯拉緊隨其后，份額為9%，北汽、寶馬和大眾集團以8%的市場份額并列第四。從品牌歸屬來看，中國是當之無愧的冠軍，產品交付量占全球總量的46%；德國與去年同期相比略有下降1%，以18%位居第二；美國增長了1%，市場份額為14%；日本為11%。日產聆風贏得了冠軍。北汽EC發生爆炸。從車型來看，今年上半年，日產聆風超越北汽EC系列成為第一，銷量達到4.2萬輛。北汽EC系列以近4萬輛的銷量成為亞軍，特斯拉Model

3以2.7萬輛位居第三。值得注意的是，特斯拉Model 3在今年6月首次成為全球最暢銷的電動汽車，銷量達到8000輛。由于型號原因

3于今年7月正式交付，預計在未來幾個月內，Model

3將繼續成為最暢銷的電動汽車。去年上半年，銷量冠軍北汽EC系列在6月讓人目瞪口呆，僅售出3輛車。作為北汽新能源最重要的車型，EC系列自上市以來月均銷量已超過6000輛，2017年第四季度月銷量連續破萬輛。今年前5個月，北汽股份的銷量達到3.99萬輛，5月以1.3萬輛的銷量成為全球電動汽車銷量冠軍。然而，一眨眼之間，這款車的銷量幾乎為零，因此下降幅度令人難以置信。受綜合補貼政策和市場需求的影響，北汽開始在高續航里程車型上發力，從6月北汽EX系列的銷售業績就可以看出這一點。今年6月，北汽EX系列的銷量達到5708輛，排名第四。此外，北汽還在今年的北京車展上發布了最新車型EC3，并計劃于9月正式發布。因此，在今年第四季度，特斯拉和北汽之間將有一場精彩的較量。根據目前的形勢預測，今年9月，特斯拉Model

3或超過日產聆風成為最暢銷車型；

在11月和12月，北汽EC系列也將趕超日產聆風，成為銷量亞軍。豐田普銳斯插電版以2.5萬輛的成績位居上半年總銷量第四位，但6月的銷量表現并不理想，僅排在第九位。在前十大車型中，比亞迪秦進步顯著，從去年的第17位上升到今年的第5位，銷量達到2.3萬輛。此外，除了模型

除了3，特斯拉Model S和Model X的實力也不容小覷。受美國新能源汽車補貼政策影響，特斯拉今年上半年在海外市場增加了Model。

S和型號

X的交付，因此該車型的銷量排名分別上升至第六和第七。中國也有三款電動汽車勢頭強勁，分別是比亞迪e5、榮威i6插電版和北汽EX系列，尤其是后兩款車型，每月都在刷新銷量記錄，預計到今年9月將突破銷量排行榜前十。在排名前20的車型中，寶馬i3和知豆D2有所下降。其中，寶馬i3可以說是前10名中的常客。然而，今年上半年的增長率僅為8%，在排名中跌至第13位。在EV中

在銷售網站上，知豆D2今年6月的銷量為零。中商產業研究院數據庫顯示，2018年6月，知豆D2的產量為430輛，銷量確實為零。與北汽EC系列類似，知豆D2在今年5月的銷量高達4471輛。甚至超越北汽EC系列成為中國電動汽車銷量冠軍，但這一勢頭在6月戛然而止。但與北汽不同的是，知豆專注于微型車市場。根據中國新能源汽車補貼政策，續航里程在150公里以下的小微電動汽車將不再享受補貼，因此知豆未來可能無法進入前20名。今年上半年，全球電動汽車市場繼續保持大幅上漲。根據美國電動汽車銷售數據統計網站EV

根據Sales發布的數據，今年6月，全球電動汽車銷量（除特別說明外，統計均為乘用車銷量）同比增長58%，達到16萬輛，成為歷史上月度銷量第三高的月份。今年上半年，全球電動汽車銷量達到76萬輛，同比增長69%，占汽車總市場的1.6%。其中，中國以35.5萬輛的銷量位居榜首，并繼續領跑全球電動汽車市場。有分析師預測，今年全球電動汽車銷量有望突破200萬輛大關，在整個汽車市場的份額也將超過2%。需要指出的是，中國新能源汽車補貼新政的發布將對電動汽車市場產生一定影響。上半年，比亞迪一舉奪得全球電動汽車品牌銷量冠軍，而日產聆風則取代北汽EC系列成為上半年最暢銷的車型。但有了特斯拉模型

3隨著正式上市和公司產能的不斷提升，誰將獲得2018年電動汽車和品牌的全球銷量冠軍，目前還不得而知。

中國：新政補貼令小型車受挫。根據中國汽車工業協會的數據，今年1-6月，中國新能源汽車產銷分別為41.3萬輛和41.2萬輛，與去年同期相比分別增長94.9%和111.5%。新能源乘用車產銷均為35.5萬輛，同比分別增長49.4%和70%，其中純電動汽車銷量占比76%。然而，自6月11日起，中國在2018年實施新能源汽車補貼政策以來，對市場產生了巨大影響。例如，6月份，新能源汽車注冊量為7.8萬輛，比前三位數增長77%，尤其是知豆、北汽EC系列等小微電動汽車。除了補貼退坡，新政還對新能源汽車的動力電池能量密度、續航里程等技術指標提出了更高的要求，加劇了市場差異……

