特朗普簽署法案 禁止政府使用華為和中興部分技術

8月1日至8日，第一電氣網絡推出了“與我們一起重新定義汽車”系列調查活動。第一期的主題是“電動汽車途途匯”，旨在了解當前新能源車主的購車習慣、使用情況和充電情況。據統計，本次調查共收到來自北京、廣東、江蘇、浙江、湖北等省市的330份有效樣本。本文將根據調查結果進行統計分析。從有效問卷的人口學特征來看，更多的男性車主關注新能源汽車，占86%。從年齡來看，26-40歲的年輕人占比為69%，是市場消費的絕對主力軍。從家庭情況來看，已婚生子的新能源汽車跟隨者比例更高，達到67%。

超過60%的潛在車主正在考慮購買新能源汽車。在這個有效樣本中，現有車主占26%，其余74%是新能源汽車的追隨者。其中，65%的關注者表示未來會考慮購買新能源汽車。這些潛在的新能源車主最關心的是車輛的動態性能，比如續航里程。可以說，只要續航里程令人滿意，絕大多數跟隨者都會考慮購買新能源汽車。除了電池壽命，更受關注的因素是安全配置和充電速度。車輛的外觀、品牌等因素沒有得到更多的關注。

88%的現有車主購買20萬元以下的新能源汽車，潛在車主愿意投入更多預算。從新能源汽車現有車主的購車價格來看，20萬元以下的中低檔車是大多數新能源車主的首選，而這一價格區間占超高比例的88%。這一點也可以從現有車主購買新能源汽車的初衷及其相對于傳統汽油車的優勢中得到證實，因為經濟性是更多人一開始選擇購買新能源車的最重要原因，節能環保和無油汽車牌照只是次要原因；

同樣，現有車主認為，低使用成本是新能源汽車的最大優勢。

汽車價格是潛在車主關注的第四個問題。從新能源汽車潛在車主的購車預算來看，20萬元以下的價格區間也是占比最高的，占比高達75%。細分來看，選擇5-10萬元區間的潛在車主數量比現有車主有所減少，20-30萬元及30萬元以上區間有所增加。由此可見，越來越多的潛在車主愿意為新能源汽車投入比現有車主更多的預算。從車輛偏好來看，SUV車型占據了絕對的主力軍。當然，這與67%的樣本人口已婚并育有子女這一事實有關。SUV車型擁有更大的空間。在傳統汽車領域，銷量增速也高于汽車，受到市場歡迎。

60%的潛在車主傾向于北汽比亞迪等傳統品牌，30%的人希望購買新的動力品牌。根據已經購買新能源汽車品牌的現有車主的說法，比亞迪和北汽占據了半壁江山。由于新能源汽車產業布局較早，比亞迪、北汽新能源等傳統汽車公司已經積累了一定的市場規模。其中，比亞迪已經連續三年獲得全球新能源汽車銷量冠軍，北汽新能源也在2017年實現了產銷。兩輛車都壞了10萬輛。從2017年新能源汽車總銷量的市場份額來看，這兩家公司遙遙領先于其他車企。在新能源汽車潛在車主的品牌偏好方面，傳統車企占比近60%，其中北汽新能源和比亞迪仍備受關注。更值得關注的是，以蔚來、Xpeng汽車、云度汽車為代表的造車新勢力品牌受到追捧，成為近30%潛在車主的首選。其他潛在車主傾向于購買進口品牌，其中特斯拉占6%，最受歡迎。

充電便利性和續航里程的問題仍然是最受批評的。如上所述，潛在車主在購買新能源汽車時最關心的是續航里程。對于現有車主來說，續航里程短是新能源汽車與傳統燃油汽車相比的最大劣勢。此外，對新能源汽車持觀望態度的消費者表示，充電不方便是不考慮購買新能源汽車的最重要原因，其次是續航里程不足。

從現有車主的日均里程來看，無論是工作日通勤還是周末出行，30-50公里的里程都是最高的。周末，50-100公里的比例顯著增加。從現有車主新能源汽車的續航里程來看，150公里以下的比例僅為8%，超過50%的新能源汽車續航里程超過200公里。

0

70%的車主表示，500-800公里的續航能力更令人滿意。從續航里程的預期來看，現有車主對新能源汽車的預期明顯更高。近70%的車主表示，500-800公里的續航能力更令人滿意。對于潛在車主來說，400-500公里的電池壽命足以滿足47%的人。

1

從問卷調查結果可以看出，新能源汽車的續航能力完全可以滿足大多數車主的日常通勤和周末出行。但是為什么莫……

人們仍然對此不滿意？因為對于大多數車主來說，只有當新能源汽車的續航里程達到傳統燃油車滿油的續航里程時，才能更令人滿意。同時，充電的便利性和充電時間因素也加劇了車主對里程問題的焦慮。潛在車主對快速充電時間有更高的要求。根據這份有效問卷對新能源汽車現有車主安裝充電樁情況的統計，近50%的車主因缺乏固定停車位而沒有安裝私人充電樁，近50%潛在車主沒有固定停車位。現有車主的充電頻率為67%，每周2-4次，也就是說，近50%的新能源車主每周需要去公共充電樁充電3次左右。充電聯盟發布的最新數據顯示，截至2018年7月，全國公共充電樁數量共計27萬個，主要分布在北京、上海、廣東、江蘇、山東等省市。據工信部統計，截至2017年，我國新能源乘用車保有量超過80萬輛。在政策的鼓勵下，新能源汽車市場高速發展，位居世界第一。根據工信部和協會的數據，中國新能源汽車保有量和銷量占全球市場份額的50%以上。相對而言，充電樁的發展有點尷尬，還存在數量不足、分布不均等問題。再加上北京、上海、廣東等省市的停車位短缺，建設數量充足、充電方便的公共充電樁可能是大多數新能源業主和潛在業主的迫切愿望。

2

3

從預計的快充時間來看，不到30分鐘是超過50%車主更喜歡的時間范圍。相對而言，新能源汽車的潛在車主對快速充電時間的要求更高，高于15分鐘以內的對比車主，選擇30-60分鐘的車主更少。

4

基于對本次調查有效樣本結果的統計綜合，現有車主選擇新能源汽車更多是出于經濟原因，而未來可能選擇購買新能源汽車的車主更關注車輛本身的動力性能、安全配置、充電速度等因素。他們愿意為新能源汽車投入更多預算，也更愿意嘗試新品牌。續航里程更長、充電設施更方便、充電速度更快是大多數車主對新能源汽車的期待。隨著補貼政策的不斷退坡，新能源汽車市場逐漸從政策導向轉向市場化。只有深入了解并徹底解決用戶在全產業鏈上下游的痛點，才能吸引更多車主接受和使用新能源汽車，推動整個行業更加蓬勃發展。8月1日至8日，第一電氣網絡推出了“與我們一起重新定義汽車”系列調查活動。第一期的主題是“電動汽車途途匯”，旨在了解當前新能源車主的購車習慣、使用情況和充電情況。據統計，本次調查共收到來自北京、廣東、江蘇、浙江、湖北等省市的330份有效樣本。本文將根據調查結果進行統計分析。從有效問卷的人口學特征來看，更多的男性車主關注新能源汽車，占86%。從年齡來看，26-40歲的年輕人占比為69%，是市場消費的絕對主力軍。從家庭情況來看，已婚生子的新能源汽車跟隨者比例更高，達到67%。

超過60%的潛在車主正在考慮購買新能源汽車。現有……

r車主占這個有效樣本的26%，其余74%是新能源汽車的追隨者。其中，65%的關注者表示未來會考慮購買新能源汽車。這些潛在的新能源車主最關心的是車輛的動態性能，比如續航里程。可以說，只要續航里程令人滿意，絕大多數跟隨者都會考慮購買新能源汽車。除了電池壽命，更受關注的因素是安全配置和充電速度。車輛的外觀、品牌等因素沒有得到更多的關注。

88%的現有車主購買20萬元以下的新能源汽車，潛在車主愿意投入更多預算。從新能源汽車現有車主的購車價格來看，20萬元以下的中低檔車是大多數新能源車主的首選，而這一價格區間占超高比例的88%。這一點也可以從現有車主購買新能源汽車的初衷及其相對于傳統汽油車的優勢中得到證實，因為經濟性是更多人一開始選擇購買新能源車的最重要原因，節能環保和無油汽車牌照只是次要原因；

同樣，現有車主認為，低使用成本是新能源汽車的最大優勢。

汽車價格是潛在車主關注的第四個問題。從新能源汽車潛在車主的購車預算來看，20萬元以下的價格區間也是占比最高的，占比高達75%。細分來看，選擇5-10萬元區間的潛在車主數量比現有車主有所減少，20-30萬元及30萬元以上區間有所增加。由此可見，越來越多的潛在車主愿意為新能源汽車投入比現有車主更多的預算。從車輛偏好來看，SUV車型占據了絕對的主力軍。當然，這與67%的樣本人口已婚并育有子女這一事實有關。SUV車型擁有更大的空間。在傳統汽車領域，銷量增速也高于汽車，受到市場歡迎。