例如，上汽新能源汽車定位于中高端，與北汽新能源和其他低端品牌相似，這類汽車脫穎而出，加速了它們的衰落。無論是政策還是市場，都將傾向于那些高質量、長續航、低能耗的新能源產品。數據顯示，今年6月，知豆D2和北汽EC系列的銷量幾乎為零。根據EV

根據Sales發布的數據，純電動汽車在中國的市場份額從5月的5%下降到6月的3.1%，今年上半年的整體份額為3%，略高于去年同期的2.1%。從車企排名來看，推出全新比亞迪元純電動汽車的比亞迪以19%的市場份額重返第一，而北汽新能源則因出乎意料的EC系列而失去了部分市場份額。第三名榮威的市場份額上升了1%，占比達到12%。不僅如此，如果把榮威、名爵、上汽大通和寶駿都算在一起，上汽的整體市場份額已經達到了16%。歐洲：柴油車大幅下跌，增長速度迅猛。今年上半年，歐洲電動汽車銷量同比增長43%，注冊量18.5萬輛，市場份額2.2%。其中，純電動汽車增長20%，插電式混合動力汽車增長55%。從車型來看，日產聆風以1.79萬輛的成績位居榜首；

雷諾佐伊今年上半年的銷量為1.7萬輛，位居第二。值得注意的是，今年6月，雷諾佐伊的銷量已經超過了風口，潛力很大，甚至有很大的追趕趨勢。從上半年的整體銷量來看，日產聆風、雷諾佐伊、寶馬i3、大眾e-高爾夫和三菱歐藍德位列前五。此外，特斯拉車型

s和Model X都實現了顯著的增長，其中Model

S以7699輛的銷量位居第六。從車企來看，去年的冠軍寶馬仍以17%的市場份額奪冠，大眾以13%的市場份額位居第二，日產以10%的市場份額保持第三。作為全球電動汽車市場份額最高的國家，挪威的電動汽車銷量仍在快速增長。今年上半年，挪威電動汽車銷量達到3.6萬輛，其中插電式混合動力汽車占汽車總市場的47%，純電動汽車的市場份額為25%。目前，該國柴油車的市場份額已降至14%，預計挪威柴油車細分市場將在未來一到兩年內完全消失。在挪威電動汽車市場，日產聆風擁有近50%的市場份額，是當之無愧的銷量王。在歐洲最大的汽車市場德國，上半年電動汽車銷量達到3.36萬輛，占整個汽車市場的2%，其中純電動汽車和插電式汽車的比例為1%。除了電動汽車銷量的增長外，德國柴油車銷量大幅下降也是一個主要原因。今年6月，德國柴油車銷量再次下降16%，其在整個市場的份額已從去年的40%降至31%。從車型來看，今年上半年在德國銷量前五的電動汽車分別是雷諾Zoe、大眾e-Golf、寶馬i3和SmartFortwo。

ED和KIA Soul。此外，今年上半年，法國電動汽車銷量達到2.1萬輛，占整個汽車市場的1.8%。其中，雷諾佐伊的銷量高達8007輛，占法國電動汽車總市場份額的37%，其次是寶馬和日產，分別占12%和10%。美國：特斯拉徐利在今年下半年爆發。今年上半年，美國電動汽車銷量突破10萬輛，達到12.2萬輛，占汽車總市場的1.4%。其中，53%為純電動汽車，47%為插電式混合動力汽車。2018年上半年，電動汽車在整個輕型汽車市場的份額為1.4%，而2017年上半年為1.1%。分析師預測，今年美國電動汽車總銷量將達到約35萬輛，與2017年相比增長75%。目前，特斯拉在美國的總銷量已達到20萬輛的聯邦補貼上限，其聯邦稅收減免將在未來一年半內逐漸下降，直至完全取消。最近，特斯拉正在不斷突破產能瓶頸。分析師預測，從今年下半年到明年，特斯拉Model

3的產銷量將迎來質的飛躍。未來，特斯拉的月銷量有望突破1萬輛，甚至2萬輛。這不僅將創造電動汽車在美國的銷售記錄，甚至可能超過去年11月北汽EC系列在中國創造的每月1.57萬輛的銷售記錄。從現在起，特斯拉模型

3連續成為美國月度銷售冠軍。據估計，Model 3將繼續是冠軍，直到Model Y量產。豐田普銳斯插電式版贏得了銷量亞軍。從品牌角度來看，比亞迪在今年6月以1.6萬輛的成績打破了其最高銷量紀錄，并以7.1萬輛成為上半年全球電動汽車銷量最高的品牌。特斯拉6月份的銷量高達1.9萬輛，追平了自己的紀錄。另一方面，由于EC系列銷量的大幅下降，北汽跌至第三位。預計今年的電動汽車銷量冠軍賽將在比亞迪和特斯拉之間展開。比亞迪能否奪冠，主要取決于其新款唐、秦、元車型的產量能否得到進一步提升……