60%的潛在車主傾向于北汽比亞迪等傳統品牌，30%的人希望購買新的動力品牌。根據已經購買新能源汽車品牌的現有車主的說法，比亞迪和北汽占據了半壁江山。由于新能源汽車產業布局較早，比亞迪、北汽新能源等傳統汽車公司已經積累了一定的市場規模。其中，比亞迪已經連續三年獲得全球新能源汽車銷量冠軍，北汽新能源也在2017年實現了產銷。兩輛車都壞了10萬輛。從2017年新能源汽車總銷量的市場份額來看，這兩家公司遙遙領先于其他車企。在新能源汽車潛在車主的品牌偏好方面，傳統車企占比近60%，其中北汽新能源和比亞迪仍備受關注。更值得關注的是，以蔚來、Xpeng汽車、云度汽車為代表的造車新勢力品牌受到追捧，成為近30%潛在車主的首選。其他潛在車主傾向于購買進口品牌，其中特斯拉占6%，最受歡迎。

充電便利性和續航里程的問題仍然是最受批評的。如上所述，潛在車主在購買新能源汽車時最關心的是續航里程。對于現有車主來說，續航里程短是新能源汽車與傳統燃油汽車相比的最大劣勢。此外，對新能源汽車持觀望態度的消費者表示，充電不方便是不考慮購買新能源汽車的最重要原因，其次是續航里程不足。

從現有車主的日均里程來看，無論是工作日通勤還是周末出行，30-50公里的里程都是最高的。周末，50-100公里的比例顯著增加。從現有車主新能源汽車的續航里程來看，150公里以下的比例僅為8%，超過50%的新能源汽車續航里程超過200公里。

0

70%的車主表示，500-800公里的續航能力更令人滿意。從續航里程的預期來看，現有車主對新能源汽車的預期明顯更高。近70%的車主表示，500-800公里的續航能力更令人滿意。對于潛在車主來說，400-500公里的電池壽命足以滿足47%的人。

1

從問卷調查結果可以看出，新能源汽車的續航能力完全可以滿足大多數車主的日常通勤和周末出行。但是為什么莫……

人們仍然對此不滿意？因為對于大多數車主來說，只有當新能源汽車的續航里程達到傳統燃油車滿油的續航里程時，才能更令人滿意。同時，充電的便利性和充電時間因素也加劇了車主對里程問題的焦慮。潛在車主對快速充電時間有更高的要求。根據這份有效問卷對新能源汽車現有車主安裝充電樁情況的統計，近50%的車主因缺乏固定停車位而沒有安裝私人充電樁，近50%潛在車主沒有固定停車位。現有車主的充電頻率為67%，每周2-4次，也就是說，近50%的新能源車主每周需要去公共充電樁充電3次左右。充電聯盟發布的最新數據顯示，截至2018年7月，全國公共充電樁數量共計27萬個，主要分布在北京、上海、廣東、江蘇、山東等省市。據工信部統計，截至2017年，我國新能源乘用車保有量超過80萬輛。在政策的鼓勵下，新能源汽車市場高速發展，位居世界第一。根據工信部和協會的數據，中國新能源汽車保有量和銷量占全球市場份額的50%以上。相對而言，充電樁的發展有點尷尬，還存在數量不足、分布不均等問題。再加上北京、上海、廣東等省市的停車位短缺，建設數量充足、充電方便的公共充電樁可能是大多數新能源業主和潛在業主的迫切愿望。

2

3

從預計的快充時間來看，不到30分鐘是超過50%車主更喜歡的時間范圍。相對而言，新能源汽車的潛在車主對快速充電時間的要求更高，高于15分鐘以內的對比車主，選擇30-60分鐘的車主更少。

4

基于對本次調查有效樣本結果的統計綜合，現有車主選擇新能源汽車更多是出于經濟原因，而未來可能選擇購買新能源汽車的車主更關注車輛本身的動力性能、安全配置、充電速度等因素。他們愿意為新能源汽車投入更多預算，也更愿意嘗試新品牌。續航里程更長、充電設施更方便、充電速度更快是大多數車主對新能源汽車的期待。隨著補貼政策的不斷退坡，新能源汽車市場逐漸從政策導向轉向市場化。只有深入了解并徹底解決用戶在全產業鏈上下游的痛點，才能吸引更多車主接受和使用新能源汽車，推動整個行業更加蓬勃發展。

標簽：中興

汽車資訊熱門資訊