大規模地。對于特斯拉來說，一方面，其在美國的總銷量已經達到了20萬輛的全額聯邦補貼上限，但下半年仍可以獲得全額稅收減免，然后稅收減免將每六個月逐漸減少。因此，到今年年底，特斯拉買家仍然可以獲得補貼，預計他們的銷售額將在下半年大幅增長；另一方面，特斯拉一直面臨產能攀升的問題。面對短期內激增的需求，能否順利交付仍是未知數。此外，今年上半年，日產和大眾的排名都有所上升，但他們也意識到，暫時排名第七的榮威有著非常快速的增長勢頭。事實上，榮威已經連續三次創下自己的銷量紀錄，今年6月以1.2萬輛的銷量排名第三，僅次于比亞迪和特斯拉。總體來看，榮威上半年的銷量與大眾、日產相差不遠，后勁十足。如果榮威能夠在7月超越日產和大眾，躋身前五，那么中國將有三家車企躋身前五。目前，排在榮威之后的奇瑞已經長期無緣前十。由于6月份取得了6739輛的銷售成績，該公司躍升至排行榜第八位。從排名第11位到第20位，沃爾沃、起亞和現代分別增長了150%、218%和58%。此外，中國汽車品牌華泰也取得了驕人的成績，僅上半年的銷量就超過了去年全年的總銷量。從汽車集團的總銷量來看，雷諾-日產-三菱聯盟以11%的市場份額領先，比亞迪和特斯拉緊隨其后，份額為9%，北汽、寶馬和大眾集團以8%的市場份額并列第四。從品牌歸屬來看，中國是當之無愧的冠軍，產品交付量占全球總量的46%；德國與去年同期相比略有下降1%，以18%位居第二；美國增長了1%，市場份額為14%；日本為11%。日產聆風贏得了冠軍。北汽EC發生爆炸。從車型來看，今年上半年，日產聆風超越北汽EC系列成為第一，銷量達到4.2萬輛。北汽EC系列以近4萬輛的銷量成為亞軍，特斯拉Model

3以2.7萬輛位居第三。值得注意的是，特斯拉Model 3在今年6月首次成為全球最暢銷的電動汽車，銷量達到8000輛。由于型號原因

3于今年7月正式交付，預計在未來幾個月內，Model

3將繼續成為最暢銷的電動汽車。去年上半年，銷量冠軍北汽EC系列在6月讓人目瞪口呆，僅售出3輛車。作為北汽新能源最重要的車型，EC系列自上市以來月均銷量已超過6000輛，2017年第四季度月銷量連續破萬輛。今年前5個月，北汽股份的銷量達到3.99萬輛，5月以1.3萬輛的銷量成為全球電動汽車銷量冠軍。然而，一眨眼之間，這款車的銷量幾乎為零，因此下降幅度令人難以置信。受綜合補貼政策和市場需求的影響，北汽開始在高續航里程車型上發力，從6月北汽EX系列的銷售業績就可以看出這一點。今年6月，北汽EX系列的銷量達到5708輛，排名第四。此外，北汽還在今年的北京車展上發布了最新車型EC3，并計劃于9月正式發布。因此，在今年第四季度，特斯拉和北汽之間將有一場精彩的較量。根據目前的形勢預測，今年9月，特斯拉Model

3或超過日產聆風成為最暢銷車型；

在11月和12月，北汽EC系列也將趕超日產聆風，成為銷量亞軍。豐田普銳斯插電版以2.5萬輛的成績位居上半年總銷量第四位，但6月的銷量表現并不理想，僅排在第九位。在前十大車型中，比亞迪秦進步顯著，從去年的第17位上升到今年的第5位，銷量達到2.3萬輛。此外，除了模型

除了3，特斯拉Model S和Model X的實力也不容小覷。受美國新能源汽車補貼政策影響，特斯拉今年上半年在海外市場增加了Model。

S和型號

X的交付，因此該車型的銷量排名分別上升至第六和第七。中國也有三款電動汽車勢頭強勁，分別是比亞迪e5、榮威i6插電版和北汽EX系列，尤其是后兩款車型，每月都在刷新銷量記錄，預計到今年9月將突破銷量排行榜前十。在排名前20的車型中，寶馬i3和知豆D2有所下降。其中，寶馬i3可以說是前10名中的常客。然而，今年上半年的增長率僅為8%，在排名中跌至第13位。在EV中

在銷售網站上，知豆D2今年6月的銷量為零。中商產業研究院數據庫顯示，2018年6月，知豆D2的產量為430輛，銷量確實為零。與北汽EC系列類似，知豆D2在今年5月的銷量高達4471輛。甚至超越北汽EC系列成為中國電動汽車銷量冠軍，但這一勢頭在6月戛然而止。但與北汽不同的是，知豆專注于微型車市場。根據中國新能源汽車補貼政策，續航里程在150公里以下的小微電動汽車將不再享受補貼，因此知豆未來可能無法進入前20名。

標簽：特斯拉日產比亞迪榮威寶馬

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